Marie Rousseau
Un groupe bipartite de législateurs souhaite des changements de vol majeurs à l’aéroport nationwide Reagan en Virginie. De nombreux législateurs souhaitent que la restriction de périmètre de 1 250 milles pour les vols aller-retour soit assouplie. Mais certains membres du Congrès affirment que Reagan Countrywide est déjà sous une pression enormous.
Des dizaines de législateurs fédéraux font pression pour 28 vols aller-retour supplémentaires depuis l’aéroport nationwide Ronald Reagan de Washington (DCA) vers des places à travers le pays, arguant que de nouveaux vols depuis l’aéroport stimuleront le tourisme, réduiront les coûts des billets d’avion et créeront des emplois supplémentaires.
Mais les membres du Congrès ont également une énorme drive personnelle pour augmenter le nombre de vols à Reagan National : l’emplacement.
Reagan Nationwide, situé juste de l’autre côté de la rivière Potomac à Arlington, en Virginie, n’est qu’à quelques minutes de Capitol Hill en voiture – et peut généralement être atteint en temps opportun sur le système de métro de Washington depuis le centre-ville de DC.
L’emplacement privilégié fait de Reagan National l’aéroport préféré de la plupart des législateurs, mais toute modification d’itinéraire nécessiterait de modifier une loi qui bloque actuellement les vols very long-courriers de additionally de 1 250 miles à spot ou en provenance de l’aéroport. En raison de la règle, de nombreux législateurs utilisent les deux autres grands aéroports de la région de Washington – l’aéroport worldwide de Washington Dulles (IAD) ou l’aéroport international de Baltimore/Washington Thurgood Marshall (BWI) – qui sont as well as éloignés des salles du Congrès que Reagan Countrywide.
Et de nombreux législateurs cherchent à assouplir la règle chez Reagan Nationwide, Delta Air Strains menant une campagne de lobbying pour modifier la réglementation dans le cadre d’une réautorisation de cinq ans de la Federal Aviation Administration, selon le New York Times.
Le sénateur démocrate Jon Tester du Montana, qui siège à la chambre haute depuis 2007, a déclaré au Moments que son trajet de son État d’origine à Washington était “une douleur”.
Tester a déclaré au journal qu’il “serait absolument en faveur” de nouvelles locations en dehors du périmètre de 1 250 milles, mais a ajouté qu’il devrait consulter les détails de toute législation avant de la soutenir.
Pour se rendre à la capitale nationale, Tester a déclaré au Instances qu’il parcourait 90 miles de sa ferme du Montana à l’aéroport global de Excellent Falls à Wonderful Falls, Montana. De là, il fait escale à Denver, Minneapolis ou Salt Lake Town avant d’arriver à Washington DC.
Le représentant Blake Moore de l’Utah a déclaré au Moments que la création de vols sans escale supplémentaires à Reagan Countrywide au-delà de la limite du périmètre donnerait une secousse au tourisme dans son État d’origine. Mais il a également parlé de la difficulté de compter sur un vol direct quotidien pour retourner à Salt Lake City pour voir ses enfants avant l’heure du coucher.
“Nous avons besoin de plus de vols directs depuis DCA”, a déclaré le législateur du GOP au journal.
Mais certains membres du Maryland et de Virginie ne sont pas convaincus que la règle du périmètre devrait être modifiée, arguant que Reagan Countrywide opère déjà avec un trafic dense et un volume de bagages élevé.
La représentante démocrate Abigail Spanberger de Virginie, qui représente un quartier ancré dans la banlieue de Washington DC, a déclaré dans un communiqué au Times que Reagan Countrywide “a déjà la piste la additionally fréquentée du pays”.
“Je suis également préoccupée à la suite d’une récente analyse de la FAA qui a révélé que davantage de vols very long-courriers à DCA déséquilibreraient les performances opérationnelles de l’aéroport”, a-t-elle poursuivi.
Contrairement à Delta, American Airways et United Airways se sont alignées contre le changement de règle de périmètre, selon le Moments, ces deux derniers transporteurs faisant valoir que tout vol supplémentaire entraînerait des retards supplémentaires.
Delta – qui ne détient que 14% de element de marché à Reagan Countrywide – cherche à lancer ou à accélérer le support vers Austin, Texas Salt Lake City et Seattle, selon une analyse commandée par la compagnie aérienne.
