Marie Rousseau
Le gouvernement de Meloni prévoit des négociations formelles avec les compagnies aériennes au cours des premières semaines de septembre, selon des sources proches du dossier, alors que le leader de droite avance un programme économique populiste allant des taxes bancaires à la réforme de la dette.
Le ministre de l’Industrie, Adolfo Urso, envisage d’entamer des discussions avec les compagnies aériennes pour établir une stratégie plus large pour le secteur national, a déclaré l’une des sources.
Le décret du gouvernement de ce mois-ci, limitant l’utilisation d’algorithmes pour fixer le prix des billets, fait suite à une consolidation rapide du marché italien de l’aviation depuis l’effondrement de la société publique Alitalia et au recul d’autres compagnies pendant la pandémie de Covid-19.
Cela représente une hausse par rapport aux 44 % de 2019 pour Ryanair et Alitalia, le discounter irlandais gagnant rapidement des parts de marché.
Les prix des billets pour les îles, destinations prisées des Italiens et des visiteurs étrangers, ont augmenté de façon spectaculaire au cours des mois précédant le décret de Meloni. Un vol aller simple en classe économique entre l’aéroport de Rome Fiumicino et Cagliari en Sardaigne coûtait en moyenne 99 dollars en mai, contre 46 dollars un an plus tôt, selon les données de la société d’analyse Cirium. Les prix de Milan Malpensa à Cagliari et de Rome à Catane en Sicile ont bondi de 50 % ou plus.
Les gouvernements sont devenus plus sensibles aux pressions exercées sur les consommateurs à la lumière d’une crise du coût de la vie qui a fait grimper les prix dans tous les domaines, et pèsent les aspects négatifs du tourisme par rapport aux besoins locaux, a déclaré Bremner.
« En fin de compte, les voyages et le tourisme doivent profiter aux communautés locales et aux résidents », a déclaré Bremner.
Meloni, qui a pris ses fonctions en octobre dernier, a intensifié son programme économique. Le décret sur les compagnies aériennes interdit aux transporteurs d’augmenter leurs prix vers les deux îles au-delà de 200 % au-dessus du prix moyen de ces liaisons. Cela faisait partie d’un ensemble de mesures comprenant une taxe exceptionnelle sur les bénéfices des banques et une mesure permettant au gouvernement de bloquer les transferts de technologie.
La hausse des tarifs observée en Italie reflète les hausses qui ont également incité d’autres gouvernements européens à s’opposer à une augmentation des frais des compagnies aériennes sur des éléments tels que les bagages à main et la sélection des sièges.
Le ministère britannique du Commerce et des Affaires enquête sur ce qu’il appelle des frais cachés après que le Premier ministre Rishi Sunak a critiqué ces accusations en juin, a déclaré un porte-parole de l’agence. Le ministère espagnol de la Consommation a commencé ce mois-ci à examiner les frais des compagnies aériennes à bas prix telles que Ryanair, Vueling Airlines SA, EasyJet Plc et Volotea SL.
Ryanair et ITA sont les acteurs dominants sur les services entre les plus grands aéroports de Sicile et de Sardaigne et les deux plus grandes villes d’Italie, Rome et Milan, selon OAG, qui suit les tendances du secteur de l’aviation.
Ryanair, basée à Dublin, a fait irruption dans le vide laissé par l’effondrement d’Alitalia en 2021 et le retrait d’autres transporteurs pendant la pandémie. Elle contrôle un tiers de la capacité aérienne en Italie, contre 22 % en 2019, selon les données de l’OAG. Son rival Wizz Air Holdings Plc a également pris davantage de parts.
ITA, bien que plus petite qu’Alitalia, reste un acteur majeur en Italie. Le gouvernement a accepté en mai de vendre une participation initiale de 41 % dans le transporteur à Deutsche Lufthansa AG.
Les informations sur les prix de Cirium et les données de parts de marché d’OAG montrent une corrélation entre des augmentations tarifaires plus importantes et un manque de concurrence sur les routes vers la Sicile et la Sardaigne.
Ryanair et ITA sont les deux seules compagnies aériennes à proposer un service commercial entre Rome et Catane, par exemple. (Ryanair utilise Ciampino, à Rome, pour desservir Cagliari.) Une liaison plus compétitive de Milan à Catane n’a affiché qu’une augmentation de 6 %.
Alors que les autorités italiennes affirment que ces restrictions visent à garantir un accès abordable aux îles, les compagnies aériennes ont condamné cette action, Ryanair la qualifiant d’illégale.
La mesure réduira involontairement la capacité et les liaisons hivernales vers les îles tout en augmentant les prix, selon Eddie Wilson, PDG de l’unité principale de Ryanair. La société a refusé de commenter au-delà d’une déclaration publiée plus tôt ce mois-ci.
L’ITA a déjà entamé des réunions informelles avec le gouvernement et pourrait proposer des modifications au décret au cours d’un processus parlementaire de 60 jours qui pourrait le conduire à devenir une loi permanente, selon une personne proche de la compagnie aérienne qui a demandé à rester anonyme. discuter de négociations confidentielles.
Parmi les solutions suggérées de manière informelle par l’ITA et d’autres compagnies aériennes figurent des tarifs réduits pour certains passagers, y compris les citoyens à faible revenu, soutenus par une contribution financée par l’État, a indiqué la source.
Les représentants de l’ITA et du ministère italien de l’Industrie ont refusé de commenter.
La Commission européenne a contacté les autorités italiennes pour obtenir des informations plus détaillées sur le décret de Meloni sur les tarifs aériens.
