Chloé Moreau Le jet Embraer ERJ-135 d’Aero.Danielle Bauer
j’ai pensé à une expérience de voyage sans worry que j’ai eue avec Aero l’année dernière. L’extérieur d’un jet Aero Embraer ERJ-135.Danielle Bauer
Aero est un company de jet de luxe destiné à une clientèle aisée. Un jet Aero.Un avion Aero Embraer ERJ135.
Il affrète des vols à spot et en provenance de Los Angeles, San Francisco, Aspen, Sun Valley et Los Cabos, au Mexique, ainsi qu’entre Pleasant et Ibiza et Londres et entre Mykonos et Ibiza. Le emblem Aero à l’extérieur du terminal.Aéro
Les tarifs aller very simple commencent à environ 1 000 $. Il a été lancé en Europe en 2020 et aux États-Unis en février 2021. La société a levé 65 hundreds of thousands de bucks en financement de série B en août et est évaluée à 300 tens of millions de pounds. Un jet Aero.Danielle Bauer
Resource : Aéro
Pour ce voyage, j’ai pris l’avion de Los Angeles à Aspen. La vue depuis l’avion à Aspen.Danielle Bauer
En entrant dans le terminal, j’ai immédiatement remarqué à quel issue il manquait le chaos d’un aéroport et j’ai été accueilli à mon arrivée. À l’extérieur du terminal Aero.Aéro
un employé d’Aero m’a remis une carte d’embarquement élégante et claire. La carte d’embarquement d’Aero.Danielle Bauer
Aero offre le luxe d’arriver à un terminal privé seulement 20 minutes avant le départ. Le terminal Aero.Aéro
Ils ont également une équipe de conciergerie dédiée, qui peut vous réserver un chauffeur ou s’assurer que votre boisson préférée est à bord. Le terminal Aero.Aéro
Amass seltzer, un équipement fourni par Aero.Danielle Bauer
Brent Hoffman, un pilote qui travaille dans l’entreprise depuis un an. Brent Hoffman devant un jet Aero.Danielle Bauer
Hoffman vole vers Aspen, Sunshine Valley et Los Cabos, au Mexique, depuis Los Angeles et San Francisco. Un moteur Aero.Aéro
L’avion que j’ai visité, le jet ERJ-135, peut accueillir jusqu’à 16 passagers. Les escaliers menant au jet Aero.Danielle Bauer
Il est doté de sièges en cuir italien cousus à la primary et d’un vaste espace de rangement pour les bagages. Les sièges de l’Aero.Aéro
L’avion n’a pas de compartiments supérieurs, mais vous pouvez enregistrer deux bagages pesant jusqu’à 50 livres chacun et un petit objet personnel qui se glisse sous le siège devant vous. Vous pouvez profiter simultanément d’un siège côté hublot et couloir sur les vols d’Aero.Danielle Bauer
Lors de mon vol vers Aspen l’année dernière. qui transforme les panneaux intérieurs en haut-parleurs et donne l’impression d’une expérience immersive. L’intérieur de la cabine.Danielle Bauer
Et l’espace pour les jambes était incroyable, avec 43 pouces entre mon siège et celui devant moi. Beaucoup d’espace pour les jambes.Danielle Bauer
Même les passagers à quatre pattes semblaient ravis d’être là, surtout ce petit. Un autre passager.Danielle Bauer
En entrant dans l’avion. où toute la magie du vol se produit. Juste à l’extérieur de l’entrée se trouve le siège de l’agent de bord. L’entrée d’un poste de pilotage Aero jet.Danielle Bauer
En entrant, je me suis senti un peu dépassé au début, auto il semblait y avoir tellement de boutons, d’interrupteurs, de lumières et d’écrans différents que je ne savais pas trop où regarder. La vue du cockpit depuis la porte.Danielle Bauer
J’ai regardé Hoffman monter dans le cockpit et s’installer dans son siège, un endroit où il se sentait clairement à l’aise. Hoffman se préparant à expliquer les caractéristiques du cockpit.Danielle Bauer
Il a expliqué qu’Aero exploite des navettes Embraer ERJ-135. Actuellement, il y en a trois dans la flotte nord-américaine et trois en Europe, avec des ideas d’extension à 30 jets au total. Commandes dans le cockpit d’un jet Aero.Danielle Bauer
Hoffman a déclaré que les jets sont très demandés car or truck ils ont de faibles coûts d’exploitation. Un jet Aero.Un avion Aero Embraer ERJ135.
La première chose qu’il a examinée était la liste de contrôle avant le vol, une série de tâches qui doivent être effectuées avant le décollage. La liste de contrôle avant le vol.Danielle Bauer
De mon place de vue dans le siège du premier officier, j’ai vu mon ensemble d’écrans, y compris l’affichage de vol principal, qui fait l’altitude, la vitesse anémométrique, la vitesse verticale et d’autres mesures, et l’écran multifonctions, qui affiche l’itinéraire, le radar météorologique, le système d’évitement des collisions et une carte mobile. Ma vue du VFI et du MFD depuis le siège du copilote.Danielle Bauer
Au-dessus de ma tête se trouvent les panneaux de protection contre la glace et de climatisation, qui empêchent l’humidité de s’accumuler sur les surfaces de l’avion et gardent également l’avion au frais. Commandes dans le cockpit.Danielle Bauer
J’étais aussi curieux au sujet du gros levier jaune. Il s’avère qu’il empêche le vent de provoquer un mouvement inattendu des gouvernes.Danielle Bauer
Je ne pouvais pas comprendre comment quelqu’un pouvait se souvenir de toutes ces différentes cloches et sifflets. mais qu’ils sont également régulièrement surveillés par la FAA et la propre équipe interne d’Aero. Hoffman explique les caractéristiques du poste de pilotage.Danielle Bauer
L’enregistreur vocal du cockpit start à enregistrer le instant où les batteries sont allumées avant le décollage, et est un composant utile pour déterminer ce qui s’est passé en cas de crash. Enregistreur vocal du cockpit.Danielle Bauer
En cas d’incendie, il y a un protocole qui doit être suivi, mais tirer sur la poignée d’extinction d’incendie rouge éteindra essentiellement le moteur. La poignée d’extinction d’incendie d’Aero.Danielle Bauer
Il y a aussi un bon extincteur à l’ancienne si nécessaire. Extincteur et autres équipements de sécurité le lengthy du mur du fond.Danielle Bauer
Des réservoirs d’oxygène sont disponibles pour les pilotes en cas d’urgence. Les réservoirs d’oxygène d’Aero.Danielle Bauer
Hoffman a également déclaré que les différents écrans devant le pilote se reflétaient, avec un pour chaque pilote. En bas se trouve le système de gestion de vol, où les pilotes entrent le prepare de vol et s’assurent que les données sont correctes. Les écrans LED d’Aero, y compris le système de gestion de vol.Danielle Bauer
Les rangées de boutons au-dessus de ma tête étaient des disjoncteurs, quelque selected avec lequel Hoffman a dit qu’il ne plaisantait pas. S’il remarque quelque selected qui pourrait potentiellement manquer. Les disjoncteurs d’Aero.Danielle Bauer
Une fois que Hoffman m’a expliqué les fonctionnalités, je me suis senti encore plus confiant quant aux procédures de sécurité d’Aero. Cela m’a aussi donné envie d’une expérience comme le vol que j’ai pris pour Aspen. J’ai hâte de voler à nouveau avec eux. Bauter devant l’avion.Danielle Bauer
