Le porte-conteneurs appartenant à des Japonais aurait peut-être été libéré des rives du canal de Suez, mais il est maintenant impliqué dans une dispute au sujet de l’indemnisation.



Alors que le porte-conteneurs géant Even Provided aurait pu être libéré des rives du canal de Suez, il se retrouve toujours coincé, embrouillé dans une rangée de qui devrait payer pour le déloger de la voie navigable.

Les autorités égyptiennes ont déclaré qu’elles ne lâcheraient pas l’énorme navire, qui est resté coincé dans le canal de Suez pendant près d’une semaine jusqu’à ce que ses propriétaires acceptent de payer jusqu’à 1 milliard de pounds d’indemnisation.



« Le navire restera ici jusqu’à ce que les enquêtes soient terminées et qu’une payment soit payée », a déclaré jeudi le lieutenant-général Osama Rabie, qui dirige l’Autorité du canal de Suez, à une chaîne de nouvelles locale, selon le Wall Avenue Journal.

« Nous espérons un accord rapide », a-t-il déclaré, ajoutant que « dès qu’ils accepteront une compensation, le navire sera autorisé à se déplacer ».

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Rabie a déclaré que les autorités égyptiennes exigeraient 1 milliard de dollars pour couvrir les coûts de libération du navire.

Le chiffre couvrira les frais d’équipement et de machinerie utilisés pour dégager le chemin, les dommages au canal lui-même par le dragage et indemnisera environ 800 personnes qui ont travaillé pour libérer le navire de 200 000 tonnes, a déclaré Rabei.

Il remboursera également les coûts du blocage du canal, qui a fini par provoquer un embouteillage épique de moreover de 400 navires de chaque côté du canal.

Rabie n’a pas dit remark exactement il était arrivé à ce chiffre.

Selon la société financière londonienne Revenitiv, l’État égyptien a perdu des frais de transit d’une valeur de 95 millions de pounds en raison du blocage.

Une vue aérienne du canal de Suez en Égypte, prise à partir d’un vol professional le 27 mars 2021.

Mahmoud Khaled /

On ne sait pas non as well as qui paiera pour la demande d’indemnisation de l’Égypte. Shoei Kisen Kaisha Ltd. le propriétaire japonais du At any time Given, a déclaré au Wall Street Journal qu’il n’avait pas officiellement entendu les autorités égyptiennes.

Eric Hsieh, le président d’Evergreen Maritime Corp, l’affréteur d’Ever Presented, a déclaré que la société est « exempte de responsabilité en cas de retards de cargaison » car « elle sera couverte par une assurance », a rapporté Bloomberg.

L’Ever Provided de 1300 pieds a fait la une des journaux le 23 mars lorsqu’une tempête de vent inattendue l’a fait dévier de sa trajectoire et s’est logé dans les bancs de sable du canal de Suez, perturbant le commerce mondial. Il a été libéré six jours in addition tard.

L’Égypte a depuis ouvert une enquête officielle sur la façon dont le navire s’est bloqué en leading lieu.

Le navire, sa cargaison et l’équipage indien de 25 marins resteront à l’ancre dans le Grand lac amer égyptien jusqu’à la fin de l’enquête. Moreover tôt ce mois-ci.

Rabie a déclaré qu’il préférerait régler la query de l’indemnisation à l’extérieur du tribunal, bien qu’il n’ait pas exclu une poursuite.

« Nous pourrions nous mettre d’accord sur une certaine indemnisation, ou elle ira devant les tribunaux », a-t-il déclaré, selon CNBC. « S’ils décident d’aller au tribunal, alors le navire devrait être retenu. »