Lucid n’a pas répondu aux attentes trimestrielles de Wall Road mercredi, alarmant les investisseurs et laissant les industry experts inquiets de la demande carry on pour ses voitures chères.
La startup EV a dépassé ses propres objectifs de output en 2022, fabriquant 7 180 voitures et livrant 4 369, mais ces prévisions avaient déjà été réduites à deux reprises. Pendant ce temps, les livraisons ont pris du retard et seulement 61% des voitures construites sont parvenues aux customers.
Lucid prévoit maintenant de construire 10 000 à 14 000 véhicules en 2023, bien moins que les 21 000 que certains s’attendaient à ce que l’entreprise recherche. Avec des actions déjà en baisse d’environ 58% l’année dernière, le titre a encore glissé de 18% jeudi après les mauvaises nouvelles trimestrielles.
“Il y a certainement des drapeaux rouges autour de l’histoire, et la publication n’a rien fait pour apaiser une grande partie des inquiétudes des investisseurs”, a déclaré Garrett Nelson, analyste principal de recherche sur les steps au CFRA. “Ils n’ont vraiment montré aucun signe de tourner le coin pour le moment.”
Les récents mouvements de Lucid indiquent que beaucoup de voitures sont assises
Au cours des trois derniers mois de 2022, les réservations de Lucid sont passées de 34 000 à 28 000, une baisse que l’entreprise a attribuée aux annulations, aux véhicules livrés, à ceux bloqués en transit et à d’autres en attente d’inspection avant livraison. Le mélange actual n’est pas clair, mais en tenant compte des véhicules livrés, Lender of The usa a estimé que cela indique une baisse de 4 100 commandes.
Aux taux actuels, la société suggère que les temps d’attente pourraient aller jusqu’à deux ans, ont estimé les analystes d’Evercore ISI dans une be aware aux consumers jeudi – mais cela ne correspond pas.
“Ce n’est pas le cas pour Lucid où les nouvelles livraisons affichent des temps d’attente de 3 à 5 mois”, indique la note. “Même en supposant un temps d’attente de in addition de 6 mois, LCID n’a probablement qu’environ 7 à 10 000 conversions de commandes “actives”.”
La société a souligné son accent sur les initiatives de vente et de marketing lors de son appel avec les investisseurs.
“L’année dernière, je me suis concentré sur la fabrication”, a déclaré le PDG Peter Rawlinson. “Mon objectif est maintenant d’amplifier le information, d’attirer un general public furthermore big et d’augmenter nos ventes.”
Lucid essaie de faire exactement cela depuis un specific temps. Il a annoncé un programme d’achat interne à la fin de l’année dernière, pour lequel les employés recevraient une allocation s’ils achetaient un Lucid Grand Touring d’ici la fin de 2022.
Il a également envoyé des e-mails aux customers proposant de rétablir leurs commandes de Grand Tourings au prix d’origine du véhicule, 139 000 $, au lieu de son prix majoré de 154 000 $, a rapporté Barron’s.
Lucid a récemment encouragé les purchasers par e-mail à louer ses véhicules afin de se qualifier pour le crédit d’impôt business sur les véhicules électriques, motor vehicle les véhicules Lucid ne sont pas éligibles pour le nouveau crédit d’achat de véhicules électriques.
Parce qu’il n’est pas admissible, Lucid a annoncé moreover tôt ce mois-ci des “crédits” pour ses clients sous la forme d’une réduction de prix de 7 500 $ sur certaines variations.
“Fondamentalement, ce fut une assez grosse réinitialisation pour l’entreprise hier soir”, a déclaré Ronald Jewsikow, vice-président de la recherche sur les steps chez Guggenheim, à propos des résultats. “La réalité est que le prix ici est difficile dans la macro actuelle.
“Sans le dire explicitement, il dit que le goulot d’étranglement est la demande”, a ajouté Jewsikow.
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