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Le constructeur automobile Stellantis a proposé de racheter 6 400 de ses cols blancs aux États-Unis, invoquant la transition vers les véhicules électriques et un marché automobile douteux. Cela représente environ la moitié des 12 700 salariés de l’entreprise non représentés par les Travailleurs unis de l’automobile.
« Alors que l’industrie automobile américaine continue de faire face à des conditions de marché difficiles, Stellantis prend les mesures structurelles nécessaires pour protéger nos opérations et l’entreprise », a déclaré lundi la porte-parole de Stellantis, Jodi Tinson, dans un communiqué.
« Alors que nous nous préparons à la transition vers les véhicules électriques, Stellantis a annoncé aujourd’hui qu’elle proposerait un programme de départ volontaire pour aider les employés non représentés qui souhaitent se séparer ou prendre leur retraite de l’entreprise pour poursuivre d’autres intérêts avec un ensemble d’avantages sociaux avantageux, » a ajouté Tinson.
Les rachats sont basés sur les années de service et offrent aux employés, qui ont jusqu’au 8 décembre pour prendre une décision, une indemnité forfaitaire. Les travailleurs ayant entre cinq et neuf ans recevraient trois mois de salaire de base, ceux de 10 à 14 ans recevraient six mois de salaire, ceux de 15 à 19 ans recevraient neuf mois de salaire et ceux de 20 ans ou plus recevraient l’équivalent d’un an. salaire, selon les termes de l’offre.
Il s’agit de la deuxième vague de rachats cette année. Stellantis a récemment conclu un accord avec l’UAW sur un nouvel accord de travail pour ses travailleurs soutenus par les syndicats qui construisent les marques Jeep, Ram, Chrysler, Dodge et Fiat.
Stellantis a proposé des rachats à 2 500 salariés américains et à 31 000 travailleurs horaires aux États-Unis et au Canada. La société n’a pas précisé combien de personnes ont effectué ces rachats.
Les taux d’intérêt élevés ralentissent les ventes de voitures, car les acheteurs potentiels ont du mal à obtenir des mensualités plus élevées. Ces facteurs sont responsables d’une baisse de 1% des ventes de Stellantis en septembre.
Cela arrive à un moment où le constructeur automobile s’apprête à lancer sa première flotte de véhicules entièrement électriques en Amérique du Nord, que l’entreprise a qualifié de « 40% plus chers que leurs homologues à moteur à combustion interne ».
Cette publication intervient alors que l’industrie automobile ralentit, autrefois optimiste, sur les ventes de véhicules électriques, en raison des prix des autocollants obstinément élevés et d’un réseau insuffisant de bornes de recharge.
Les analystes de marché ont déclaré que Stellantis avait parlé de réduction des coûts afin de financer ses investissements dans les véhicules électriques.
« Ils se concentrent probablement sur les personnes travaillant dans des domaines liés aux véhicules à moteur à combustion interne où il y a moins d’investissements futurs dans ces produits », a déclaré Sam Abuelsamid, analyste principal de la mobilité électronique au sein de la société d’études de marché Guidehouse Inc.
