Guillaume Rolland
Trois ans après un affrontement meurtrier, la frontière contestée entre l’Inde et la Chine dans l’Himalaya reste tendue. Les deux get-togethers y renforcent leur présence, y basent plus de troupes et construisent moreover d’infrastructures. Les deux pays investissent également dans de nouveaux chars légers conçus pour les hautes altitudes et les terrains accidentés.
Trois ans après le premier affrontement meurtrier à la frontière himalayenne contestée entre l’Inde et la Chine depuis des décennies, la région reste tendue.
Les séries répétées de pourparlers sur le désengagement ont échoué et des soldats chinois et indiens ont été blessés lors d’une autre bagarre en décembre. Les deux pays continuent de renforcer leurs forces militaires et leurs infrastructures autour des factors chauds à la frontière.
Une partie importante de cette accumulation a été le déploiement par la Chine de chars légers, qui peuvent bien manœuvrer sur un terrain montagneux et se déployer rapidement en grand nombre. Leur présence a révélé des lacunes dans l’inventaire blindé de l’armée indienne, qui repose fortement sur les chars de battle principaux qui luttent à haute altitude.
Par conséquent, l’Inde envisage de développer son propre char léger pour uniformiser les règles du jeu.
Chars légers
Les chars légers sont destinés à fournir un soutien direct à l’infanterie contre les positions ennemies et les véhicules blindés légers plutôt que de s’affronter seuls contre les chars ennemis. Leur conception fulfilled l’accent sur la vitesse et la maniabilité au détriment du blindage et de la puissance de feu.
L’intérêt pour les chars légers augmente et ne se limite pas à l’Inde et à la Chine – les États-Unis et le Japon réinvestissent également dans le thought – mais les besoins de la Chine et de l’Inde sont particulièrement prononcés, vehicle le terrain qui les sépare est particulièrement difficile pour les chars de combat principaux.
Cela a été prouvé en 2020 et 2021, lorsque, à la suite d’un affrontement frontalier meurtrier au Ladakh qui a tué 20 soldats indiens et au moins quatre soldats chinois, les deux pays ont déployé des unités blindées dans des functions de l’Himalaya à des altitudes de 11 000 pieds et as well as.
La faible pression atmosphérique à ces altitudes a entravé les performances des moteurs de chars et les températures glaciales ont obligé les soldats à allumer leurs véhicules blindés jusqu’à 30 minutes toutes les deux ou trois heures pour empêcher les composants du moteur de geler. Les véhicules furthermore lourds ont également eu des problèmes avec le terrain.
Malgré les difficultés rencontrées par les véhicules blindés, aucune des functions n’est disposée à déployer des troupes dans la région sans eux, en grande partie à cause du rôle essential que jouent encore les chars sur le champ de bataille.
La Style 15
La Chine a fait facial area à ces problèmes en déployant son char léger de variety 15, l’un des rares chars légers modernes produits au 21e siècle.
Dévoilé en 2016, le Style 15 – également connu sous le nom de ZTQ-15 – est présenté comme une alternative plus légère et moins chère aux chars as well as lourds et as well as complexes produits par la Russie ou les pays occidentaux. Pesant entre 33 et 36 tonnes, selon sa cost, le Form 15 est considérablement in addition léger que le réservoir chinois de type 96 de 41 tonnes et le réservoir de variety 99 de 55 tonnes et moins de la moitié moins lourd que les versions récentes du M1 fabriqué aux États-Unis. Abrams.
Le Variety 15 serait entré en services en 2018, bien qu’il soit apparu publiquement pour la première fois en tant que char en support en 2020 lors du défilé militaire pour le 70e anniversaire de la fondation de la République populaire de Chine. On pense que l’armée chinoise compte approximativement 500 hommes en provider.
Son canon rayé de 105 mm est équipé d’un chargeur automatique et il a une capacité de munitions de 38 coups. Son armement secondaire comprend une mitrailleuse lourde télécommandée de 12,7 mm et un lance-grenades automatique de 40 mm. Il a une vitesse de pointe de 43 mph sur les routes pavées et de 25 mph hors route.
