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Le nouveau supercarrier de la marine américaine a résisté au choc de plusieurs explosions de bombes de 40 000 livres, mais certaines choses se sont cassées, selon le capitaine


“Nous avons cassé des choses, mais nous allons les réparer”, a déclaré le capitaine Paul Lanzilotta, commandant de l’USS Gerald R. Ford.

Le nouveau superporteur USS Gerald R. Ford de l’US Navy a terminé des essais de choc, émergeant structurellement intact de la détonation de trois bombes massives près du navire premier de sa classe.

Les exams d’explosifs qui ont commencé en juin au significant des côtes de la Floride se sont terminés dimanche après-midi avec la troisième et dernière explosion des essais de choc complets du navire.



Au cours des essais, “le porte-avions a résisté à l’impact de trois explosions sous-marines de 40 000 livres, lancées à des distances de furthermore en additionally proches du navire”, a déclaré la Marine.

Le porte-avions USS Gerald R. Ford (CVN 78) termine le troisième événement explosif prévu des essais de choc de navire complet en cours dans l’océan Atlantique, le 8 août 2021



US Navy Image by Mass Conversation Specialist 3rd Class Samuel Gruss

Les essais de choc complets sur un navire sont conçus pour tester la résistance aux chocs d’un navire et déterminer s’il peut ou non continuer à fonctionner comme prévu dans un scénario de battle simulé.

“Nous concevons et construisons ces porte-avions pour naviguer dans certains des environnements de sécurité les furthermore contestés au monde”, a déclaré le contre-amiral James P. Downey, responsable du programme des porte-avions, dans un communiqué de la Marine.

Il a ajouté que “lorsque vous pensez aux menaces pour les navires de guerre posées par les explosions sans get in touch with et au nombre de mines marines dans les inventaires des marines du monde entier, la gravité et les conséquences de ces essais de choc entrent vraiment en ligne de compte”.

Les essais de choc sont beaucoup moreover difficiles pour le navire et l’équipage et diffèrent des exercices militaires vehicle il n’y a pas de résultats prédéterminés.

“Il y a des inconnues quand il s’agit de faire exploser une cost de cette taille à côté de votre navire”, a déclaré lundi le capitaine Paul Lanzilotta, commandant du Ford. Cela dit, les explosions sont soigneusement planifiées et coordonnées pour assurer la sécurité du personnel impliqué et du navire, ainsi que pour limiter l’impact sur l’environnement maritime environnant.

Interrogé sur les dommages causés au porte-avions, le capitaine du navire a déclaré qu’il n’allait pas fournir “une liste de blanchisserie de tout ce qui est cassé”, mais il a déclaré que les exams “avaient définitivement cassé certaines choses”.

“C’est une selected réelle qui s’est produite”, a déclaré Lanzilotta. “Nous avons eu des problèmes, mais nous allons les réparer.”

“Du place de vue de la gravité, je voudrais dire que nous n’avons eu aucune panne catastrophique sur le navire, aucune scenario d’inondation, aucun incendie”, a-t-il déclaré. « Tout cela est assez significatif.

“Vous regardez la vidéo de cet événement de tir réel, et ce n’est pas une petite explosion à côté du navire”, a déclaré Lanzilotta.

Lorsque vous faites exploser quelque chose comme ça sous la mer, le choc frappe le navire assez fortement”, a déclaré le capitaine. “S’il ne s’agissait pas d’un navire de conception robuste, il ne fait aucun doute dans mon esprit que vous verriez certaines des choses que je juste secoué en termes d’inondation ou d’incendie. Nous n’avions rien de tout cela.”

Le porte-avions USS Gerald R. Ford (CVN 78) termine avec succès le troisième et dernier événement explosif prévu pour les essais de choc de navire complet en cours dans l’océan Atlantique, le 8 août 2021.

Downey a déclaré que les dommages étaient en grande partie des problèmes mineurs, expliquant lors du même appel que la Maritime “n’a pas constaté de dommages aux systèmes à haut risque de la manière que nous pensions pouvoir”.

“Il y a des défis dans tout le navire lors de tels événements, mais dans les zones à haut risque, nous n’avons pas vu ce que nous pensions être des problèmes importants”, a-t-il déclaré.

dans ce cas des hélicoptères plutôt que des avions à voilure fixe, peu de temps après l’explosion.

Après avoir terminé les essais de choc, la Ford retournera dans la région de Tidewater pour sa période d’entretien, qui durera six mois. Au cours de cette période, “les équipes procéderont à des inspections détaillées supplémentaires, évalueront les dommages subis pendant les tirs et poursuivront les travaux de modernisation et de servicing avant les préparations pour le déploiement du navire en 2022”, a déclaré la Marine.