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Des réseaux de recharge inadéquats pourraient contrecarrer les objectifs d'adoption des véhicules électriques


Ne pas planifier correctement un réseau résilient de bornes de recharge pourrait être un talon d’Achille qui sape les initiatives visant à encourager l’adoption à grande échelle des véhicules électriques, ont déclaré les chercheurs à l’origine d’une nouvelle étude. Leur summary vient après avoir examiné les effets des chocs – événements soudains et imprévus – sur les infrastructures de recharge des véhicules électriques (VE).

Encourager l’adoption à grande échelle des véhicules électriques est considéré par de nombreux gouvernements comme un pilier essentiel des efforts visant à construire une économie neutre en carbone, à réduire la air pollution urbaine et à réduire l’impact du changement climatique.

En conséquence, les décideurs politiques ont eu tendance à concentrer les incitations sur l’encouragement des propriétaires de voitures à acheter des véhicules électriques, en se concentrant beaucoup moins sur les incitations des développeurs à construire un réseau de expert services adéquat et résilient pour prendre en cost une flotte croissante de véhicules électriques. Singapour, par exemple, s’est fixé l’objectif ambitieux de faire passer le pays aux véhicules entièrement électriques d’ici 2040 – une date qui, selon lui, pourrait être avancée – et a lancé un programme d’incitation à l’adoption précoce pour les consommateurs qui achètent des véhicules électriques.



Mais dans l’étude menée par le professeur adjoint Jimmy Peng du College or university of Style and Engineering de l’Université nationale de Singapour, les chercheurs ont découvert que les chocs sur certaines functions d’un réseau de recharge de VE peuvent avoir des effets d’entraînement importants et inattendus. À leur tour, ceux-ci pourraient faire dérailler les endeavours visant à accroître l’adoption en sapant la confiance du public dans l’infrastructure de soutien et donc la convivialité des véhicules électriques. Leur étude a récemment été publiée dans la revue Mother nature Communications le 9 juin 2022.

Les chercheurs ont concentré leur analyse sur l’impact des chocs d’inondation sur une infrastructure de recharge de VE en milieu urbain, en utilisant les données recueillies auprès des bornes de recharge de la région du Grand Londres au Royaume-Uni pour examiner ses effets.



Les incidents d’inondation devenant de furthermore en as well as fréquents et intenses en raison du changement climatique, les chocs d’inondation deviennent rapidement un facteur ayant une incidence sur l’accessibilité des bornes de recharge, a déclaré l’équipe de recherche.

En analysant les comportements des conducteurs lorsque certains chargeurs sont mis hors support à la suite d’une inondation, l’équipe a examiné les modifications de l’accessibilité et de la disponibilité des autres chargeurs du réseau.

“Contrairement aux attentes, nous avons constaté que l’impact des chocs d’inondation affecte l’accessibilité des chargeurs non seulement dans les zones immédiates autour des zones inondées, mais beaucoup as well as loin – même à as well as de 10 kilomètres de la zone touchée par les inondations”, a déclaré le professeur adjoint Peng, qui est du Département de génie électrique et informatique.

“Les données de notre étude montrent que ces impacts sont furthermore concentrés dans les get-togethers déjà sollicitées du réseau de recharge. En d’autres termes, les bornes de recharge qui étaient auparavant très demandées connaissent une augmentation encore in addition forte de la demande, ce qui signifie que des localités spécifiques sont susceptibles d’être facilement submergé en cas d’inondations ou d’autres chocs.”

L’équipe a ensuite modélisé le processus pour simuler ce qui se passe après des chocs d’inondation sur le réseau de recharge avec des niveaux croissants de possession de véhicules électriques.

Leur analyse a montré que cette pression sur le réseau s’aggraverait considérablement à mesure que l’adoption des véhicules électriques augmenterait, a déclaré le professeur adjoint Peng, avertissant qu’à moins que les décideurs politiques ne prennent des mesures proactives pour y remédier, cela pourrait dissuader considérablement les consommateurs de passer aux véhicules électriques.

“Si nous ne faisons pas l’incitation à construire une infrastructure de recharge qui match le rythme ou même en avance sur la propriété, ce qui se passera, c’est que cela se retournera contre vos politiques de transition. Parce que si moi, en tant que propriétaire de VE, je souffre peut-être même seulement une fois par an de ne pas pouvoir recharger mon véhicule quand je le souhaite, cela soulève toujours des questions sur la convivialité et l’aspect pratique des véhicules électriques.”

Pour les décideurs qui cherchent à encourager l’adoption des véhicules électriques, il dit que le minute est venu de déterminer si les investissements prévus dans l’infrastructure de recharge sont adéquats pour la croissance prévue de la possession de véhicules électriques.

Dans le cas de Londres, par exemple, la modélisation de l’équipe suggère qu’environ 5 à 10 % de chargeurs supplémentaires sont nécessaires pour atténuer les contraintes supplémentaires sur l’infrastructure des véhicules électriques causées par les inondations.

Un grand nombre de ces nouveaux chargeurs devraient être situés dans des zones déjà très utilisées, ce qui, heureusement pour les décideurs, sera naturellement rentable pour les sociétés de recharge. Cependant, certains devront également être placés dans des zones éloignées qui connaissent une demande moindre, sauf en cas de choc sur l’infrastructure plus big.

Ici, selon les chercheurs, le gouvernement peut intervenir pour aider à compenser certains des coûts et améliorer la confiance du general public dans l’accessibilité du réseau de recharge des véhicules électriques.

L’équipe de recherche affirme qu’une forte confiance du community dans l’infrastructure de recharge des véhicules électriques est un élément essentiel pour encourager l’adoption à very long terme des véhicules électriques et atteindre les objectifs de réduction des émissions de carbone.

“Notre concept de base aux décideurs politiques est que vous ne pouvez pas simplement adopter un program générique, par exemple atteindre un certain objectif pour le nombre de chargeurs, et supposer que tout ira bien”, a déclaré le professeur adjoint Peng.

“Si vous voulez inciter la inhabitants à passer aux véhicules électriques, ce n’est pas une transaction ponctuelle. Vous devez anticiper l’utilisation dans 10 ans ou même moreover et prendre en compte d’autres facteurs critiques tels que la géographie et l’environnement. “