Ce qui a sauvé des vies lors de l'effondrement du pont de Baltimore

  • Une réflexion rapide de l'équipage du navire et des autorités portuaires, un système de communication d'urgence et la chance ont sauvé des vies lors de l'effondrement du pont de Baltimore.
  • Les efforts de recherche et de sauvetage rapides de la Garde côtière ont permis de sortir deux personnes de l'eau. Les entraînements en cas d'urgence peuvent limiter les catastrophes maritimes.
  • La technologie à bord des navires s'est considérablement améliorée depuis les années 1980, permettant une meilleure gestion des situations critiques. La formation des marins est essentielle pour réagir efficacement lors d'une crise maritime.

Deux personnes ont été tuées et quatre sont portées disparues et présumées mortes après qu'une collision avec un cargo a provoqué l'effondrement choquant du pont Francis Scott Key de Baltimore – et les autorités et les specialists maritimes affirment que cela aurait pu être bien pire.

Mais des vies ont été sauvées grâce à un sure nombre de choses qui se sont mises en location tôt mardi matin : une réflexion rapide de l'équipage du navire et de la police de l'autorité portuaire, un système de conversation d'urgence qui semble avoir fonctionné comme prévu et beaucoup de probability.

L'équipage du porte-conteneurs Dali, marqué à Singapour, a émis un information de détresse après avoir apparemment perdu sa propulsion, donnant aux autorités contrôlant le pont une période critique d'approximativement 90 secondes pour empêcher davantage de véhicules de traverser la travée.

Les enregistrements radio révèlent à quel issue la law enforcement de l’autorité portuaire de Baltimore disposait de peu de temps.

Ce qui a sauvé des vies lors de l'effondrement du pont de Baltimore

A 1h27 du matin, on entend un policier ordonner à d'autres policiers de couper la circulation.

“J'ai besoin de l'un de vous, les gars du côté sud, et de l'un d'entre vous, du côté nord. Maintenez toute la circulation sur le Vital Bridge”, a déclaré l'officier. “Il y a un navire qui approche et qui vient de perdre sa direction.”

Au-delà de l'alerte adressée aux autorités, les efforts de recherche et de sauvetage de la Garde côtière ont été suffisamment rapides pour sortir deux personnes de l'eau.

“Ils étaient immédiatement sur spot et se sont assurés qu'ils pourraient être là pour récupérer les survivants”, a déclaré Dawicki à BI. “Ils viennent de faire un travail remarquable.”

Philip Schifflin, directeur du Centre for Mariner Advocacy du Seaman's Church Institute, a déclaré à BI que les attempts de recherche et de sauvetage « robustes » et « minutieux » qu'il avait observés à travers la couverture médiatique laissaient penser que tous ceux qui auraient pu être sauvés l'étaient.

“S'il y avait quelqu'un vivant à la area de l'eau, il aurait probablement été retrouvé et récupéré”, a-t-il déclaré.

Autre facteur banal : le timing.

Le pont a été heurté et s'est effondré tôt mardi matin, alors qu'il y avait peu de circulation auto sur la travée. La vidéo de l'incident montre des voitures passant sur le pont quelques secondes avant l'incident, et un homme du coin a traversé le pont après une dispute avec sa petite amie quelques instants in addition tôt, a rapporté The Telegraph.

Si le navire était entré en collision avec le pont pendant la journée ou, pire encore, aux heures de pointe, le nombre de victimes aurait probablement été bien furthermore élevé.

La formation et la technologie peuvent contribuer à limiter les catastrophes

Les équipages s'entraînent en cas de perte de propulsion et de direction, entre autres scénarios, a déclaré à BI le capitaine Michael Campbell de la Massachusetts Maritime Academy. Il a averti qu'il était trop tôt pour dire ce qui n'allait pas sur le cargo appelé Dali. “J'ai parlé à des ingénieurs maritimes et à d'autres capitaines et tout le monde spéculait sur ce qui s'était passé. Et on ne peut pas le savoir grâce à la vidéo”, a-t-il déclaré.

Le Dali s'est également écrasé dans un port européen en 2016.

Pourtant, lorsqu'une crise survient, avoir appris remark réagir peut sauver des vies, a déclaré Campbell. “Le furthermore important, c'est qu'avec l'entraînement – ​​plus il y a de répétitions – cela devient une seconde character. Ce n'est pas : 'Alright, qu'est-ce que je fais maintenant ?'”, a-t-il déclaré.

Campbell a déclaré que de nombreux opérateurs de l'industrie maritime effectuent des contrôles trimestriels pour des conditions telles qu'une panne de route.

Les navires se dirigeant vers ou quittant le port doivent effectuer des exams de systèmes dans les 12 heures suivant le départ. Cela comprend la vérification des systèmes de propulsion et de direction ainsi que d'autres appareils électroniques, ont déclaré des industry experts maritimes à BI.

Dawicki, du Northeast Maritime Institute, a déclaré que les étudiants du collège suivent une development approfondie – des premiers secours aux scenarios d'urgence auxquelles ils pourraient s'attendre en mer. C'est prescrit en partie par un traité worldwide pour les marins professionnels, que le navire soit basé aux États-Unis ou ailleurs.

Campbell a également déclaré que la technologie à bord des navires s'est considérablement améliorée depuis le début de sa carrière dans les années 1980. Il existe des systèmes de sécurité – souvent mis en place ou renforcés en raison d’incidents antérieurs – et des technologies telles que le GPS et l’automatisation généralisée qui ont amélioré le fonctionnement des navires, a-t-il déclaré. “Vous ne comptez pas sur quelqu'un qui va tourner une vanne ou quelque selected du style”, a déclaré Campbell. “Les choses sont mieux contrôlées.”