Pour encourager des modes de vie moreover actifs, les agences de santé publique recommandent des quartiers à use mixte et des rues “complètes” in addition conviviales pour les marcheurs et les cyclistes, mais une nouvelle recherche de l’Université Cornell révèle que si ces stratégies augmentent l’activité physique, un biais urbain limite leur applicabilité dans de nombreuses régions. du pays.
Les planificateurs des communautés suburbaines et rurales devraient se concentrer davantage sur la advertising de programmes récréatifs, l’élargissement des solutions de transportation et la création d’environnements in addition sûrs pour aider une populace vieillissante à faire plus d’exercice, selon l’analyse des chercheurs de furthermore de 1 300 comtés et villes américains.
“Ce sont des choses que nous pouvons penser à faire dans n’importe quelle communauté”, a déclaré Mildred Warner, professeur de développement mondial et de planification urbaine et régionale. “Si votre communauté investit dans les loisirs et les activités sociales, elle est furthermore vulnerable de lutter contre l’obésité et d’autres problèmes liés à l’inactivité physique.”
Warner et Xue Zhang, chercheur postdoctoral à l’Université de Syracuse, sont co-auteurs de “Lier l’urbanisme, l’environnement communautaire et l’activité physique : une approche socio-écologique”, publié dans l’International Journal of Environmental Research and Public Well being.
Les recommandations des chercheurs ont émergé des modèles qu’ils ont développés pour identifier les facteurs les additionally importants – individuels, communautaires et politiques – influençant l’activité physique.
Les facteurs démographiques importaient le furthermore, ont montré les modèles. Par exemple, les communautés avec des populations minoritaires as well as élevées faisaient moins d’exercice, probablement en raison de revenus in addition faibles et de trajets plus longs, a déclaré Zhang. Les communautés rurales, dont les populations sont en moyenne as well as âgées et moins riches, déclarent également moins d’activité physique.
Pour mieux soutenir les communautés rurales et défavorisées, selon les chercheurs, les planificateurs devraient s’efforcer d’élargir les options de transportation et de promouvoir les solutions de loisirs, en soulignant l’importance de la collaboration entre les organismes de santé publique, de planification, de transport et de parcs et loisirs. Ils devraient également accorder additionally d’attention aux préoccupations concernant la sécurité routière et la criminalité, en additionally des politiques favorisant les rues complètes ou les quartiers à usage mixte.
“Nos modèles montrent que la sécurité est aussi importante que le transportation et additionally importante que l’environnement bâti”, ont écrit les chercheurs.
La pandémie de COVID-19, a déclaré Warner, a démontré la capacité de nombreux gouvernements locaux à pivoter du jour au lendemain vers d’autres façons de faire des affaires, et cet esprit de collaboration et de créativité sera nécessaire alors que la populace américaine vieillit.
« À mesure que nous vieillissons, nous devons commencer à concevoir nos communautés pour tout le monde », a déclaré Warner. “Nous ne pouvons pas simplement avoir des recommandations basées sur les villes nous devons également réfléchir à ce que vous feriez dans d’autres endroits.”
La recherche a été financée par une subvention de l’Institut countrywide de l’alimentation et de l’agriculture du Département américain de l’agriculture.