Des fuites à un travail de peinture de mauvaise qualité, un conducteur de Tesla a résolu les problèmes de contrôle qualité de son véhicule électrique. Il dit que c’est un petit prix à payer pour conduire une Tesla.
- Un conducteur de Tesla a détaillé plusieurs problèmes de contrôle qualité avec son nouveau modèle Y
- Dans le passé, les conducteurs de Tesla ont eu des problèmes avec un mauvais alignement des panneaux et des travaux de peinture
- Les problèmes de qualité ne semblent pas entraver l’avantage concurrentiel de Tesla en ce qui concerne sa conception et son réseau de SuperCharger
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Un conducteur de Tesla a résolu une série de problèmes de contrôle qualité avec son nouveau modèle Y sur Twitter.
Quinn Nelson, propriétaire et hôte de Snazzy Labs, une société de médias axée sur les actualités et les critiques technologiques, a souligné plusieurs problèmes avec sa nouvelle Tesla, notamment un mauvais alignement des panneaux et des pare-chocs qui ont provoqué des fuites dans l’habitacle de la voiture. Il a également détaillé les problèmes avec l’unité AC et la poignée de porte de la voiture, ainsi qu’un travail de peinture de mauvaise qualité qui a laissé des sections de la voiture dépareillées.
/blockquote> il était finalement en meilleur état que son modèle 3 lorsqu’il l’a reçu en 2018.
“Le principal problème qu’ils ont est un manque de cohérence”, a déclaré Nelson. “J’aurais pu refuser la livraison parce qu’elle ne répondait pas à mes propres normes de qualité, mais une nouvelle voiture pourrait prendre des semaines, voire des mois et je ne ferais que jeter les dés à nouveau. La prochaine voiture pourrait être dans un état encore pire.”
Pour les propriétaires de Tesla, il n’est pas unusual que les véhicules neufs soient renvoyés aux centres de provider locaux pour de petites réparations à la livraison. Nelson a déclaré sur Twitter qu’il avait demandé que plusieurs des problèmes liés à la voiture soient résolus avant que le compteur kilométrique de la voiture n’atteigne 100 milles.
Tesla est connu depuis longtemps pour avoir des problèmes de contrôle qualité, en particulier lors du lancement de nouveaux modèles. En 2018, le consultant en ingénierie Sandy Munro a déclaré que le modèle 3 de Tesla présentait de graves défauts de generation.
“Je ne peux pas imaginer comment ils ont publié cela”, a déclaré Munro à l’époque.
En réponse, le PDG de Tesla, Elon Musk, a admis que le constructeur de voitures électriques avait eu des problèmes de contrôle qualité. Dans une job interview avec Munro, Musk a averti que ce n’était peut-être pas une bonne idée d’acheter une Tesla pendant la période de montée en puissance d’un nouveau modèle.
L’automne dernier, MotorTrend a signalé que le modèle Y de Tesla avait de graves problèmes de production, notamment des problèmes d’alignement et de peinture des panneaux de la voiture.
Malgré les plaintes concernant le contrôle de la qualité, de nombreux propriétaires de Tesla restent de fervents partisans de la marque
qualifiant d’autres endeavours de véhicules électriques d’entreprises comme Volkswagen et Ford de “maladroits”.
Alors que Nelson admet qu’il n’est pas un admirer des singeries de Musk, il a souligné plusieurs avantages de Tesla par rapport aux autres constructeurs cars.
Non seulement Tesla est le chief en matière de délivrabilité – aux États-Unis, la plupart des autres constructeurs cars comme Rivian et même Ford sont à la traîne en ce qui concerne les spécifications et les dates de sortie – mais l’entreprise innove continuellement.
“Les Tesla sont des voitures passionnantes à posséder. Elles changent continuellement. Ma Model 3 était une meilleure voiture lorsque je l’ai vendue en 2021 que lorsque je l’ai achetée en 2018”, a déclaré Nelson, soulignant la propension de Tesla à proposer continuellement de nouvelles mises à jour logicielles..
Le constructeur de voitures électriques dispose également d’un énorme avantage concurrentiel en ce qui concerne son réseau de SuperCharger. L’anxiété liée à l’autonomie constitue une menace majeure pour l’adoption des véhicules électriques. Alors que le projet de loi sur les infrastructures du président Joe Biden réserve des milliards de bucks pour la recharge des véhicules électriques, le réseau de Tesla est in addition rapide et furthermore facilement accessible.
En février, il y avait un peu moins de 100 000 bornes de recharge pour voitures électriques aux États-Unis, selon un rapport d’I. Wagner, chercheur sur la circulation et la fabrication de véhicules à moteur. À ce jour, les stations de suralimentation Tesla représentent à elles seules as well as de 25 000 stations, selon les données du web-site World-wide-web de la société. Alors que les stations Tesla ordinaires peuvent être utilisées avec des véhicules électriques non Tesla by using un adaptateur spécial, les stations de suralimentation ne sont pas encore compatibles avec d’autres voitures électriques. Cependant, Musk a déclaré sur Twitter qu’il prévoyait de rendre l’ensemble du réseau de recharge de Tesla available à tous les conducteurs de véhicules électriques.
Malgré le saut de Tesla sur ses concurrents, il est difficile de dire combien de temps le constructeur vehicle pourra s’en sortir avec des problèmes de contrôle qualité parallèlement à son prix de luxe, d’autant moreover que d’autres grandes entreprises cars s’efforcent de fournir des spécifications similaires avec des processus de contrôle qualité furthermore rationalisés.
“Tesla n’a additionally beaucoup d’excuses”, a déclaré Nelson. “Ils fabriquent des voitures de série depuis 10 ans et certaines d’entre elles sont de moins bonne qualité qu’il y a deux ans.”