Marie Leroy
. Des groupes de cyclistes de l’Utah ont envoyé une lettre à leur sénateur américain lui demandant de “reconsidérer” sa place.. Le sénateur démocrate Brian Schatz a qualifié la place de Romney sur les infrastructures cyclables de « platement fausse » et de « loufoque ».
Affirmant que cela augmentait les émissions de carbone des cars en aggravant les embouteillages
Les groupes ont souligné dans leur lettre qu’« il a été prouvé que les pistes cyclables réduisent la circulation auto et les émissions qui en résultent », citant des études de l’Université Carnegie Mellon et de l’Université McGill.
“Nous vous invitons à vous joindre à l’un d’entre nous pour une balade à vélo afin de souligner la valeur de l’infrastructure cyclable fonctionnelle dans l’Utah”, ont-ils écrit, qualifiant ses views de “à la fois inexactes en ce qui concerne les émissions et blessantes pour le nombre explosif d’Utahns qui choisissent de voyager à vélo.”
“Nous vous demandons de reconsidérer cette déclaration et d’écouter vos électeurs qui soutiennent l’investissement dans l’infrastructure cyclable connectée et protégée pour assurer la sécurité et l’activité des Utahns”, ont-ils écrit.
“Je ne veux pas me battre publiquement avec lui parce qu’il est l’un des républicains que j’admire le as well as, mais il a tout simplement tort sur le fond ici.”
“Cette idée que vous êtes soit un piéton, soit un conducteur d’automobile, soit un usager du transportation en commun, soit un cycliste, n’a aucun fondement dans la réalité”, a déclaré Schatz. “La plupart des gens sont toutes ces choses selon le jour et selon les circonstances. Et donc le principe de foundation dans le transportation est, peu importe remark les gens veulent se déplacer, efficacement et en toute sécurité, le gouvernement fédéral devrait permettre cela.”
Schatz a fait valoir que les villes et les États placent les cyclistes et autres utilisateurs de la micro-mobilité dans une posture de moreover en plus intenable en ne fournissant pas d’infrastructures sûres et adéquates. Il a qualifié l’argument de Romney selon lequel les pistes cyclables augmentent les émissions de “farfelu”.
“Les vélos sont de furthermore en furthermore un moyen feasible pour les gens de se déplacer – c’est souvent moins cher, additionally efficace et additionally agréable”, a poursuivi Schatz. “Nous n’obligeons personne à passer d’une automobile à un vélo, mais la vérité est que le marché start à l’exiger, mais les pistes cyclables n’ont pas rattrapé leur retard. Alors maintenant, vous avez un groupe d’utilisateurs de vélo, ou qui – être des utilisateurs de vélo, et un système de transportation relativement dangereux pour eux.”
“Chaque personne à vélo est quelqu’un qui n’est pas dans une voiture devant vous”, a-t-il déclaré.
Il a ajouté : “J’ai travaillé sur la building de pistes cyclables toute ma carrière, et j’ai entendu les plaintes et les arguments selon lesquels ils s’inquiètent de la congestion ou des biens endommagés. Et puis, en quelques mois, les gens mettent en put leurs annonces immobilières que c’est à côté d’une piste cyclable. Celles-ci sont extraordinairement populaires.
A insisté sur le fait que les pistes cyclables protégées sont essentielles pour la sécurité routière.
“Même si je fais du vélo, à moins que ce ne soit une piste cyclable protégée, je ne lui fais pas confiance”, a-t-il déclaré.
Quigley a fait valoir que les défenseurs du vélo doivent présenter des arguments à la fois basés sur des données et émotionnels pour une meilleure infrastructure. Il a décrit Romney comme “une personne très éminente – sinon assez intelligente – qui ne comprend pas les principes fondamentaux de ce que nous essayons de faire et pourquoi”. Les défenseurs doivent faire valoir que le vélo est as well as sain et meilleur pour l’environnement que la conduite auto, tout en faisant appel au désir commun de protéger les enfants et les familles sur les routes, a-t-il déclaré.
“Il ne s’agit pas seulement d’obtenir les ressources là-bas, cela improve la tradition et l’état d’esprit”, a déclaré Quigley.
