Guillaume Rolland Les villes sont devenues moins attrayantes pour de nombreux Américains au début de la pandémie, obligeant certains à faire leurs valises pour les banlieues – des zones au-delà des banlieues – et encore moreover de localités rurales.
L’état de l’économie, cependant – une croissance des salaires particulièrement lente et des prix élevés de l’essence – pourrait faire reculer les gens vers les gratte-ciel.
Entre juillet 2020 et juillet 2021, huit des 10 additionally grandes villes américaines ont connu une baisse de population. New York, Chicago et Los Angeles ont respectivement perdu 305 000, 45 000 et 40 000 habitants, tandis que San Francisco a connu la moreover forte baisse en pourcentage – 6,3 %.
Alors que beaucoup de ces personnes ont afflué vers les banlieues, le in addition grand déplacement de populace s’est produit des villes vers les quartiers ruraux et les banlieues, selon une observe de Jeffries de 2021. La possibilité de faire du télétravail a fait de ces zones, caractérisées par des frais de subsistance inférieurs et une moreover grande distance des villes, une choice attrayante pour beaucoup.
Mais le calcul pourrait encore changer. c’est encore pire pour les résidents ruraux. a expliqué Dave Peters, professeur de sociologie à l’Iowa Condition College, à NPR.
“Beaucoup de gens commencent à se dire : ‘Si je dois continuer à conduire pour tout et que les prix du carburant restent élevés et que mes salaires n’augmentent pas aussi vite qu’en ville’. a déclaré Peters à NPR.
contre une baisse as well as modeste de 13% pour les Américains urbains.
Les Américains ruraux, par exemple, paient près de 2 500 $ de in addition pour l’essence qu’il y a deux ans, et en juin, le paiement mensuel moyen d’une voiture a atteint un niveau document.
Si cette disparité persiste, les villes et les banlieues pourraient sembler de moreover en plus attrayantes, en particulier si une récession se profile à l’horizon.
L’arbitrage urbain-rural
Au plus fort de la pandémie, alors que 43% des travailleurs étaient éloignés, de nombreux Américains ont profité du coût de la vie inférieur des zones périurbaines et rurales tout en conservant leurs salaires in addition élevés en ville. Les familles ont mené ce mouvement – le nombre d’enfants de moins de cinq ans a diminué dans les grandes zones urbaines de 358 000, soit 5,4 %, entre 2019 et 2021, selon une étude du groupe d’innovation économique.
Mais comme les employeurs ont commencé à inciter les travailleurs à retourner au bureau et, dans certains cas, à décider de payer moins les travailleurs à distance, les avantages de ce manner de vie ne sont souvent additionally ce qu’ils étaient autrefois. Que ce soit deux ou cinq jours par semaine, un retour au bureau urbain signifie des coûts de transportation in addition élevés. Pour ceux qui se rendent au travail en voiture, les prix élevés de l’essence font augmenter ces coûts.
Certains travailleurs exurbains et éloignés pourraient éventuellement perdre également leur salaire municipal. Des entreprises comme Google, Facebook et Twitter font partie des entreprises qui explorent la rémunération basée sur la localisation – payant moins les travailleurs s’ils vivent dans des zones à moindre coût. Alors que la demande de primary-d’œuvre reste élevée, les employeurs peuvent hésiter à déployer ces politiques, mais cela pourrait changer si la marée économique tourne.
Cependant, certains travailleurs ruraux et périurbains ne sont pas d’anciens citadins. Pendant la pandémie, les Américains des zones rurales étaient moins susceptibles de travailler à distance, ce qui suggère que beaucoup font partie des 55 % d’Américains travaillant sur spot à temps plein en juin dernier. Avec l’inflation qui ronge leurs revenus, l’idée de se rendre à un emploi mieux rémunéré en ville pourrait être séduisante. Mais deux choses se dressent sur leur chemin.
“Ils aimeraient travailler et toucher des salaires municipaux, mais ils ne peuvent pas se déplacer. C’est trop cher avec le prix de l’essence.” Peters a déclaré à NPR. “Ce n’est pas si facile de prendre et de déménager dans une zone urbaine parce que les coûts de logement sont chers”, a ajouté Peters.
Malgré les avantages financiers potentiels de la vie urbaine, le compromis pour certains pourrait tout simplement ne pas en valoir la peine.
Bien qu’il ne soit pas clair si les coûts du logement urbain diminueront de manière significative de sitôt, les prix de l’essence ont commencé à baisser au cours du dernier mois et pourraient continuer à le faire. Si cela se maintient, le calcul pourrait à nouveau changer pour les Américains ruraux et exurbains. Leurs dépenses de transportation élevées peuvent ne pas sembler si terribles, surtout si on les assess aux coûts du logement urbain.
Cela dit, si la disparité rurale-urbaine susmentionnée du revenu disponible persiste, Peters pense que cela pourrait “accélérer le dépeuplement rural dans certaines events du Midwest et des Grandes Plaines” dans les années à venir.
