La nouvelle offre contractuelle de Stellantis NV au syndicat United Auto Workers n’offre pas les garanties de sécurité d’emploi souhaitées par le syndicat, a déclaré un négociateur, suggérant que les travailleurs la rejetteront quelques jours avant la date limite pour étendre leur grève historique.
Le président de l’UAW, Shawn Fain, n’a pas encore annoncé s’il donnerait son feu vert à la dernière offre de Stellantis, mais la proposition prévoyait une augmentation de salaire similaire aux 19,5% déjà proposés. De plus, cela ne donne pas aux travailleurs une vision claire de l’avenir qu’ils recherchent, a déclaré Scott Moldenhauer, négociateur du syndicat.
« Cela ne nous semblait pas bon », a déclaré Modenhauer alors qu’il marchait mercredi sur la ligne de piquetage devant le siège nord-américain de Stellantis, dans la banlieue de Détroit. « Le hold-up, c’est le produit. Ils ne voulaient pas proposer des produits pour nos usines à l’avenir.
La nouvelle offre de Stellantis est en cours d’examen, a indiqué le syndicat, sans fournir de détails sur la proposition. Une porte-parole de Stellantis, le fabricant de SUV Jeep et de camionnettes Ram, a déclaré que la société « avait officiellement adopté hier une cinquième offre, axée sur les questions ouvertes du sous-comité ».
General Motors Co.
n’a pas non plus de difficulté à trouver un accord. La PDG de GM, Mary Barra, a déclaré mercredi matin au personnel salarié du constructeur automobile que les revendications salariales du syndicat étaient trop coûteuses. L’offre actuelle de l’entreprise porterait la rémunération annuelle moyenne à 150 000 dollars par an, avec avantages sociaux, selon des sources proches du dossier.
Et tandis que GM poursuivait les négociations, les gens disaient que les deux parties étaient très éloignées.
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Mercedes débrayage
Les actions syndicales se sont étendues pour la première fois au-delà de Détroit lorsque 190 travailleurs de l’UAW ont frappé une usine ZF à Tuscaloosa, en Alabama, qui fournit des essieux avant pour les véhicules du groupe Mercedes-Benz AG. Même si l’UAW représente les usines de fournisseurs de pièces détachées, ces sections locales prennent leurs propres décisions en matière de moyens de pression et ont des contrats qui diffèrent de ceux qui régissent les travailleurs de l’automobile de Détroit. Mais la section locale est en grève sur certaines des mêmes questions, comme l’égalité salariale pour tous les travailleurs d’une même usine.
L’action au travail faisait suite à une publication de l’UAW sur les réseaux sociaux mardi soir avec un extrait du film de Spartacus montrant « les habitants de l’UAW attendant de faire grève » tandis que les camarades rebelles du personnage principal se lèvent à tour de rôle et déclarent : « Je suis Spartacus ».
Stellantis a annoncé mercredi qu’elle licencierait temporairement 68 employés dans son usine d’usinage de Toledo à Perrysburg, Ohio, à la suite des grèves de l’UAW. Et GM a fermé une usine d’assemblage à Fairfax, au Kansas.
L’UAW organisera un événement Facebook Live vendredi à 10 heures du matin à Détroit, où il discutera probablement de la question de savoir si d’autres usines appartenant aux constructeurs automobiles historiques de la ville seront confrontées à des grèves, a déclaré une personne proche des discussions.
Fain a déclaré que davantage de ces usines seraient confrontées à des débrayages si GM, Ford Motor Co. et Stellantis n’adoucissaient pas leurs offres.
Des membres de l’UAW sur une ligne de piquetage au complexe d’assemblage de Stellantis Toledo dans l’Ohio le 18 septembre.
Les nouvelles actions en faveur du travail et l’échéance de vendredi augmentent les enjeux des négociations entre trois des plus grands constructeurs automobiles américains et le syndicat représentant 146 000 de leurs travailleurs. Vendredi marquera une semaine depuis que l’UAW a convoqué sa toute première grève parmi les trois anciens constructeurs de Détroit.
Au Canada, Ford a conclu mardi un accord de principe avec Unifor, le syndicat canadien des travailleurs de l’automobile, pour un contrat de travail national de trois ans, bien que l’entreprise n’ait pas divulgué les détails de l’accord.
« Face à la perspective d’une grève totale des 5 600 membres d’Unifor dans chacune des usines Ford au Canada, l’entreprise a fait une offre importante », a déclaré le syndicat dans un communiqué.
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Impact de la grève
Il y avait des rapports contradictoires quant à la manière dont la grève affectait les approvisionnements.
S&P Global Mobility estime que la grève coûte aux entreprises environ 3 200 véhicules par jour.
Mais mardi, Mark Stewart, directeur de l’exploitation nord-américain de Stellantis, a déclaré à CNBC que sa société disposait de stocks pour compenser l’impact de la grève. Cox Automotive a rapporté que les constructeurs automobiles ont produit des voitures rapidement avant la grève, leur laissant le niveau de stocks le plus élevé depuis avril 2021.
Jonathan Smoke, économiste en chef de Cox, a déclaré que la stratégie de « démarrage et d’arrêt » usine par usine de l’UAW pourrait « étendre cette grève plus longtemps que par le passé, mais aurait également un impact moindre sur les volumes immédiats ».
Une note d’UBS citait mardi Marc Robinson, consultant principal de MSR Strategy, disant qu’il pourrait s’écouler huit semaines avant qu’une résolution de la grève soit trouvée.
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Anne Cronin, Kelly Gilblom
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