Hervé Henry
/li> L’entreprise chinoise vise à utiliser un moyen plus immediate d’extraire le lithium des salines chiliennes.. Un dirigeant de BYD a déclaré que la société prévoyait d’offrir des brevets locaux et de développer l’industrie au Chili.
La vice-présidente exécutive de BYD, Stella Li, a déclaré mardi dans une job interview que la société était en pourparlers avec des responsables au Chili, un pays doté d’énormes réserves de lithium, ainsi qu’avec des entreprises de l’industrie des batteries au lithium comme SQM pour explorer de nouvelles systems d’extraction qui exploiteraient directement le chilien. appartements de sel, plutôt que la strategy actuelle de pompage de la saumure et de la loger dans des gousses d’évaporation.
L’objectif serait que l’entreprise établisse au Chili la même méthode d’extraction directe du lithium, ou DLE, utilisée en Chine, a déclaré Li. Dans le même temps, BYD serait en mesure d’élever le secteur des produits de foundation locaux.
Pendant ce temps, les données de Benchmark Mineral Intelligence suggèrent que le boom des véhicules électriques va réduire les réserves de lithium dans les années à venir. Il est doable, selon le rapport, que moreover de 514 milliards de pounds de financement soient nécessaires pour répondre à la demande d’ici 2030.
Le lithium, bien que convoité dans le secteur des véhicules électriques, laisse des répercussions négatives dans les endroits où il est extrait. Il y a beaucoup de terre, d’eau et de produits chimiques impliqués dans l’extraction du lithium, et cela laisse des déchets dans son sillage.
En tout cas, BYD vient de réaliser un trimestre report, vendant 700 244 voitures, dont approximativement la moitié étaient entièrement électriques.
Au cours de la même période de trois mois, la Tesla d’Elon Musk a livré 466 140 véhicules, dépassant les attentes et faisant grimper le cours de son motion.
Pourtant, le trimestre file de Tesla et les acclamations ultérieures de Wall Road ont masqué une statistique clé : la société a fabriqué plus de voitures qu’elle n’en a livré pour le cinquième trimestre consécutif.
Cela signifie que Musk a du pain sur la planche pour trouver de nouvelles façons de stimuler la demande, sinon les stocks de son entreprise pourraient continuer à gonfler et les marges pourraient diminuer.
Il convient également de noter que la concurrence dans l’industrie auto proceed de s’intensifier, Tesla et BYD se heurtant à la demande de longue date de voitures à essence traditionnelles.
Les chiffres de livraison report des deux sociétés suggèrent que de nombreux consommateurs veulent effectivement passer à l’électricité, mais pour Tesla en particulier pour résoudre sa disparité de generation et de livraison, les analystes disent que de nouvelles baisses de prix pourraient se profiler.