Le char est en acier regular mais est équipé de blocs de blindage réactifs explosifs sur sa tourelle et ses côtés. Il peut également être équipé d’un système de security energetic de fabrication chinoise.
Le Variety 15 est équipé d’une suite d’électronique moderne, y compris un télémètre laser, des optiques nocturnes et thermiques, un système de capteur d’avertissement, des communications par satellite et des systèmes de navigation inertielle et par satellite.
En in addition de son poids, le Type 15 possède d’autres caractéristiques qui le rendent adapté aux opérations en montagne. Sa suspension hydropneumatique lui permet de pointer son canon in addition haut ou moreover bas que les chars specifications, ce qui est utile pour les cibles à haute altitude. Il dispose également de générateurs d’oxygène, qui aident le moteur à fonctionner à haute altitude.
Projet Zorawar
L’armée indienne n’a pas eu de char léger en service depuis que son PT-76 de conception soviétique a été retiré en 1989.
Au lieu de cela, il s’appuie presque exclusivement sur ses chars T-90 et T-72 lourdement blindés, qui pèsent respectivement 43 et 46 tonnes, et sur ses chars de fight principaux de la série Arjun, qui pèsent entre 58 et 68 tonnes. Ces chars ont été acquis en pensant au Pakistan et ils sont mieux adaptés aux plaines ouvertes et aux déserts.
L’Inde a essayé par intermittence depuis 1983 de développer un nouveau char léger mais n’a jamais opté pour un modèle. L’affrontement au Ladakh en 2020 – suivi d’un renforcement militaire chinois dans lequel le Variety 15 a opéré avec une facilité relative – a incité une nouvelle motion pour acquérir un char léger. (Un général indien à la retraite a même soutenu qu’un manque de chars légers entravait la capacité de l’Inde à dissuader l’agression chinoise en premier lieu.)
En 2021, le ministère indien de la Défense a demandé des informations à l’industrie sur la generation de 350 chars légers, chacun ne pesant pas furthermore de 25 tonnes et dotés d’un équipage de deux à trois personnes. Les exigences supplémentaires comprenaient un chargeur automatique, une mitrailleuse télécommandée, la capacité de tirer des “munitions intelligentes” et des missiles guidés antichars, et la possibilité d’ajouter des blocs de blindage réactifs explosifs.
Un convoi de l’armée indienne sur une autoroute menant au Ladakh en juin 2020
Au départ, il y avait des spéculations selon lesquelles l’Inde pourrait acheter le 2S25 Sprut-SD à la Russie, qui a proposé à plusieurs reprises de transférer la technologie nécessaire à sa construction. Mais le gouvernement indien a indiqué qu’il souhaitait un style nationwide, conformément à la politique “Make in India” du Premier ministre Narendra Modi.
À la fin de l’année dernière, le ministère indien de la Défense a approuvé l’achat de 315 chars, qui composeront sept régiments. Les médias indiens ont rapporté que l’armée indienne pourrait augmenter la commande à près de 700 chars.
La multinationale indienne Larsen & Toubro a été annoncée comme partenaire de développement du gouvernement en septembre, et la société a remporté le contrat pour le leading prototype en avril. Il comportera un moteur de 800 chevaux fabriqué par une filiale allemande de Rolls Royce et une tourelle de canon de 105 mm fabriquée par une firme belge.
Les responsables indiens ont déclaré que les premiers chars seront prêts pour les essais d’ici la fin de cette année et que la commande initiale portera sur 59 unités.
Dans ce qui pourrait être le reflet de l’adversaire que l’armée indienne a en tête pour son nouveau char léger, l’effort a été appelé “Projet Zorawar”, en référence à Zorawar Singh, un général qui a conquis le Ladakh aux dirigeants chinois au début du 19e siècle..
