Un Britannique de 73 ans est décédé mardi lors du vol Londres-Singapour après que le Boeing 777 ait chuté de plusieurs centaines de pieds avant de se stabiliser en plein vol. As well as de 100 autres passagers ont également été soignés pour diverses blessures, ce qui en fait l'un des pires incidents de turbulence de l'histoire récente.
Des dommages et intérêts ne seront pas accordés tant qu'une enquête n'est pas terminée, a déclaré un avocat du secteur de l'aviation au South China Morning Write-up – un processus qui pourrait prendre des années. Mais les passagers blessés à bord ont un moyen d’obtenir des indemnisations grâce à un traité vieux de plus de vingt ans.
La Conference de Montréal, ou MC99, est un accord global qui régit la responsabilité mondiale des compagnies aériennes en cas de décès ou de blessures de passagers. Le traité a été créé en 1999 pour établir un ensemble plus unifié de politiques aériennes capables de protéger les passagers et de responsabiliser les compagnies aériennes. selon l'Organisation de l'aviation civile internationale (IATA). Une partie de l'accord stipule que les passagers qui subissent des blessures causées par une compagnie aérienne peuvent récupérer jusqu'à 170 000 dollars, a écrit l'IATA dans un rapport.
« Le MC99 est conçu pour être un traité exclusive et universel régissant la responsabilité des compagnies aériennes dans le monde entier », a écrit l'IATA.
Une femme anonyme qui a volé avec Ryanair en 2020 a été payée 33 000 $ par la compagnie aérienne irlandaise à bas prix après s'être cassé la jambe en sortant de l'avion. La femme a cité la Conference de Montréal dans sa réclamation.
Un autre passager de la compagnie aérienne, citant le traité, a poursuivi Delta plus tôt en mai, affirmant qu'il s'était cassé une côte après l'effondrement de l'accoudoir lorsqu'il s'appuyait dessus. Le passager demande 1 million de bucks puisqu'il accuse également Delta de négligence.
Un porte-parole de Delta n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires envoyée en dehors des heures de travail.
Malgré la limite de 170 000 pounds fixée par le traité de 1999, Peter Neenan, un avocat du secteur de l'aviation, a déclaré au South China Early morning Put up que les victimes qui ont subi des blessures similaires à celles des passagers de Singapore Airlines ont pu « facilement aboutir à des réclamations à sept et parfois huit chiffres ».
Le montant de l'indemnisation ne pourra toutefois être déterminé qu'une fois l'enquête sur le vol terminée, a-t-il déclaré à la publication.
Un passager sur le soulagement Le vol de Bangkok à Singapour a déclaré au Straits Instances qu'un membre du personnel de la compagnie aérienne avait offert une compensation monétaire aux passagers. Il a déclaré au média qu'un membre du personnel lui avait remis une enveloppe contenant 1 000 dollars de Singapour, soit approximativement 740 bucks.
« (Le membre du staff) a dit que l'argent était comme… des excuses », a-t-il déclaré au Straits Times.
Après le vol meurtrier, Singapore Airlines a annoncé qu'elle ne servirait in addition de repas lorsque le voyant de la ceinture de sécurité était allumé.
Un porte-parole de Singapore Airlines n'a pas répondu à une demande de commentaire.
