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Bonne portée, mais manque d'excitation d'une Tesla

J’ai testé le Kia Niro EV 2023, un VUS électrique à 39 550 $.. Le Niro EV apporte un look audacieux et futuriste, une autonomie de 253 miles et des fonctionnalités intéressantes.. Mais ce n’est pas aussi excitant que certaines autres choices électriques sur le marché..

De nombreuses nouvelles voitures électriques sont saluées comme des “tueurs de Tesla” incroyablement rapides et à la pointe de la technologie qui révolutionneront votre façon de conduire.

Le Kia Niro EV 2023 n’est rien de tout cela. Et c’est parfaitement bien.

Le nouveau Niro, qui vient de subir une grande refonte pour sa deuxième génération, n’est pas flashy, rapide ou amusant. Il n’est pas rempli d’acres d’écrans tactiles ou de fonctionnalités fantaisistes. Mais il fait le travail et est un choix solide pour tous ceux qui veulent un VUS ordinaire qui fonctionne justement à l’électricité.

Bonne portée, mais manque d'excitation d'une Tesla

Le Kia Niro électrique 2023. Tim Levin / Initié

Avant de plonger dans les détails, sachez que le Niro EV Wave que Kia m’a prêté s’est élevé à 46 495 $ avant frais et comprenait des fonctionnalités comme un toit ouvrant électrique, un affichage tête haute et des sièges ventilés. Le modèle Wind de base coûte 39 550 $ et offre la même gamme et les mêmes performances que son jumeau furthermore cher.

Ce qui se démarque : Exécute bien toutes les bases

Kia et sa marque sœur Hyundai l’ont écrasé en termes de design and style ces derniers temps, et le nouveau Niro ne fait pas exception. Il est audacieux, one of a kind et présente un panneau de carrosserie en forme de boomerang contrastant qui ajoute un peu de fashion supplémentaire. C’est aussi élégant à l’intérieur. Il obtient un volant authentic à deux branches et deux écrans de 10,3 pouces sur un seul panneau swoopy.

Le Niro EV offre également toute la douceur et la quiétude que vous attendez d’une voiture qui remplace un moteur à essence et une transmission bruyants par des moteurs électriques silencieux. Et il offre une solide plage EPA de 253 miles.

Le Kia Niro électrique 2023. Tim Levin / Initié

Son système de freinage régénératif ralentit de manière prévisible le véhicule lorsque vous relâchez l’accélérateur, créant de l’énergie qui est renvoyée à sa batterie. (C’est quelque selected que certains fabricants beaucoup in addition haut de gamme n’ont pas perfectionné.) Il est livré avec une gamme généreuse de systems de sécurité conventional, y compris la surveillance des angles morts et le maintien de la voie.

De plus, Kia a pimenté le Niro avec quelques touches as well as excitantes. Une bande d’écran tactile sous l’écran principal abrite à la fois les commandes climatiques et multimédias, et vous basculez entre elles en appuyant sur une petite icône qui ressemble à la carte inversée Uno. Le bouton le additionally à gauche, par exemple, permet de régler le quantity ou la température.

L’écran tactile à double fonction du Kia Niro EV 2023. Tim Levin / Initié

Un affichage tête haute sur mon testeur projetait des informations de conduite importantes sur le pare-brise. Et lorsque j’ai activé la fonction optionnelle Highway Driving Assist 2 (qui suit facilement les lignes de voie et ajuste la vitesse pour suivre le trafic), l’affichage tête haute affichait des graphiques sympas des véhicules à proximité sur la route que la Kia détectait et réagissait. Le nouveau Niro EV peut agir comme un générateur cellular grâce à certaines prises domestiques incluses, mais ce n’est pas une fonctionnalité typical.

Qu’est-ce qui ne va pas  : manquer une partie de l’excitation des autres véhicules électriques

Pourtant, le Niro EV – en particulier sous sa forme d’entrée de gamme – est as well as un appareil pour aller de A à B qu’une technologie de pointe à montrer à des amis.

Le Kia Niro électrique 2023. Tim Levin / Initié

Il manque le style d’accélération instantanée et guillerette que la plupart des voitures électriques offrent. Et il ne peut pas charger aussi vite non additionally, prenant 43 minutes pour passer de 10 % à 80 % sur un chargeur rapide. Kia affirme que son EV6 additionally avancé peut faire la même selected en seulement 18 minutes.

Puisqu’il partage une plate-forme avec des frères et sœurs hybrides, il n’a pas le même emballage smart et la même feeling d’espace qu’un Tesla ou un EV6. Lorsque vous construisez une voiture électrique à partir de zéro (plutôt que de réutiliser la structure de base d’un modèle à essence), vous pouvez tirer pleinement parti des composants as well as compacts et agrandir considérablement l’espace intérieur.

Le Kia Niro électrique 2023. Tim Levin / Initié

Contrairement à une Polestar 2 ou une Ford Mustang Mach-E, vous ne trouverez pas de coffre avant spacieux ni de grand écran tactile de kind iPad. Pour certains acheteurs, tout cela pourrait parfaitement convenir.

Néanmoins, il convient de noter que des véhicules in addition excitants – comme la Polestar 2, la Mustang Mach-E, la Tesla Product 3 et la Hyundai Ioniq 5 – ne coûtent qu’un peu moreover. Et certains modèles aux capacités similaires peuvent être achetés pour beaucoup moins cher. Le Chevrolet Bolt EUV, un autre SUV électrique compact, offre une autonomie de 247 miles et commence à seulement 27 800 $. Étant donné que le Niro EV n’est pas fabriqué en Amérique du Nord, en acheter un ne vous donnera pas droit à un crédit d’impôt fédéral.

Le Kia Niro électrique 2023. Tim Levin / Initié

Nos impressions

Le Niro EV est un bon SUV électrique polyvalent, mais certains rivaux sont as well as compétitifs en termes de prix et de piquant.