Un homme d’affaires de l’Ohio poursuit la Norfolk Southern Railroad pour 500 millions de dollars pour dommages et perte d’activité qu’il prétend avoir subis après un déraillement massif de train en février, déversant plus d’un million de livres de chlorure de vinyle, un gaz toxique et inflammable. près de la ville de Palestine orientale.
« Cela a littéralement dévasté ma vie et mes multiples entreprises en Palestine orientale », a déclaré Edward Wang, propriétaire de CeramFab situé juste à côté du lieu du déraillement.
Wang a acheté la propriété en 2019 et a dépensé environ 4 millions de dollars pour moderniser les installations et a commencé à produire des produits d’isolation en fibre céramique destinés à être utilisés dans les aciéries et les fonderies.
Wang avait installé un nouvel équipement de finition quelques mois seulement avant le déraillement, qui n’a jamais été utilisé et qui, avec de nombreux autres équipements, reste inutilisé dans l’usine de céramique.
Wang accuse Norfolk Southern de la perte de son entreprise, des millions de dollars de contrats non exécutés et de la perte de revenus.
« Vous êtes le créateur du désastre. Nous sommes les victimes de ce désastre. Devons-nous souffrir de tout cela ? » » Wang a demandé à Norfolk Southern.
Wang affirme que ses équipes éliminaient l’eau et la terre contaminée de sa baie d’expédition, qui a été inondée à plusieurs reprises, et que maintenant ses employés et ses clients hésitent à retourner sur le site.
« Pour l’instant », a déclaré Wang, « nous n’avons pas d’avenir ».
Tout en refusant de commenter le procès de Wang, le porte-parole de Norfolk Southern, Thomas Crosson, a déclaré que le chemin de fer « soutenait activement les entreprises dans leurs efforts de redressement ».
Crosson a déclaré que le transporteur ferroviaire avait conclu des accords avec 11 entreprises et avait offert près de 2 millions de dollars en compensation.
Wang affirme qu’il a tenté de parvenir à un accord avec Norfolk Southern et de rester en dehors du tribunal, mais « ils n’étaient tout simplement pas disposés à s’engager de manière significative et à cause de cela, nous allons devoir passer par ce processus », a déclaré l’avocat de Wang. » Jon Conlin a dit. Wang affirme que le déversement a forcé la fermeture de son entreprise principale pendant des mois et qu’il s’agit selon lui d’une fermeture permanente de deux autres entreprises.
Une première enquête menée par le National Transportation Safety Board a révélé que l’accident était probablement le résultat d’un roulement de roue surchauffé qui a provoqué le déraillement du train, déversant du chlorure de vinyle, dont une partie s’est écoulée dans un fossé et s’est infiltrée dans un ruisseau voisin.
Selon l’Environmental Protection Agency, le train transportait également des polluants et d’autres produits chimiques toxiques lorsqu’il a déraillé près de l’Est de la Palestine, à environ 400 mètres à l’ouest de la frontière entre l’Ohio et la Pennsylvanie.
L’EPA fournit des mises à jour continues sur son site Web.
