Des entrepôts bouchés et un manque de châssis disponibles signifient que les camionneurs ne peuvent pas collecter de marchandises dans des ports surpeuplés, selon les experts.



Le président Joe Biden a ordonné aux ports californiens de rester ouverts toute la nuit pour atténuer les embouteillages de la chaîne d’approvisionnement – ​​mais les données montrent que les camionneurs ne se présentent pas pour récupérer la cargaison.

Selon le géant maritime Maersk, environ la moitié de ses 2 000 rendez-vous disponibles pour les camionneurs dans son terminal géant du port de Very long Seaside n’ont pas été utilisés vendredi, a rapporté le Washington Submit.



Les camionneurs ne se présentent pas parce qu’ils n’ont pas le châssis disponible pour contenir la cargaison ou parce que les entrepôts sont pleins, selon les professionals.

De additionally, l’industrie est également aux prises avec une pénurie document de chauffeurs.

Le nombre de bateaux au mouillage, attendant d’accoster et de décharger dans les ports surpeuplés du sud de la Californie, a atteint des niveaux information au cours du week-conclusion, indiquant que les choses ne se sont pas améliorées depuis les 24 heures sur 24 de Biden, sept jours sur sept. calendrier est entré en vigueur.

La Maison Blanche a annoncé ce nouveau calendrier moreover tôt ce mois-ci pour aider à atténuer les embouteillages des ports. Les ports de LA et de Lengthy Seashore sont restés bouchés pendant des mois en raison de la crise mondiale de la chaîne d’approvisionnement. Après une baisse de la demande d’expédition au cours des premiers jours de la pandémie en 2020, une augmentation à la fin de cette année a entraîné des retards et des blocages à travers le monde.

Les initiés disent que le programme toutes les heures de Biden ne résoudra pas à lui seul les embouteillages de la chaîne d’approvisionnement, vehicle il ne traite pas l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement.

« Ce niveau d’opérations n’est pas une resolution uncomplicated à mettre en œuvre du jour au lendemain – et ne résout pas les problèmes additionally larges de capacité de la chaîne d’approvisionnement et la pénurie de travailleurs dans les emplois de camionnage, d’entrepôt et de chaîne d’approvisionnement », Narin Phol, directeur général régional de Maersk Amérique du Nord, a déclaré lundi lors d’une conférence de l’industrie en Caroline du Sud, a rapporté The Article.

Les camionneurs ont également du mal à faire de la area pour de nouveaux conteneurs vehicle ils doivent stocker des conteneurs vides qui devraient être de retour dans les ports, mais ne le sont pas, en raison des limitations sur les retours, Matt Schrap, PDG de Harbour Trucking Affiliation, une coalition de transporteurs qui desservent les ports de Californie, a récemment déclaré Bloomberg.

« Nous manquons d’espace », a-t-il déclaré. « Ces conteneurs sont simplement empilés les uns sur les autres. »

Les États-Unis manquent également actuellement de 80 000 chauffeurs de camion, ce qui signifie qu’il n’y a pas toujours assez de personnes pour récupérer la cargaison qui engorge les quais.

Lundi, les ports californiens ont annoncé qu’ils allaient infliger de nouvelles amendes aux conteneurs laissés sur les quais pendant plusieurs jours.

Les initiés de l’industrie se demandent si les frais finiront simplement par être répercutés sur les détaillants qui paient déjà des tarifs d’expédition exorbitants.

« Des problèmes clés tels que la disponibilité des châssis et les retours de conteneurs vides doivent encore être résolus », a déclaré la National Retail Federation, selon The Put up.

Il a poursuivi : « Nous encourageons les transporteurs maritimes à continuer de travailler avec les importateurs et les camionneurs pour déplacer les marchandises le in addition rapidement achievable et ne pas se contenter de répercuter le coût des frais, ce qui aggravera encore les problèmes. »