- Le marché chinois de la livraison de nourriture a doublé de taille au cours des trois dernières années, a rapporté Nikkei Asia
- Malgré l’essor des affaires, les travailleurs à la demande qui dirigent l’industrie ont déclaré au média qu’ils étaient confrontés à de mauvaises problems de travail
- En Chine, les chauffeurs-livreurs travaillent dans des conditions proches de celles des employés d’usine, avec de bas salaires et de longues heures de travail
Les travailleurs à la demande en Chine sont la drive motrice du marché en plein essor de la livraison de nourriture dans le pays, qui a doublé au cours des trois dernières années pour atteindre 1,5 billion de yuans, soit 208 milliards de pounds, selon un rapport de Nikkei Asia.
Cependant, les travailleurs derrière cette industrie en plein essor sont confrontés à des circumstances similaires à celles des usines du pays : de bas salaires, de longues heures de travail et un travail risqué et répétitif, selon de nombreux rapports.
En Chine, le salaire moyen d'un ouvrier d'usine est de 28 yuans de l'heure, soit 3,94 dollars, selon les statistiques de l'Institut de recherche économique.
Lu, un chauffeur-livreur Meituan de 19 ans à Guangzhou, a déclaré à Nikkei Asia qu'il ne gagnait que 7 yuans par livraison, soit moins d'un greenback. Il effectuait en moyenne approximativement 30 livraisons par jour, ce qui rendait son salaire inférieur à celui des employés d'une usine locale à Guanzhou, a rapporté le journal.
« Je n'avais droit qu'à deux jours de congé par mois et je ne pouvais pas me rendre chez moi », a déclaré au média Lu, qui a quitté son emploi après 6 mois pour retourner dans sa province d'origine. « Ce travail est très difficile. »
Un coursier de Shanghai a déclaré à Wired que la fréquence des incidents de moto dont il était témoin au travail lui causait de l'anxiété lorsqu'il conduisait et qu'il devait souvent travailler 12 heures par jour, exécutant 50 à 60 commandes pour joindre les deux bouts.
Aux États-Unis, les chauffeurs-livreurs gagnent en moyenne 17,10 $ de l'heure, selon le Bureau of Labor Figures.
Le problème est si grave que même le gouvernement chinois intervient pour appliquer de nouvelles directives que les principaux employeurs du travail à la demande – comme Meituan et Didi Chuxing – doivent respecter pour garantir que les chauffeurs de covoiturage et de livraison puissent prendre des congés et gagner suffisamment pour s'y tenir. lois sur le salaire minimal, selon le South China Morning Write-up.
Les autorités du ministère des Ressources humaines et de la Sécurité sociale ont découvert des « problèmes prononcés » dans le secteur, notamment des horaires de travail excessifs, des violations du salaire minimum amount et un manque de ressources pour signaler les violations des droits, a rapporté le SCMP.
Les purposes ont tenté de forcer les coursiers à travailler as well as rapidement en réduisant les fenêtres de livraison, ce qui, selon Wired, est en corrélation avec une augmentation des rapports de law enforcement faisant état d'incidents de la route impliquant des coursiers et a incité certains conducteurs à riposter.
Certains ouvriers ont commencé à s'organiser through des groupes WeChat pour identifier et refuser collectivement de livrer dans des endroits difficiles d'accès, tels que de grands bâtiments nécessitant des ascenseurs ou des communautés fermées, selon Wired.
Ils « sont qu'il est difficult de livrer dans les délais prévus par la plateforme », a déclaré au média Tiziano Bonini de l'Université de Sienne, qui a étudié le travail à la demande en Chine. « Alors ils organisent ce genre de refus collectifs jusqu'à ce que cette commande revienne avec un prix plus élevé. »
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