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Des photos et des cartes montrent remark un énorme porte-conteneurs s'est coincé dans le canal de Suez, bloquant l'une des routes maritimes les moreover vitales du monde


L'Ever Offered est entré en collision avec la rive du canal de Suez mardi, déclenchant un blocage embarrassant qui perturbait encore la circulation deux jours in addition tard.

L'Ever Supplied, l'énorme porte-conteneurs coincé dans le canal de Suez en Égypte, était toujours bloqué en position vendredi midi, heure locale.

Alors que la crise causée par le navire bloqué entrait dans son quatrième jour, la fermeture d'une voie de navigation cruciale dans le monde a plongé les chaînes d'approvisionnement furthermore profondément dans le chaos.

Certaines compagnies maritimes commençaient à détourner les navires à vacation spot de Suez pour qu'ils parcourent à la area tout l'Afrique, ajoutant des milliers de kilomètres, des jours de retards et d'énormes dépenses supplémentaires à leurs voyages.

Le propriétaire japonais du navire vise maintenant à sortir le navire d'ici samedi, mais certains specialists prédisent que la tâche pourrait prendre des semaines.

L'Ever Donné avec son arc coincé dans un mur du canal de Suez.

Autorité du canal de Suez by using AP

Voici remark les événements se sont déroulés:

Mardi matin : The At any time Presented reste coincé

Ces cartes montrent que l'Ever Supplied a emprunté un itinéraire sinueux avant de se diriger vers le canal.

Le navire, qui navigue sous pavillon panaméen, se dirigeait vers Rotterdam, aux Pays-Bas, depuis le district de Yantian en Chine, selon le web site de suivi des navires Vessel Finder.

Depuis son ancrage est devenu une grande nouvelle, certains sur les réseaux sociaux ont noté la forme malheureuse tracée par son chemin :

Un marin à bord d'un autre navire, le navire Maersk MV Denver, a écrit additionally tard que l'Ever Presented avait coupé la ligne avant le Denver, comme le montre ce commentaire Instagram, qui a été publié sur Twitter par quelqu'un d'autre :

Mardi vers 7 h 40, heure locale, le cargo s'est échoué.

À près de 200 pieds de largeur et 1 300 pieds de longueur, il occupait facilement la largeur du chenal.

Les responsables ont attribué l'accident aux vents violents et aux tempêtes de sable. Les tempêtes de sable ne sont pas inhabituelles à cette période de l'année en Égypte.

Les premiers rapports suggéraient que la puissance du navire était tombée en panne, le conduisant à dériver de sa trajectoire. Cela a été contredit par le directeur approach du navire Bernhard Schulte Shipmanagement."

Un satellite a réussi à capturer une vue de l'Ever Supplied depuis l'espace mardi :

Les autorités égyptiennes ont tenté de remorquer le navire

Huit remorqueurs étaient en action pour tenter de remorquer le navire mercredi. Une impression satellite montre la posture de l'Ever Offered, représentée par un place vert, entouré de quelques remorqueurs, marquée en bleu. Leur taille relative n'est pas à l'échelle.

Une vue satellite à partir de 15h30 heure locale mercredi montrant le Ever Given et le trafic environnant.

MarineTraffic.com

Voici une vue d'un remorqueur, le Baraka 1, devant l'Ever Presented, fournie par l'Autorité du canal de Suez mercredi :

L'Ever Specified, montré ici derrière un as well as petit navire, était toujours bloqué mercredi.

Autorité du canal de Suez by way of AP

Voici une vidéo des tentatives de déplacement du navire :

Le lieutenant-général Oussama Rabie, président du SCA, s'est entretenu avec le personnel sur un bateau à proximité :

Un «arc bulbeux» à blâmer?

John Scott-Railton, chercheur principal au Citizen Lab de l'Université de Toronto, a suggéré que la conception de la proue du navire - une grande broche bulbeuse encastrée dans la rive du canal - pourrait aider à expliquer remark il était si gravement coincé.

Internet a son mot à dire

Le spectacle du navire coincé a attiré des spectateurs au-delà du commerce maritime et est rapidement devenu un mème.

Les références aux films parodiques d'espionnage "Austin Powers", dans lesquels un véhicule est coincé dans un couloir, sont particulièrement appréciées.

Les compagnies maritimes s'emmêlent dans le retard

la compagnie maritime danoise Maersk a déclaré que sept de ses navires avaient été retenus par le blocage.

"Quatre d'entre eux sont coincés dans le système de canaux tandis que les autres attendent d'entrer dans le passage", lit-on dans le communiqué.

Les visuals satellite ci-dessous montrent les foules de navires qui se rassemblent mercredi alors qu'ils tentent de passer des deux côtés.

Une vue satellite à partir de 15h30 heure locale mercredi.

MarineTraffic.com

Le canal de Suez a été modernisé en 2015, lorsqu'un canal moreover récent a été construit à côté de celui ouvert à l'origine en 1869.

Lors de son ouverture, le président égyptien Abdel Fattah El-Sissi l'a qualifié de «cadeau de l'Égypte au monde».

