Les incendies commencent sur les navires américains dans le port plus souvent que signalés : Watchdog

Plus d’incendies se déclarent sur les navires de la maritime américaine alors qu’ils sont dans le port que ce qui est signalé, de sorte que le provider n’a pas une graphic claire de son problème d’incendie et n’apprend pas les leçons qu’il devrait, a constaté un chien de garde du gouvernement, notant que les lacunes quittent la marine vulnérable à la possibilité d’une disaster.

Les résultats d’une étude du Authorities Accountability Workplace (GAO) menée après que le navire d’assaut amphibie de la Maritime USS Bonhomme Richard a été brûlé vif alors qu’il était au port en juillet 2020, ont révélé que si des incendies plus importants sont souvent signalés, les moreover petits ont tendance à être mal signalés ou ne pas être signalé en raison d’une formation inadéquate ou d’une society qui ne met pas l’accent sur un signalement approprié.

Le problème de sous-déclaration “a donné à la Marine un fake sentiment de sécurité avec des incendies et une impression incomplète de l’étendue réelle du problème”, a déclaré le GAO, citant des conversations avec des responsables de la Maritime.

Des incidents majeurs comme l’incendie du Bonhomme Richard attirent davantage l’attention. Ce navire a subi plusieurs milliards de pounds de dommages alors que des flammes avec des températures supérieures à 1 400 degrés Fahrenheit ont brûlé 11 des 14 ponts pendant une bonne partie de la semaine, forçant la Marine à mettre au rebut un navire qui était en prepare d’être modernisé pour transporter un chasseur de cinquième génération. l’avion lorsque l’incendie s’est déclaré et était loin d’avoir atteint la fin de sa durée de vie. D’autres peuvent être négligés.

Les données du Naval Basic safety Command indiquent qu’il y a eu 1 100 incendies de gravité variable sur des navires dans le port entre mai 2012 et septembre 2022, et entre mai 2008 et juillet 2020, il y a eu 15 “incendies majeurs” – des incendies selon le GAO “ont progressé au-delà du stade initial, au-delà de la capacité de contrôle des intervenants initiaux ».

Les incendies signalés sont fréquemment enregistrés dans un mélange de systèmes plutôt que dans un système exclusive, et les leçons en matière de sécurité incendie ne sont pas suffisamment partagées et analysées dans l’ensemble du provider, a constaté le GAO, une conclusion surprenante étant donné que les incendies à bord des navires sont l’une des moreover grandes menaces. équipages de navires s’entraîner contre.

Une évaluation du Commandement de la sécurité navale de 2019 a révélé que 92% de tous les incendies survenus à bord de navires alors qu’ils étaient au port au cours des deux années précédentes n’étaient pas enregistrés dans le système de notification de la Maritime. Le GAO a signalé qu ‘”aucun des systèmes utilisés par le Naval Safety Command pour générer les rapports de sécurité incendie n’était suitable avec le système de rapport d’enregistrement utilisé à l’époque, et les rapports d’incendie étaient incomplets”.

Les incendies lorsqu’un navire est au port, en particulier lorsqu’il subit des réparations et de l’entretien, ne sont pas rares. Comme le note le GAO dans son rapport, les incendies peuvent être causés par des étincelles allumées lors des processus de réparation, comme le soudage, et la présence de divers matériaux inflammables.

En plus de signaler des problèmes, le GAO a également signalé les échecs de la Maritime à apprendre des incendies passés, notant dans son rapport que “la Marine n’a pas de processus pour collecter, analyser et partager de manière cohérente ces leçons apprises”.

“En conséquence”, a estimé le GAO, “la Maritime a perdu les leçons apprises au fil du temps, telles que les mesures qu’un navire peut prendre pour améliorer la sécurité incendie.”