Vous devriez peut-être commencer à économiser si vous recherchez un véhicule hybride rechargeable.
Ces voitures, équipées d'un moteur à combustion interne qui prend le relais lorsque la batterie alimentant le véhicule est à court d'énergie, sont devenues un compromis attrayant pour un nouveau groupe d'acheteurs de voitures vertes plus pratiques.
Cela donne un nouveau souffle au segment des véhicules hybrides, autrefois en déclin.
Les constructeurs automobiles se tournent plus que jamais vers ce segment, modifiant leurs stratégies de production et de vente pour répondre à la demande croissante de véhicules hybrides.
Pour les conducteurs qui ne peuvent pas s'engager dans une voiture entièrement électrique en raison de la peur de manquer d'autonomie pour les longs trajets, une voiture hybride rechargeable offre le meilleur des deux mondes. Ces voitures peuvent fonctionner uniquement sur batterie avant qu'un moteur à essence ne se mette en marche, ce qui permet de réaliser des trajets quotidiens sans émissions.
En même temps, un trajet plus long peut inclure un mélange de kilomètres parcourus à batterie et à essence.
Mais il y a un problème : les plug-ins deviennent chers.
Les acheteurs à la recherche d'une alternative plus pratique à une voiture entièrement électrique pourraient être surpris d'apprendre que le prix moyen d'une voiture hybride rechargeable s'est vendu autour de 62 985 $ en juillet, selon les données du site d'achat de voitures Edmunds.
C'est 4 366 $ de plus que le prix moyen d'une voiture purement électrique, a constaté l'entreprise.
Il n'en a pas toujours été ainsi. Pas plus tard qu'au printemps 2022, le déséquilibre a basculé dans l'autre sens, le véhicule électrique moyen se vendant environ 4 000 $ de plus qu'un véhicule hybride rechargeable, selon les données d'Edmunds.
Un nouveau jour pour les hybrides
Les voitures hybrides, autrefois considérées comme une relique du marché des véhicules électriques pré-Tesla, connaissent leur meilleure année de tous les temps. Les ventes ont augmenté de près de 31 % au deuxième trimestre de cette année, selon la société de données Wards Intelligence.
Après avoir fait pression sur les constructeurs automobiles et leurs syndicats, l'administration Biden a intégré les nouveaux hybrides rechargeables, très populaires, dans sa règle définitive visant à stimuler les ventes de voitures électriques, permettant à ces véhicules de représenter au moins 13 % des ventes de voitures neuves d'ici 2032 afin de respecter les nouvelles normes d'émissions.
Cela a été considéré comme une grande victoire pour les constructeurs automobiles, qui estimaient que les règles initiales excluant les voitures partiellement électriques n’étaient pas réalistes.
Les fabricants réagissent de la même manière.
Fin août, Ford a annoncé qu'il abandonnait son projet de longue date de SUV électriques à trois rangées de sièges et les remplaçait par des modèles hybrides.
Ce changement de stratégie coûtera initialement près de 2 milliards de dollars à l'entreprise, mais il permettra de remplacer les véhicules non rentables par d'autres sur lesquels Ford sait qu'il peut gagner de l'argent.
« Il s'agit de revenir à la compréhension du client », a déclaré le directeur financier de Ford, John Lawler, aux journalistes, soulignant la nécessité pour ses voitures à batterie d'être rentables dans les deux ans suivant leur lancement.
Le pivot de la semaine dernière s'ajoute à la stratégie de Ford visant à donner la priorité aux hybrides pour attirer de nouveaux clients vers la marque.
Les acheteurs de voitures vertes continuent de suivre les offres
Malgré une forte demande pour les véhicules hybrides, les modèles rechargeables sont restés plus longtemps sur les terrains des concessionnaires que leurs homologues entièrement électriques, selon Edmunds. En juillet, les véhicules électriques sont restés environ 81 jours sur les terrains des concessionnaires avant d'être vendus, tandis que les hybrides rechargeables sont restés sur les terrains pendant 84 jours.
Malgré l’attrait des véhicules hybrides rechargeables, qui constituent le compromis parfait pour ceux qui craignent d’avoir accès à une borne de recharge, l’accessibilité semble primer sur tout pour les acheteurs de voitures électriques.
On peut le constater dans la popularité des véhicules hybrides sans fonction rechargeable, qui sont beaucoup moins chers que les voitures électriques à batterie ou les véhicules hybrides rechargeables.
Ces voitures, qui ne passent que 30 jours en moyenne chez un concessionnaire, ont été vendues en moyenne 43 142 $ en juillet, selon Edmunds. C'est 4 574 $ de moins que le prix payé pour n'importe quelle voiture neuve au cours du même mois.
- Tout le monde veut un véhicule hybride rechargeable.
- Les prix de ces voitures augmentent rapidement.
- Les constructeurs automobiles se tournent vers ce segment en pleine croissance.
- Les voitures hybrides rechargeables offrent un compromis entre électrique et essence, mais deviennent coûteuses.