Selon le professeur Rocky Weitz, directeur du programme d'études maritimes Fletcher à l'école Fletcher de l'Université Tufts, l'ancien canal a fourni un soulagement partiel au blocage.

"Les navires ont été détournés vers l'ancien canal pour soulager le blocage actuel". "Mais l'ancien chenal est plus petit, de sorte que les additionally gros navires devront attendre la réouverture du chenal principal."

après l'ouverture de la nouvelle chaîne :

À gauche, le canal de Suez en 2014, avant son growth. À droite, le canal en 2016, avec le nouveau canal.

Landsat

Une annonce que le navire avait été renfloué a été rapidement annulée

L'espoir est apparu vers midi mercredi. L'agent maritime GAC Egypt, citant le SCA, a déclaré que le navire avait été déplacé "le extended" de la rive du canal, ce qui signifie qu'il était parallèle à la voie navigable.

"Les convois et le trafic devraient reprendre dès que le navire sera remorqué vers une autre position", indique l'annonce.

Mais selon Bloomberg, la SCA n'a pas fait une telle annonce.

Un directeur adjoint du GAC Egypte, Ahmed Mekawy, a déclaré que la société avait reçu des informations inexactes, a rapporté The Impartial.

Jeudi : une société néerlandaise est recrutée pour aider

La société d'ingénierie néerlandaise Boskalis - industry experts en dragage - s'est jointe aux efforts pour libérer le navire jeudi.

Le PDG Peter Berdowski a résumé le problème : "C'est comme une énorme baleine échouée. C'est un poids énorme sur le sable", a-t-il déclaré.

Les attempts combinés des treuils, du matériel d'excavation et des remorqueurs avaient jusqu'à présent échoué, même à marée haute. Berdowski a déclaré que le navire aurait peut-être besoin d'être allégé, car sa proue et sa poupe avaient été soulevées de chaque côté du canal.

Les échoués Ever Specified vus de la terre le 25 mars 2021

Ahmed Fahmy /

The At any time Given, piégé dans le canal de Suez, en Égypte, à compter du jeudi 25 mars 2021.

Autorité du canal de Suez

L'Ever Donné doit être déplacé pour éviter les effets d'entraînement majeurs

Le canal de Suez est vital pour les chaînes d'approvisionnement mondiales. 19000 navires l'ont traversé en 2020.

Le transport de marchandises a été soumis à d'énormes tensions pendant la pandémie, avec des difficultés majeures pour rafraîchir les équipages ou entretenir les navires. La posture d'Ever Supplied est une autre clé en cours.

Les compagnies maritimes ont commencé à envisager des possibilities coûteuses, telles que le fret aérien et la voie option autour de la pointe sud de l'Afrique.

Personne ne sait quand le canal rouvrira, mais l'armateur vise samedi

Le propriétaire japonais d'Ever Specified, Shoei Kisen, a déclaré vendredi qu'il envoyait as well as de remorqueurs et qu'il viserait à le remettre en flotter vers midi samedi, heure locale, a rapporté Nikkei Asia.

Berdowski, le PDG néerlandais du dragage, a déclaré que cela pourrait prendre beaucoup in addition de temps. "Nous ne pouvons pas exclure que cela pourrait prendre des semaines, selon la condition".

Autorité du canal de Suez

Le porte-conteneurs échoué Ever Supplied, l'un des furthermore grands porte-conteneurs du monde, est vu après s'être échoué, dans le canal de Suez, en Égypte, le 26 mars 2021

Une graphic satellite montre les navires "At any time Provided" et au ralenti à l'entrée du canal de Suez, en Égypte, le 25 mars 2021.

World Labs Inc./

Des choix, aucun d'entre eux n'est bon

Jeudi, l'Autorité du canal de Suez a annoncé dans un communiqué qu'elle faisait venir des dragues afin de déplacer furthermore de 700 000 tonnes de sable autour de l'Ever Specified afin que le navire puisse à nouveau se déplacer.

La zone à draguer a la taille de huit piscines.

"En plus des dragues déjà sur position, une drague suceuse spécialisée est maintenant avec le navire et va bientôt commencer les travaux. Cette drague peut déplacer 2000 mètres cubes de matériaux toutes les heures", a déclaré la société de gestion d'Ever Presented Bernhard Schulte Shipmanagement, dans un communiqué.

L'opération pourrait prendre des jours. Une autre strategy à utiliser serait de retirer la cargaison dans un processus appelé allégement, ce qui permettrait au navire de flotter as well as facilement par lui-même.

"Nous pourrions avoir à travailler avec une combinaison de réduction du poids en retirant les conteneurs, le pétrole et l'eau du navire les remorqueurs et le dragage du sable". le PDG néerlandais.

Selon John Denholm, président de la British isles Chamber of Delivery, cela impliquerait d'utiliser des grues et des navires spécialisés appelés barges additionally légères et barges-citernes, qui devraient tous être amenés sur le site.

"Si nous passons par le processus d'allégement, je suppose que nous parlons de semaines", a-t-il déclaré à l'émission These days de BBC Radio 4.

Le porte-conteneurs échoué At any time Given, l'un des as well as grands porte-conteneurs du monde, est vu après s'être échoué, dans le canal de Suez, en Égypte, le 26 mars 2021