Je ne peux pas vous dire avec certitude si le SUV Mercedes-Benz EQS vaut son prix de départ à six chiffres. Cela dépend de ce que 100 000 $ signifient pour vous.
Au cœur de la mission de Mercedes-Benz de conquérir le monde des véhicules électriques, l’EQS est une nouveauté pour 2023 et est le leading SUV à batterie de la marque pour les consumers américains. C’est le grand frère de la berline EQS et rivalise avec les BMW iX, Tesla Model X et Audi Q8 E-Tron. Il se décline en trois versions :
- VUS EQS 450+ (à partir de 104 400 $ PDSF) : Ce modèle de foundation est livré avec un seul moteur, une propulsion arrière et une puissance revendiquée de 355 chevaux. Il obtient une cote d’autonomie de 305 miles de l’EPA et est doté de fonctionnalités haut de gamme telles que l’éclairage ambiant, la route des roues arrière, un toit ouvrant et de nombreuses systems d’assistance à la conduite
- VUS EQS 450 4MATIC (107 400 $) : Ajoute la transmission intégrale, réduisant l’autonomie à 285 miles grâce à un deuxième moteur énergivore.
- VUS EQS 580 4MATIC (125 950 $) : Ce modèle haut de gamme est livré avec une transmission intégrale, 536 chevaux et le vaste “Hyperscreen” de Benz, qui comprend trois écrans.
Le SUV EQS 450 4MATIC que Mercedes m’a prêté s’est élevé à 135 020 $ avec les frais, y compris les sièges arrière améliorés et l’Hyperscreen en tant que module complémentaire de 7 300 $.
Ce que le SUV EQS fait de bien : un intérieur incroyablement luxueux
Le VUS Mercedes-Benz EQS 2023. Tim Levin
Le VUS Mercedes-Benz EQS 2023. Tim Levin / Initié
Le groupe de siège arrière exécutif de 2 000 $ équipé sur mon testeur dorlote les passagers avec des oreillers spongieux pour la nuque, une tablette, des sièges chauffants et un chargeur de téléphone sans fil. Tout autour, il y a beaucoup d’espace pour s’étirer, même pour les personnes de grande taille.
Tous les nerds de la technologie seront époustouflés par l’Hyperscreen, un éventail éblouissant de trois écrans sous un seul morceau de verre géant qui s’étend sur le tableau de bord du SUV. Bien que l’écran tactile central soit vif et intuitif – et, heureusement, garde les commandes de climatisation essentielles à l’avant et au centre – j’ai trouvé l’ensemble de la configuration excessif.
Le VUS Mercedes-Benz EQS 2023. Tim Levin
Tout ce verre reflète parfois la lumière du soleil directement dans les yeux du conducteur, et je ne sais pas pourquoi le passager avant a besoin d’un écran dédié lorsque l’écran principal n’est qu’à quelques centimètres. Mais encore une fois, si vous êtes un conducteur qui ne peut tolérer que quelqu’un perturbe votre navigation – même s’il est dit de rester sur l’I-95 pendant les 93 prochains miles – l’Hyperscreen est votre sauveur.
Le VUS Mercedes-Benz EQS 2023. Tim Levin
Comment roule le SUV EQS
L’atmosphère luxueuse ne s’arrête pas lorsque vous bougez. La suspension pneumatique du SUV EQS absorbe les bosses comme une éponge et crée une expérience de conduite relaxante dans l’ensemble. Les rues défoncées de New York me bousculaient encore, mais sur les routes normales, le SUV EQS roulait comme un rêve.
Le VUS Mercedes-Benz EQS 2023. Tim Levin / Initié
La gamme de traction intégrale du SUV EQS, 285 miles, est solide mais inférieure à celle des Rivian R1S, BMW iX et Tesla Design X. Tous ces modèles offrent bien moreover de 300, selon l’EPA.
Le SUV EQS excelle également dans les parkings exigus, grâce à la course des roues arrière à 10 degrés, qui est de série. À basse vitesse, les roues arrière pivotent dans le sens opposé des roues avant, ce qui donne au gros SUV le rayon de braquage serré d’un véhicule beaucoup in addition petit.
Le VUS Mercedes-Benz EQS 2023. Tim Levin / Initié
De plus, certaines fonctionnalités strategies bien pensées rendent les déplacements dans le SUV EQS beaucoup furthermore pratiques. De nombreuses voitures neuves offrent une vue à 360 degrés à vol d’oiseau qui facilite le stationnement, et le SUV EQS ne fait pas exception. Mieux encore, lors du stationnement, l’affichage tête haute du VUS projette sur le pare-brise un petit diagramme indiquant la proximité du véhicule avec d’autres objets.
Le VUS Mercedes-Benz EQS 2023. Tim Levin / Initié
Ce qui manque au SUV EQS : des freins qui inspirent confiance et un prix compétitif
Une caractéristique intéressante des voitures électriques est le freinage régénératif. Relâchez l’accélérateur dans pratiquement n’importe quel nouveau véhicule électrique et le véhicule commencera à ralentir, capturant l’énergie de son moteur et rechargeant la batterie dans le processus.
Mais dans le SUV EQS, le freinage régénératif et les freins réguliers ne s’accordent pas bien. Le résultat est une pédale de frein déconnectée qui n’inspire pas vraiment confiance lorsque vous devez vous arrêter brusquement.
Le VUS Mercedes-Benz EQS 2023. Tim Levin / Initié
Le prix présente un autre point faible. Le GLS de Mercedes, l’équivalent à essence du VUS EQS, commence à as well as de 20 000 $ de moins. Il en va de même pour la BMW iX électrique.
Nos impressions : Un fabuleux salon roulant, pour ceux qui en ont les moyens
Même si ses freins ont besoin de travail, l’intérieur somptueux du SUV EQS, sa conduite confortable et sa technologie flashy en font un incontournable.