Nous sommes les premiers copilotes mère-fille d'un vol international

Teri Eidson et Nicole McCallister sont les premières copilotes mère-fille d’un vol intercontinental. Ils ont volé du Tennessee à la Corée du Sud après qu’Eidson ait demandé si McCallister pouvait la rejoindre.. Le mari d’Eidson était pilote de relève sur le vol, ce qui signifie que McCallister a pu voler avec ses deux mother and father.

Cet essai raconté est basé sur une conversation avec Teri Eidson et Nicole McCallister, des pilotes de FedEx qui sont devenus le leading duo mère-fille à copiloter un vol global. La discussion a été modifiée pour in addition de longueur et de clarté.

Téri : Je me souviens d’avoir grandi en tant que fille en Australie et d’avoir vu des avions voler au-dessus de moi. Je pensais que ce serait vraiment neat.

Dans les années 60, le parcours d’une fille était que si vous vouliez entrer dans une compagnie aérienne, vous deviendriez hôtesse de l’air. Mais en vieillissant, j’ai commencé à réaliser que piloter l’avion pouvait aussi être une option. J’ai donc choisi cette voie, et je ne suis jamais devenue hôtesse de l’air.

Avant de commencer à voler, j’ai fait un peu de parachutisme. Mais après approximativement le troisième saut et me casser la cheville, j’ai dit d’accord, peut-être que je piloterai l’avion à la spot.

J’ai rencontré mon mari à l’université et il a obtenu sa licence de pilote privé. Puis il est allé chez FedEx et m’a dit que c’était un excellent travail. J’ai travaillé sur les caisses de manutention en rampe pendant quatre ans avant d’intégrer la ligne pilote. C’était donc plutôt great que nous ayons pu décrocher le même emploi dans la même entreprise.

Nicolas: Quand j’étais jeune, mes mothers and fathers m’emmenaient à des fêtes de Noël dans le bâtiment Falcon de FedEx. Je me souviens donc avoir grandi et associé FedEx à Noël.

Je me souviens que j’avais 13 ou 14 ans et je savais que je voulais devenir pilote. Alors j’en ai parlé à mes parents puisqu’ils sont dans l’industrie, et ils m’ont demandé si je voulais plutôt être avocat. Mais je leur ai dit non, je veux être pilote.

Alors que je vieillissais et que j’étais à l’université pour suivre une partie de ma formation en vol, ma mère a dit que FedEx était une très bonne opportunité et qu’ils aideraient à payer une partie de ma formation en vol.

J’ai donc commencé à travailler avec FedEx en tant que gestionnaire de boîtes et FedEx m’a aidé à payer une partie de mes instruments. J’ai travaillé avec la compagnie aérienne régionale Ravn Alaska avant d’être à nouveau embauché par FedEx, ce qui était mon travail de rêve.

Comment cela s’est passé

Le vol FedEx utilisé par Teri Eidson et Nicole McCallister lors de leur voyage file. Fedex

Téri : Donc, approximativement deux semaines avant que je ne sois prévu de faire ce voyage de l’aéroport global de Memphis à Incheon, en Corée du Sud, j’ai parlé au pilote en chef et lui ai demandé  : “Voudriez-vous faire entrer Nicole. Parce que ce serait plutôt cool de voler avec ma fille?” Et ils ont réussi à la faire échanger avec un autre copilote.

Au-delà de 12 heures, vous avez besoin de deux pilotes de relève pour vous permettre de faire une pause. Mon mari a bousculé l’un des pilotes de relève, donc c’était en fait nous trois qui volions ensemble, et c’était vraiment amazing.

Nicolas: Il y avait un peu de turbulence à la sortie de Memphis mais à element ça c’était assez fluide.

Téri : Nous avons fait le vol et ça n’a pas semblé aussi étrange que je le pensais. Lorsque nous volons ensemble, elle répond aux éléments de la liste de contrôle et je réponds aux appels comme d’habitude. Nous devons naviguer, vous pouvez vous détendre un peu et mettre le pilote automatique en marche et parler et tout.

Mais pour la plupart, elle était mon copilote. Puis on se met au sol et on passe un bon instant. Nous avons pu dîner et passer du temps ensemble, donc pendant les escales, c’était amusant.

Le couple avant leur fuite. Fedex

Et après?

Nicole : Je suis basé à Anchorage, en Alaska, sur un Boeing 777 et ma mère est basée à Memphis sur le 777.

Donc pour l’avenir, je ne sais pas si nous serions capables d’organiser beaucoup de voyages ensemble. Ce serait bien, mais ils ont réussi à faire de ce voyage une réalité.

Téri  : Nous avons approximativement 900 copilotes et 700 capitaines entre les deux bases. Donc, se jumeler va être un peu difficile.