Chloé Leroy
Scholes a déclaré qu’avec l’arrêt des navires, les entreprises publiques pourraient payer leurs obligations financières pour les six à neuf prochains mois.
“Dans des circonstances normales, ce n’est pas la fin du monde; ici, la question à plusieurs milliards est de savoir quand les navires recommencent à naviguer?” il a dit.
Pour aggraver les choses, il est possible que les compagnies de croisière ne voient pas un seul cent de l’ensemble massif d’aide financière adopté par le gouvernement américain en réponse à la pandémie, grâce à leurs soi-disant pavillons de complaisance. En vertu de cette pratique, de nombreuses compagnies de croisière enregistrent leurs navires dans des pays étrangers pour contourner les réglementations américaines, comme les lois du travail.
“Il serait très difficile pour les politiciens de défendre le secteur des croisières contre un éventuel renflouement lorsqu’ils ne paient pas d’impôts sur les sociétés aux États-Unis”, a déclaré Steve Wieczynski, analyste chez Stifel Financial, dans de récentes notes aux clients.
Les actions de Royal Caribbean sont en baisse de 80% depuis le début de l’année
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