Ryan Shelton a acheté sa Tesla il y a un an, mais ne l’avait pas fait en road journey avant avril.
Le propriétaire d’entreprise de 27 ans voulait voir Burney Falls, une chute d’eau de 129 pieds dans le McArthur-Burney Falls Memorial Condition Park dans le comté de Shasta, en Californie.
Le 8 avril, il a décidé de conduire sa Design S 2017 avec son partenaire jusqu’à la cascade. Pleinement conscient que voyager sur la route avec une Tesla nécessiterait une certaine planification, Shelton a examiné les points de recharge.
Furthermore une ville est éloignée, furthermore il est difficile de trouver un Tesla Supercharger. Il leur a fallu 17 heures pour se rendre à Burney Falls, a-t-il dit, après être parti vers 15 heures et être arrivé le lendemain vers 7 heures.
faisant référence à son passage à Dunnigan, en Californie, où se trouvait le dernier chargeur avant le camping. Les seuls chargeurs se trouvaient à moins de 75 minutes de route dans les deux sens, a-t-il déclaré.
Shelton dans sa Tesla. Ryan Shelton.
Le piège du terrain
Le voyage de Shelton a pris si longtemps à bring about du terrain vallonné de la route.
“Je traversais ces canyons, donc je monte vraiment très haut et vraiment de haut en bas, de haut en bas, de haut en bas”, a-t-il déclaré. “A cause de cela, il a littéralement fallu approximativement 30% de ma batterie pour se rendre au chargeur depuis le tenting.”
Shelton a ajouté : “J’ai fini par faire cette awful danse où je campais et j’utilisais le manner camp sur le véhicule.”
Le mode Camp rend le sommeil dans la voiture in addition confortable en maintenant la température et le flux d’air.
“Je l’ai fait fonctionner pendant environ huit heures et la batterie a perdu 20% de son autonomie”, a-t-il déclaré.
Le terrain et le method camp ont forcé Shelton à charger deux fois sa Tesla, ce qui a pris trois heures à chaque fois.
“En ce qui concerne le terrain et le manner camp, je ne pouvais littéralement pas garder une cost, alors je devais continuer à utiliser ce chargeur une fois par jour pendant deux jours de suite”, a déclaré Shelton.
Il s’est appuyé sur le tampon de la batterie de sa Tesla, a-t-il dit, ce qui a apaisé certaines de ses inquiétudes lorsque l’autonomie était inférieure à 50 %.
Tesla de Shelton. Ryan Shelton
Planifier à l’avance
“Moreover vous vous éloignez de la ville, plus il y a de prospects que votre expérience de street excursion soit moreover négative ou moins agréable”, a déclaré Shelton.
Il a ajouté que sur le chemin du retour vers North Extended Beach, le trajet n’a duré que 12 heures auto les chargeurs étaient disponibles as well as souvent : “Je n’ai pas eu besoin de recharger la voiture à 100 % auto je pouvais accéder à un autre chargeur beaucoup in addition facilement.”
Shelton conseille aux conducteurs de véhicules électriques d’être conscients de la “courbe de demand”. Si vous devez vous assurer que votre voiture est pleine à 100 % ou si vous vous inquiétez de l’endroit où vous pourrez ensuite recharger, votre voyage pourrait être in addition prolonged et moins agréable.
La recharge est encore un peu à l’époque du Much West
Shelton a déclaré qu’il s’était un peu disputé avec un autre conducteur qui, selon lui, avait sauté la file d’attente à un Supercharger. “Il n’y a pas de manuel avec ça”, a-t-il ajouté.
Malgré ce contretemps, a-t-il dit, ce fut “un voyage vraiment amusant”.
