in

Les marines de l'OTAN utilisent des systèmes sans pilote pour chasser les sous-marins et les menaces sous-marines

L’exercice, Dynamic Messenger 22, s’est déroulé dans les eaux au massive de la péninsule portugaise de Troia du 23 au 30 septembre. Il a été immédiatement précédé par l’exercice REPMUS 22 dirigé par les Portugais, qui a vu plus de 120 systèmes sans pilote s’intégrer à des systèmes habités lors d’exercices en le même domaine.

Les deux exercices, et le rôle accru de l’OTAN dans chacun d’eux, reflètent l’importance accrue que l’alliance accorde aux systèmes sans pilote pour contrer les sous-marins ennemis et d’autres menaces en mer.

Expérimenter pour le futur

Les marins du navire de la maritime française Commandant Ducuing se préparent à lancer un véhicule aérien sans pilote lors de l’exercice Dynamic Messenger en septembre. Commandement maritime de l’OTAN

Les marines de l'OTAN utilisent des systèmes sans pilote pour chasser les sous-marins et les menaces sous-marines

Dynamic Messenger 22 a impliqué 1 500 personnes de 16 États membres de l’OTAN exploitant furthermore de 18 navires et 48 véhicules sans pilote. Elle a été menée conjointement par le Commandement maritime allié et le Commandement allié Transformation de l’OTAN.

Le Commandement maritime allié, le principal commandement maritime de l’OTAN, a déclaré que les members avaient pratiqué la guerre contre les mines, protégeant les ports, contrant les menaces sous-marines conventionnelles et faisant confront aux menaces asymétriques comme le terrorisme.

Des exercices comme Dynamic Messenger « peuvent aider à présenter des opportunités pour les alliés de voir où ils pourraient vouloir investir à l’avenir », a déclaré le vice-amiral Man Robinson, chef d’état-big du Commandement allié Transformation de l’OTAN, qui est chargé d’identifier les défis et les opportunités de l’alliance. visages à l’avenir.

Aéronef sans pilote utilisé lors de l’exercice OTAN Dynamic Messenger. Commandement maritime de l’OTAN

De nombreux membres de l’OTAN considèrent les ressources maritimes sans pilote comme des ajouts précieux à leurs flottes, et le rôle de ces ressources dans les exercices navals de l’alliance s’est accru ces dernières années.

“Le déploiement de systèmes maritimes sans pilote parmi les membres de l’OTAN ne cesse d’augmenter”, a déclaré Angelos Tsereklas, directeur général de SOTIRIA Know-how, qui crée des produits de renseignement et de sécurité sous-marins et a participé à REPMUS 22.

Le vice-amiral Keith Blount, qui supervise le Commandement maritime allié, a noté qu’une expérimentation comme celle de Dynamic Messenger était importante pour informer les opérations futures, déclarant au début de l’exercice que “l’expérimentation est un accélérateur pour s’assurer que nous pensons à l’avenir et que nous restons en tête. “

Menaces maritimes russes

en particulier les sous-marins. Ces dernières années, la Russie a modernisé et développé sa flotte de sous-marins de 58 navires et l’infrastructure portuaire nécessaire pour la soutenir.

En 2014, Moscou a lancé son leading sous-marin nucléaire lance-missiles de classe Yasen et keep on de les construire. La maritime russe ajoute également des sous-missiles balistiques à propulsion nucléaire de classe Borei plus modernes à sa flotte.

La propulsion nucléaire permet à ces sous-marins de rester en mer moreover longtemps. en particulier ses missiles de croisière Kalibr, permettent à ces sous-marins de cibler les ports et d’autres infrastructures.

Un certain nombre de sous-marins russes sont désormais équipés de Kalibrs, qui ont une portée d’environ 1 000 à 1 550 milles. Des Kalibrs ont déjà été utilisés en Syrie et en Ukraine.

La Russie a également commencé à déployer as well as largement sa flotte sous-maritime.

À la suite de l’attaque de la Russie contre l’Ukraine en 2014, les États-Unis ont « vu une légère augmentation » des déploiements hors zone de sous-marins russes, qui ont « abouti » à des sous-marins russes opérant au large de la côte est des États-Unis, a déclaré le vice-amiral Daniel Dwyer, commandant du 2e flotte de la marine américaine, a déclaré en février.

a ajouté Dwyer.

Un energy concerté

Un hélicoptère drone utilisé lors de l’exercice Dynamic Messenger de l’OTAN. Commandement maritime de l’OTAN

Les systèmes sans pilote sont considérés comme un moyen peu coûteux et moins risqué de suivre et même d’attaquer les sous-marins ennemis et peuvent être combinés avec des ressources habitées pour de meilleurs résultats.

Selon Timothy Walton, membre du groupe de réflexion de l’Institut Hudson, un mélange d’actifs habités et non habités utilisés pour suivre les sous-marins pourrait coûter moins d’un tiers de ce qu’il en coûte pour une drive entièrement habitée pour effectuer la même tâche.

Ces navires sans pilote pourraient aider à détecter et à éliminer d’autres menaces sous-marines, comme les mines marines.

“Ils sont moins détectables. Ils sont évolutifs et furthermore autonomes peut donc être utilisé pour collecter de moreover grandes quantités de données.”

dont le principal est l’exercice annuel REPMUS, qui se concentre sur l’intégration de systèmes sans pilote avec les marines membres de l’OTAN.

Personnel avec un véhicule sous-marin lors de l’exercice OTAN Dynamic Messenger. Commandement maritime de l’OTAN

REPMUS – abréviation de “Robotic Experimentation and Prototyping employing Maritime Uncrewed Devices” – soutient l’initiative Maritime Unmanned Programs de l’OTAN, qui a été lancée en octobre 2018 pour promouvoir l’utilisation de systèmes sans pilote dans les opérations navales de l’alliance.

L’initiative des systèmes maritimes sans pilote est un exertion phare visant à faire avancer l’OTAN “dans la way de la transition de plates-formes de flotte importantes et coûteuses vers des flottes de systèmes autonomes”, a déclaré Tsereklas, ajoutant que les systèmes habités resteraient cruciaux pour “assurer l’intégrité des infrastructures critiques”. des menaces sous-marines.”

L’OTAN considère la contribution des systèmes sans pilote comme essentielle et a déclaré que leur introduction “peut créer un changement fondamental dans la lutte contre les menaces multiples dans le domaine maritime”.

Constantine Atlamazoglou travaille sur la sécurité transatlantique et européenne. Il est titulaire d’un learn en études de sécurité et affaires européennes de la Fletcher College of Law and Diplomacy. Vous pouvez le contacter sur LinkedIn.