Chloé Leroy
Les trois constructeurs automobiles de Détroit – Ford Motor Co. General Motors et Stellantis – ont déplacé les négociations de leur contrat de travail au siège du puissant syndicat United Auto Workers alors que la date limite pour une grève approche à quelques heures..
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L’accord de dernière minute pour un changement de site permet de gagner du temps en évitant au patron du syndicat Shawn Fain d’avoir à se déplacer entre les sièges sociaux des trois constructeurs automobiles, chacun à des dizaines de kilomètres les uns des autres.
Cette offre comprenait une augmentation de salaire de 20 %.
Fain a détaillé les plans de la grève lors d’une diffusion en direct sur Facebook mercredi soir et a assuré qu’il n’y aurait pas de prolongation de contrat. La grève continue ciblerait d’abord uniquement certaines usines d’assemblage et centres de distribution de pièces détachées, puis s’en ajouterait par vagues à mesure que les négociations se poursuivraient.
Le chef du syndicat devrait indiquer aux membres s’il existe un contrat ou quelles sections locales se retireraient. Fain a indiqué que le syndicat pourrait faire grève aux trois constructeurs automobiles en même temps plutôt que de faire grève dans une seule entreprise. Cependant, les fonds du syndicat destinés à payer les grévistes devraient s’épuiser beaucoup plus rapidement dans cette voie.
Des économistes de l’Université du Michigan ont affirmé que l’État serait confronté à des conséquences économiques, avec plus de 300 000 personnes ne recevant pas de salaire si le syndicat faisait grève aux trois constructeurs automobiles pendant huit semaines.
Il n’était pas clair dans l’immédiat si des économistes avaient étudié l’impact économique inverse, si les trois constructeurs automobiles répondaient aux revendications du syndicat et que la grève était évitée.
“Nous nous attendons à ce que les retombées économiques d’une grève de l’UAW contre un ou plusieurs des trois constructeurs automobiles de Détroit soient modestes au début, mais s’accentuent avec le temps si la grève se prolonge”, a déclaré Gabriel Ehrlich, économiste de l’équipe de prévision.
“Notre évaluation est qu’une grève du type de celle que nous avons vue en 2019, contre un seul constructeur automobile et d’une durée d’environ six semaines, ne modifierait pas fondamentalement la trajectoire de l’économie du Michigan, même si elle serait certainement perturbatrice à court terme.”
A écrit dans un article que les pertes d’emplois “seraient brutales” et “ne ressembleraient à aucune autre dans l’histoire” parce que le plan de grèves tournantes provoquerait des perturbations beaucoup plus incertaines et imprévisibles.
Les économistes suggèrent que les fournisseurs des trois constructeurs automobiles de Détroit pourraient également être affectés par la grève, même si les experts du secteur s’attendent à ce que ces fournisseurs tentent d’éviter les licenciements aussi longtemps que possible.
Les prévisions de l’Université du Michigan prévoient que plus d’un million de personnes pourraient perdre leur emploi dans tout le pays après une grève de huit semaines chez les trois constructeurs automobiles.
Une analyse de l’Anderson Economic Group, une société qui a déjà consulté les Trois de Détroit, prédit que la perte économique totale résultant d’une grève pourrait atteindre plus de 5 milliards de dollars après seulement dix jours.
“Lorsque l’UAW s’est mise en grève contre GM en 2019, le Michigan a connu une récession sur un seul trimestre”, a déclaré le directeur général d’AEG, Patrick Anderson, dans un communiqué.
Fain a rejeté les arguments des entreprises selon lesquels une augmentation des salaires horaires entraînerait une hausse des prix des voitures et nuirait à l’économie.
