Lacroix
- Une conductrice de covoiturage de la génération Xer a déclaré qu’elle gagnait as well as par jour avec son entreprise de navette indépendante
- Elle travaille moins d’heures et gagne 50 $ par trajet en trouvant des clients sur Facebook et par le bouche à oreille
- Cela survient après des mois de lutte pour gagner 100 $ par jour en huit heures pour Uber et Lyft
Sherry, 58 ans, conduisait additionally de 75 heures par semaine pour Uber et Lyft, luttant pour gagner 200 dollars par jour.
La conductrice de Floride a déclaré que lorsqu’elle a commencé il y a 6 ans, elle gagnait facilement autant en travaillant six à huit heures, mais qu’elle a eu du mal à atteindre cet objectif in addition récemment.
“Si vous mettez tous vos chauffeurs en colère, vous n’en aurez furthermore aucun”, a déclaré Sherry, qui a demandé à utiliser uniquement son prénom par crainte de répercussions professionnelles. “In addition je parle aux gens, in addition ils ne veulent as well as le faire et ils essaient de trouver d’autres choses à faire par eux-mêmes pour ne pas avoir à conduire.”
Maintenant, elle essaie quelque chose de différent. Elle a lancé un services de navette dont elle fait la promotion sur Fb et par le bouche à oreille. Elle facture 50 $ pour emmener les gens vers et depuis le terminal de croisière près de chez elle, et elle travaille désormais moins d’heures et passe additionally de temps avec sa famille.
“Tout le monde essaie de faire ce qu’il veut, qu’il s’agisse d’un influenceur sur les réseaux sociaux ou de la création de sa propre entreprise d’esthétique vehicle”, a-t-elle déclaré. “Récemment, à bring about de l’inflation, beaucoup additionally de gens essaient de conduire, pensant que même si je reçois 100 $ de as well as par semaine, c’est pour l’épicerie ou la facture d’électricité.”
Elle a raison. Des thousands and thousands d’Américains cherchent à occuper des emplois tels que les applications de covoiturage, la livraison de programs et le travail indépendant numérique comme alternate au travail de bureau de 9h à 17h. On estime que le nombre de travailleurs à la demande aux États-Unis a furthermore que doublé depuis le début de la pandémie. Mais alors que de nombreux conducteurs de petits boulots recherchent plus de stabilité, beaucoup ont du mal à mettre de la nourriture sur la desk alors que leurs revenus chutent et que la concurrence s’intensifie. Cela a conduit certains à abandonner complètement le travail à la demande ou à créer leur propre entreprise.
Aggravation croissante confront aux concerts de covoiturage
Sherry, mère de sept enfants, a commencé à conduire en 2017 alors qu’elle travaillait encore dans une pharmacie. Elle est passée à la conduite à temps plein en 2019 après avoir déclaré se sentir surmenée et sous-payée dans son travail en pharmacie.
“De cette façon, je pourrais créer mon propre emploi du temps, aller voir mes enfants davantage quand je le voulais et voyager davantage”, a déclaré Sherry. “Cela a semblé très bien fonctionner les deux premières années où je l’ai fait. Je n’aurais pas pu être in addition heureux.”
Avant la pandémie, elle travaillait 30 à 40 heures par semaine du lundi au vendredi et elle disait qu’il était assez facile de joindre les deux bouts. Lorsque la pandémie a frappé, elle a conduit les travailleurs essentiels vers et depuis leur travail, et les plateformes offraient à l’époque des primes substantielles.
Elle a cependant remarqué que la concurrence pour les manèges s’accélérait et elle a commencé à gagner moins pour ses manèges au fil des années. Elle a déclaré qu’elle devait travailler 12 à 14 heures par jour – 18 heures par jour – pour gagner un montant similaire à ce qu’elle gagnerait approximativement la moitié du temps il y a quelques années.
“Je fais cela pour avoir la liberté de définir mon propre emploi du temps, mais cela a un prix”, a déclaré Sherry. “Je n’ai même plus de liberté parce que maintenant je dois tellement conduire que je n’ai pratiquement in addition de vie.”
L’année dernière, elle a reçu un paiement brut de moreover de 98 000 $ d’Uber pour près de 4 000 voyages effectués, bien que son paiement net n’était que de 55 000 $ après frais, dépenses et taxes. Cette année, son paiement web pour les 10 premiers mois de l’année est d’environ 28 500 $ pour près de 2 000 voyages.
