Hervé Henry Des milliers de retards et d’annulations de vols se sont propagés aux États-Unis tôt mercredi après qu’une panne d’ordinateur a conduit à une ordonnance d’échouement pour tous les avions au départ par la Federal Aviation Administration.
Avant de commencer un vol, les pilotes sont tenus de consulter les NOTAM, ou avis aux missions aériennes, qui énumèrent les impacts négatifs potentiels sur les vols, de la construction de la piste au potentiel de givrage. Le système était auparavant basé sur le téléphone. mais il est maintenant passé en ligne.
Le FBI n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires.
L’ordre d’arrêt a été levé juste avant 9 heures du matin, mais les retards et les annulations devraient faire boule de neige. Les portes d’embarquement des principaux aéroports sont remplies d’avions qui avaient été ordonnés de rester au sol pendant des heures. Plus de 21 000 vols devaient décoller aux États-Unis aujourd’hui, principalement des vols intérieurs, et environ 1 840 vols internationaux devraient voler vers les États-Unis, selon la société de données aéronautiques Cirium.
Près de 5 000 vols ont été retardés et près de 900 ont été annulés vers 10 heures.
L’ordre d’arrêt de la FAA a touché presque tous les vols des expéditeurs et des compagnies aériennes de passagers.
Certains vols médicaux ont pu être autorisés et la panne n’a eu aucun impact sur les opérations militaires ou la mobilité des forces de défense américaines.
Biden a abordé la question de la FAA mercredi avant de quitter la Maison Blanche pour accompagner sa femme à une procédure médicale au Walter Reed National Military Medical Center à l’extérieur de Washington. Il a dit qu’il venait d’être informé par le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg, qui lui a dit qu’ils n’avaient toujours pas identifié ce qui n’allait pas.
«Je viens de parler à Buttigieg. Ils ne savent pas quelle en est la cause. Mais j’étais au téléphone avec lui environ 10 minutes », a déclaré Biden. Le trafic aérien peut toujours atterrir en toute sécurité, mais pas décoller pour le moment. Nous ne savons pas quelle en est la cause. »
Buttigieg a déclaré dans un tweet qu’il était en contact avec la FAA et surveillait la situation.
avec des perturbations dans presque tous les grands aéroports américains.
La FAA a déclaré qu’elle travaillait à la restauration de son système d’avis aux missions aériennes.
“Nous effectuons des vérifications de validation finales et rechargeons le système maintenant”, a déclaré la FAA. “Les opérations à travers le système d’espace aérien national sont affectées.”
“Alors que j’étais dans les airs, j’ai reçu des nouvelles de mon ami qui voyageait également à l’étranger qu’il y avait une panne de courant”, a déclaré Macpherson, qui revenait en Floride de Hobart, en Tasmanie. Une fois qu’elle atterrit à Los Angeles, elle a toujours une correspondance à Denver lors de son vol vers Jacksonville, en Floride.
Elle a dit qu’il n’y avait eu aucune annonce sur le vol concernant le problème de la FAA.
Macpherson a déclaré qu’elle avait déjà subi un retard dans ses voyages parce que son vol initial de Melbourne à San Francisco avait été annulé et qu’elle avait réservé un vol de Sydney à Los Angeles.
Les pannes dans le système NOTAM semblent rares.
John Cox, ancien pilote de ligne et expert en sécurité aérienne, a déclaré que l’industrie aéronautique parlait depuis des années d’essayer de moderniser le système NOTAM, mais qu’il ne connaissait pas l’âge des serveurs utilisés par la FAA.
Il ne pouvait pas dire si une cyberattaque était possible.
« Je vole depuis 53 ans. Je n’ai jamais entendu le système tomber en panne comme ça », a déclaré Cox. “Alors quelque chose d’inhabituel s’est produit.”
Selon les avis de la FAA, le système NOTAM est tombé en panne à 20 h 28, heure de l’Est, mardi, empêchant la distribution d’avis nouveaux ou modifiés aux pilotes. La FAA a eu recours à une ligne d’assistance téléphonique dans le but de maintenir les départs en vol pendant la nuit, mais à mesure que le trafic de jour a repris, il a submergé le système de secours téléphonique.
La porte-parole de l’Air Force, Ann Stefanek, a déclaré que les vols militaires américains n’avaient pas été touchés car l’armée avait son propre système NOTAMS distinct du système FAA et que le système militaire n’était pas affecté par la panne.
Les vols européens vers les États-Unis semblaient être largement épargnés.
Le transporteur irlandais Aer Lingus a déclaré que les services vers les États-Unis se poursuivaient, et le site Web de l’aéroport de Dublin a montré que ses vols vers Newark, Boston, Chicago et Los Angeles fonctionnaient dans les délais.
“Aer Lingus prévoit d’opérer tous les vols transatlantiques comme prévu aujourd’hui”, a déclaré le transporteur dans un communiqué préparé. “Nous continuerons à surveiller mais nous ne prévoyons aucune interruption de nos services résultant du problème technique aux États-Unis.”
Ce n’est que le dernier casse-tête pour les voyageurs aux États-Unis qui ont dû faire face à des annulations de vols pendant les vacances au milieu des tempêtes hivernales et à une panne de la technologie de dotation en personnel de Southwest Airlines. Ils se sont également heurtés à de longues files d’attente, à des bagages perdus, à des annulations et à des retards au cours de l’été.
La FAA a déclaré qu’elle fournirait des mises à jour fréquentes au fur et à mesure de ses progrès.
