Béatrice Garnier
Dans son podcast s’adressant aux marchés aujourd’hui, Louis Navellier a proposé le commentaire suivant.
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Le ralentissement économique en Chine
Le ralentissement économique de la Chine affecte désormais la Corée du Sud, qui se trouve actuellement au milieu de son plus long ralentissement manufacturier depuis près de 50 ans. Le Japon et Taïwan connaissent également un ralentissement du secteur manufacturier.
La Malaisie, la Thaïlande et le Vietnam connaissent tous une croissance économique plus lente en raison de la Chine. Seule l’Australie ne subit pas l’impact négatif de la Chine, en grande partie grâce au fait que la Chine a levé cette année les droits de douane sur le charbon, l’orge, les homards et d’autres produits importés d’Australie.
Domination de la batterie LFP
Il est intéressant de noter que la Chine construit des usines de batteries qui dépassent de loin ses besoins nationaux. Il est donc clair que les Chinois s’efforcent de dominer la demande mondiale de batteries fer-phosphate (LFP) et lithium-ion. Plus précisément, la Chine fabriquera bientôt suffisamment de batteries pour 22 millions de véhicules électriques (VE), soit plus du double de sa demande intérieure. Les fabricants chinois BYD et CATL dominent la fabrication mondiale de batteries.
La société sud-coréenne LG Energy Solution possède la troisième plus grande capacité de fabrication de batteries, grâce à la mise en service de nouvelles usines. Gotion, implanté en Chine et aux États-Unis, augmente sa production de batteries et dispose d’une batterie LFP-manganèse qui devrait être largement adoptée par le groupe VW car elle a une densité énergétique comparable à celle des batteries lithium-ion sans aucun risque d’incendie. Dans l’ensemble, il semble que la Chine pourrait bientôt produire plus de batteries que ce dont le monde a besoin, ce qui pourrait entraîner des réductions et contribuer à faire baisser les prix des véhicules électriques.
La Russie utilise des tactiques de famine
Les installations céréalières ukrainiennes situées dans des ports importants continuent d’être attaquées par des drones russes. En conséquence, la famine au Soudan et dans d’autres pays qui dépendent traditionnellement des céréales ukrainiennes est de plus en plus menacée. Depuis que la Russie a annulé l’initiative sur les céréales de la mer Noire, les inquiétudes concernant les approvisionnements alimentaires mondiaux se sont accrues, en particulier depuis que les sécheresses au Brésil, au Canada, en Europe et dans le Midwest américain cette année ont réduit les récoltes mondiales. En conséquence, le problème alimentaire mondial suscite désormais un appel à un cessez-le-feu entre la Russie et l’Ukraine.
Pour compliquer encore les choses, le conseiller américain à la sécurité nationale, Jake Sullivan, a récemment rencontré de hauts responsables ukrainiens pour discuter des efforts visant à réprimer la corruption actuelle. Peu de temps après cette réunion, le président ukrainien Volodymyr Zelensky a destitué le ministre de la Défense après que la mauvaise gestion budgétaire ait révélé la corruption associée aux milliards d’aide reçus par l’Ukraine. Cela se traduit par un déclin du soutien de l’OTAN, dont certains alliés, comme la Hongrie, n’attendent pas de résultat positif.
Dans le même temps, l’inflation en Russie évolue puisque le rouble est passé de 0,17 à 0,10 l’année dernière. Les États-Unis et l’Union européenne (UE) ont averti cette semaine les Émirats arabes unis de cesser d’aider la Russie à contourner les sanctions occidentales. Puisque Dubaï et d’autres régions des Émirats arabes unis sont fiers du libre-échange, je soupçonne que les demandes des États-Unis et de l’UE seront poliment ignorées.
Le libre-échange mondial s’effondre
Le président chinois Xi Jinping ne sera pas présent à la prochaine réunion du G20 en Inde. C’est la première fois que le président Xi manque une réunion du G20. La Chine devient de plus en plus imprévisible en tant que partenaire commercial, et son rejet par le G20 n’améliorera donc pas sa réputation. La Chine sera représentée au G20 par le Premier ministre Li Qiang. De plus, le président russe Vladimir Poutine devrait également manquer la réunion du G20 et devrait être remplacé par le ministre russe des Affaires étrangères Sergueï Lavrov.
L’Union internationale des débardeurs et des entrepôts a récemment ratifié un contrat de six ans couvrant les dockers des ports de la côte ouest. En raison de la sécheresse dans le canal de Panama qui oblige les conteneurs à être déchargés pour que les porte-conteneurs puissent passer par le canal de Panama, les ports à conteneurs de la côte ouest sont désormais plus importants que jamais.
Ces dernières années, les ports à conteneurs de la côte Ouest ont perdu des parts de marché au profit de Houston, Jacksonville et d’autres grands ports à conteneurs qui étaient mieux gérés et ne connaissaient pas de ralentissements de la main-d’œuvre ou du camionnage (en raison des restrictions sur les camions diesel à faibles émissions).
Grèves de l’UAW
Le prochain grand accord syndical sera celui des Travailleurs unis de l’automobile (UAW), qui sont prêts à faire grève le 15 septembre. À l’heure actuelle, seul Ford a proposé une contre-offre aux demandes de l’UAW, tandis que GM et Stellantis n’ont pas soumis de contre-offre à l’UAW. Ford a plus de travailleurs américains que GM et Stellantis, c’est donc Ford qui a le plus à perdre si l’UAW fait grève.
Une autre possibilité est que l’UAW tente de conclure un bon accord avec Ford, puis se mette en grève dans les usines de GM et de Stellantis. En raison d’une grève imminente de l’UAW, le taux de chômage pourrait dépasser 4 %, ce qui serait embarrassant pour l’administration Biden.
Grains de café : creusez un trou
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