Sherry a déclaré qu’elle avait du mal à payer ses factures alors que les trajets se tarissaient. Il y a quelques jours, elle ne gagnait que 100 pounds en sept ou huit heures – soit environ le salaire bare minimum en Floride.
“Votre corps fait des ravages énormes. C’est tout simplement horrible de rester assis dans la voiture toute la journée”, a déclaré Sherry. “Mes muscle tissues s’affaiblissent et je prends du poids parce que je ne sors pas et ne me promène pas.”
Elle a dit qu’il y a quelques années, il n’y avait que six ou sept chauffeurs à la fois qui attendaient à l’aéroport pour les trajets, mais maintenant il y en a in addition de 40. Un jour, elle s’est souvenue de 220 voitures en attente alors qu’il n’y avait que 40 vols arrivant ce jour-là. Certains jours, elle attendait près de deux heures pour un voyage à l’aéroport, pour ensuite payer 7 $.
“Avant, les voyages à l’aéroport étaient mon gagne-ache, mais maintenant tout a changé”, a-t-elle déclaré.
De furthermore, il y a quelques semaines, Sherry s’est vu proposer un trajet Lyft pour 50,69 $, soit près de deux heures et 115 miles. Alors qu’elle gagnerait environ 25 bucks de l’heure pour le voyage lui-même, le montant qu’elle paierait en essence aller-retour ne s’élèverait qu’à 7 dollars de l’heure pour le trajet aller-retour de quatre heures.
La baisse de ses revenus, associée à l’augmentation des coûts d’entretien de sa voiture, l’a amenée à chercher un autre travail. Elle a déclaré que le prix d’un jeu de pneus avait doublé, passant de 400 $ à 850 $ dans sa région.
Être son propre patron
Lors d’une croisière in addition tôt cette année, Sherry a déclaré avoir entendu des passagers se plaindre de ne pas pouvoir trouver de navette vers et depuis le port de croisière. Ainsi, le mois dernier, Sherry a décidé de compléter ses revenus provenant d’Uber et de Lyft en démarrant un company de navette indépendant, une extension de certains voyages indépendants à l’aéroport qu’elle a effectués l’année dernière.
“Avant, les gens donnaient de bons pourboires, mais maintenant, c’est uncommon si vous recevez un pourboire. Je ferais mieux de faire mon propre truc”, a-t-elle déclaré.
Elle a créé une carte de visite numérique pour son entreprise de navette et l’a publiée dans des groupes Fb proposant ses providers. Lorsqu’elle a entendu parler des prix que les sociétés de covoiturage facturaient pour se rendre aux ports de croisière – certaines facturaient additionally de 90 $ l’aller basic – elle a décidé de facturer 50 $ l’aller easy. Elle pourrait empocher les 50 $, alors qu’un trajet Uber similar, selon elle, ne lui rapporterait que 30 $.
Elle gagne entre 1 500 et 1 700 dollars par semaine en faisant des navettes parallèlement aux trajets Uber et Lyft.
Bien que de nombreux groupes Fb interdisent les annonceurs, elle a eu de la likelihood de répondre aux commentaires des personnes à la recherche de classes. Certains jours, elle gagne 500 $ en travaillant moins d’heures que si elle gagnait 200 $ avec Uber et Lyft.
“La clientèle que j’ai est également différente parce que je conduis des touristes et ils sont in addition enclins à donner un pourboire”, a déclaré Sherry. “Si je conduis uniquement des gens ordinaires, ils ne veulent pas donner autant de pourboire ou ne peuvent pas se permettre de donner un pourboire.”
Elle a déclaré qu’il était difficile de construire une légitimité sans être soutenue par une in addition grande entreprise, même si elle a déclaré que son activité n’était pas différente de monter dans un Uber avec un chauffeur que vous ne connaissez pas. Le bouche à oreille est devenu son ami récemment, a-t-elle déclaré.
Cela lui permet de prendre congé trois ou quatre jours par semaine, a-t-elle déclaré. Elle ne conduit pour Uber et Lyft que quelques heures par semaine alors qu’elle essaie de faire connaître son nom.
“J’ai toujours la flexibilité de pouvoir aller rendre visite à mes enfants et si je le souhaite, je peux faire une croisière”, a déclaré Sherry. “Ma vie s’améliore maintenant que je m’éloigne d’Uber.”
Êtes-vous un conducteur de VTC qui a du mal à joindre les deux bouts ? Êtes-vous un chauffeur de covoiturage officiel qui a trouvé un emploi ailleurs ? Contactez ce journaliste à [email protected].
