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La majorité des aéroports côtiers de Californie sont vulnérables à l'augmentation des inondations causées par le changement climatique

La majeure partie de la inhabitants californienne et ses additionally grands aéroports sont situés le lengthy de la côte pacifique, qui est de additionally en additionally touchée par les ondes de tempête, l’élévation du niveau de la mer et l’érosion owing au changement climatique. Au cours des 30 prochaines années, le niveau de la mer le extensive de la côte devrait augmenter de 8 pouces. Tout cela signifie des inondations additionally fréquentes et de plus grande ampleur qui auront un effect sur les infrastructures essentielles comme les routes, les centrales électriques et les aéroports.

Une nouvelle étude menée par des scientifiques de l’Université de Californie à Berkeley a révélé que 39 des 43 aéroports côtiers de Californie ont des actifs exposés à des inondations projetées qui pourraient perturber leurs opérations au cours des 20 à 40 prochaines années. Sarah Lindbergh de l’Université de Californie à Berkeley présentera les conclusions de son équipe lors de la réunion annuelle de la Society for Threat Evaluation, du 4 au 8 décembre à Tampa, en Floride.

Lindbergh et ses collègues de l’UC Berkeley ont mené une évaluation à l’échelle de l’État de l’exposition des infrastructures aéroportuaires de la Californie aux inondations côtières projetées (dues aux ondes de tempête et à l’élévation du niveau de la mer) jusqu’en 2100.

L’évaluation de l’exposition aux inondations est la première du genre, utilisant des outils géospatiaux pour regarder au-delà du périmètre de chaque aéroport pour inclure l’ensemble de son infrastructure interconnectée, y compris l’accès routier, la navigation au sol et les systèmes de interaction. “Il est critical de reconnaître que les actifs critiques pour les opérations aéroportuaires peuvent se trouver en dehors des limites de l’aéroport”, explique Lindbergh.

L’analyse indique que 39 des 43 aéroports publics côtiers de la Californie ont des actifs exposés aux inondations côtières d’ici 2100. (Ce nombre est beaucoup as well as élevé que les évaluations des risques traditionnelles qui n’ont pris en compte que les actifs situés dans le périmètre d’un aéroport.) “Bien que nous ne sachions pas comment ces les expositions nouvellement identifiées se traduisent par un influence”, explique Lindbergh, “nous avons été surpris de voir que la plupart des actifs de l’aéroport pourraient subir une inondation avant 2100 – au cours des 20 prochaines années”.

Seize des 39 aéroports ont des actifs exposés à l’intérieur de leurs limites (pistes et voies de circulation), tandis que les 23 autres ont des actifs à l’extérieur de leur juridiction qui sont à risque d’inondation (tels que l’accès routier à l’aéroport et les systèmes de navigation). La liste comprend l’aéroport international de Los Angeles (LAX), classé parmi les cinq aéroports les furthermore fréquentés au monde.

Les chercheurs ont également examiné comment les actifs aéroportuaires exposés aux inondations transfèrent les risques à neuf des principaux corridors de transport multimodaux et interrégionaux de l’État (qui comprennent des autoroutes et des chemins de fer connectés). Les effets d’entraînement sur le transportation des marchandises et des personnes pourraient inclure des retards, des embouteillages et des annulations. en particulier ceux du corridor Baie de San Francisco – Vallée centrale – Los Angeles (tels que l’aéroport international de San Francisco et l’aéroport international d’Oakland) et également l’aéroport Murray Field à Eureka dans le corridor de transportation de la baie de San Francisco et de la côte nord.

L’examen de la politique de l’État par l’équipe a révélé que les incitations commerciales et réglementaires pour les infrastructures aéroportuaires (servicing, mise à niveau et remplacement) sont principalement liées aux périmètres d’un aéroport. un aéroport à la fois”, explique Lindbergh.

“Notre étude pousse les gens à penser au-delà de leurs frontières et de leurs juridictions”, déclare Lindbergh.

Sa présentation,: le cas des futures inondations côtières des aéroports de Californie” le lundi 5 décembre à 15h30 fait partie d’une session sur le “Risque des événements extrêmes de tempête”.