La National Highway Targeted visitors Safety Administration a écrit une lettre demandant pourquoi Tesla n’avait pas déposé de documents de rappel lors de la mise à jour du logiciel Autopilot.



Les principaux organismes de réglementation de la sécurité américains se demandent pourquoi Tesla n’a pas émis de rappel lorsqu’il a récemment mis à jour le logiciel Autopilot afin de mieux reconnaître les véhicules d’urgence arrêtés.

Dans deux lettres envoyées par la National Highway Traffic Basic safety Administration à Tesla, le régulateur recherche des informations supplémentaires sur la mise à jour du pilote automatique et la publication par la société de la variation bêta de l’auto-conduite complète, exprimant des préoccupations concernant l’utilisation du logiciel sur la route. L’une des lettres comprend également une demande pour que Tesla fournisse des informations sur les accords de non-divulgation entre Tesla et ses propriétaires de véhicules.



Les Tesla ont eu des difficultés à identifier les véhicules d’urgence avec des feux clignotants, des fusées éclairantes, des panneaux fléchés illuminés ou des cônes de signalisation à proximité d’eux en method Pilote automatique. Plusieurs incidents impliquant des Teslas compatibles avec le pilote automatique s’écrasant sur des véhicules d’urgence arrêtés ont déclenché une enquête de la NHTSA. Peu de temps après l’annonce de cette sonde, Tesla a mis à jour Autopilot en septembre dans le but de résoudre ces problèmes.

Lorsqu’il est allumé, le pilote automatique maintient une Tesla centrée dans sa voie et surveille la voiture devant lui pour garder une length constante. Le pilote automatique n’oblige pas les voitures à se conduire et requiert toute l’attention du conducteur.

Dans ses lettres à la société, la NHTSA a déclaré à Tesla que la société devait rappeler les véhicules si une mise à jour logicielle corrigeait un défaut de sécurité.

« Grâce à ces steps, la NHTSA continue on de démontrer son engagement en faveur de la sécurité et ses initiatives continus pour collecter les informations nécessaires à l’agence pour remplir son rôle consistant à assurer la sécurité de tous sur les routes, même à mesure que la technologie évolue ». « L’autorité d’exécution et de défaut de la NHTSA est massive, et nous agirons lorsque nous détecterons un risque déraisonnable pour la sécurité publique. »

Les lettres sont les dernières d’une bataille en cours entre Tesla et la NHTSA. Le régulateur, qui est responsable de l’application des normes de efficiency des véhicules, enquête actuellement sur 12 mishaps impliquant le pilote automatique de Tesla et des véhicules d’urgence arrêtés. Selon l’agence, les 11 incidents initiaux faisant l’objet d’une enquête ont fait 17 blessés et un mort.

« Comme Tesla le sait, la loi sur la sécurité impose aux fabricants de véhicules à moteur et d’équipements de véhicules à moteur d’initier un rappel en informant la NHTSA lorsqu’ils déterminent que les véhicules ou les équipements qu’ils ont produits contiennent des défauts liés à la sécurité des véhicules à moteur ou ne sont pas conformes à une norme relevant. norme de sécurité des véhicules à moteur « , indique l’une des lettres.

Le lancement de la bêta FSD de Tesla a été retardé en septembre en raison de « préoccupations de dernière moment », selon un tweet du PDG Elon Musk. La NHTSA s’est déclarée préoccupée par son utilisation sur les routes et l’incapacité des conducteurs de Tesla à signaler tout problème en raison d' » accords de non-divulgation qui empêcheraient les individuals de partager des informations sur la FSD qui décrivent la fonctionnalité de manière négative, ou de parler à certaines personnes de la FSD,  » selon une lettre.