Travailleurs unis de l’automobile-bsp-bb-link> Président Shawn Fain-bsp-person> a indiqué vendredi qu’il était proche d’un accord avec les trois constructeurs automobiles syndiqués, mais a également averti que pour atteindre la ligne d’arrivée, il pourrait falloir la grève d’autres usines pour faire pression sur les entreprises afin qu’elles obtiennent des concessions finales.
- Le président de l'UAW, Shawn Fain, indique qu'il est proche d'un accord avec les trois constructeurs automobiles syndiqués mais estime qu'il y a «plus à gagner» et pourrait falloir la grève d'autres usines pour faire pression sur les entreprises.
- Les négociations se sont accélérées cette semaine et GM et Stellantis ont amélioré leurs offres pour correspondre à celles de Ford. Cependant, le syndicat souhaite encore des augmentations salariales plus élevées ainsi que de meilleures prestations de retraite et mesures de sécurité de l'emploi.
- Les points de friction dans les négociations comprennent la couverture des futurs travailleurs des usines de batteries en construction et le complexe Blue Oval City de Ford.
Fain n’a pas appelé à d’autres débrayages dans les usines américaines, affirmant qu’il avait reçu des offres améliorées de General Motors Co. et de Stellantis NV-rte-company>.
Pourtant, il a déclaré à ses membres dans une adresse Facebook Live qu’il y avait « plus à gagner ».
Cela prépare le syndicat et les trois constructeurs automobiles à une éventuelle confrontation dans la semaine à venir. Le syndicat a proposé des augmentations de 23 % de la part des trois constructeurs automobiles, mais il en veut davantage.
Selon des sources proches des négociations, le syndicat réclame désormais une augmentation salariale de 25 %.
Il fait également pression sur les entreprises pour qu’elles obtiennent de meilleures prestations de retraite, des mesures de sécurité de l’emploi et qu’elles ajoutent au contrat les futurs travailleurs des usines de batteries.
Fain a conclu son discours en disant à tous les membres d’être prêts à faire pression sur la direction pour obtenir des gains finaux.
« Il nous reste des cartes à jouer et ils ont encore de l’argent à dépenser », a déclaré Fain. « C’est la partie la plus dure de la grève. Juste avant un accord, c’est à ce moment-là qu’il y a la poussée la plus agressive pour ce dernier kilomètre.
« Il nous reste des cartes à jouer et ils ont encore de l’argent à dépenser », a déclaré Shawn Fain, président des Travailleurs unis de l’automobile.
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GM et Stellantis ont peut-être évité une expansion de la grève en s’alignant sur l’offre salariale initiale de Ford Motor Co. dans les heures précédant sa diffusion.
Les pourparlers se sont accélérés cette semaine. GM a annoncé vendredi qu’il offrirait à la plupart des travailleurs de l’UAW 40,39 dollars de l’heure, ce qui correspond à l’augmentation de 23 % déjà accordée par Ford. Cette augmentation, combinée avec coût-de-la-vie-bsp-bb-link> augmente, pourrait rapprocher la hausse salariale totale de 30 %, ce qui est le minimum-bsp-bb-link> le syndicat espère atteindre.
Alors que les trois entreprises ont proposé des améliorations pour les travailleurs temporaires, notamment des augmentations à 21 dollars de l’heure chez Ford et GM et à 20 dollars de l’heure chez Stellantis, le syndicat négocie toujours une voie permettant aux futurs travailleurs temporaires d’être automatiquement convertis à temps plein, a déclaré Fain. Jusqu’à présent, Ford a proposé de convertir les travailleurs intérimaires existants à temps plein après 90 jours, tandis que GM et Stellantis ont plus d’intérimaires et prendraient plus de temps pour les convertir.
Fain a déclaré que les trois sociétés ont réduit le délai nécessaire aux nouvelles recrues pour atteindre le meilleur salaire d’ici quatre ans.
Ford a offert la meilleure allocation de vie chère pour protéger les travailleurs de l’inflation, et il souhaite que GM et Stellantis en fassent davantage.
Les trois sociétés ont convenu d’augmenter les prestations de retraite, a déclaré Fain, et d’augmenter les cotisations 401(k), mais pour les retraités actuels, Ford et GM proposent des paiements forfaitaires « profondément insuffisants » et Stellantis a rejeté les augmentations, a-t-il déclaré.
Diapositive de l’UAW présentée lors de la diffusion en direct du président Shawn Fain le 20 octobre, montrant la position des entreprises sur l’augmentation du coût de la vie.
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Distinguer Ford
Les négociations avec Ford ont repris cette semaine après une accalmie après que le syndicat a frappé le plus grande usine-bsp-bb-link>, son usine de camions du Kentucky, le 11 octobre, selon des personnes proches des négociations et qui ne sont pas autorisées à le faire. en parler publiquement. Les deux parties ont résolu environ 85 % des termes du contrat, a déclaré l’une des sources.
— pour critique, accusant l’entreprise de ne pas vouloir adoucir son offre depuis que le syndicat a frappé son usine de camions du Kentucky.
Lire la suite : Bill Ford appelle les dirigeants de l’UAW à cesser leur « grève acrimonieuse »-bsp-bb-link>
Fain a rejeté l’appel de Bill Ford appelant le syndicat et l’entreprise à travailler ensemble pour concurrencer Tesla Inc. et les constructeurs automobiles étrangers opérant aux États-Unis, tels que Toyota Motor Corp.
« Nous ne serons pas utilisés dans cette fausse compétition », a déclaré Fain. « Nous n’allons pas nous associer à Ford dans une course vers le bas et nous n’allons pas nous associer aux Trois Grands pour égaler les faibles normes des constructeurs automobiles non syndiqués. Au lieu de cela, nous allons organiser partout les constructeurs automobiles non syndiqués.
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Après que Fain ait critiqué le paiement des dividendes en actions de Ford, la société a répondu en soulignant que « des dizaines de milliers de membres de l’UAW » avaient des actions Ford dans leurs plans de retraite.
« Les actionnaires sont propriétaires de l’entreprise – et ils méritent également d’être récompensés lorsque Ford réussit », a déclaré l’entreprise.
Lire la suite : Quels sont les enjeux alors que la grève des travailleurs de l’automobile aux États-Unis se prolonge : QuickTake-bsp-bb-link>
Les derniers points de friction dans les négociations de Ford incluent la manière de couvrir les futurs travailleurs des usines de batteries en construction et de son complexe Blue Oval City au Tennessee, qui comprendra une nouvelle usine de batteries et une usine de camions électriques lors de son ouverture en 2025, a déclaré une personne familière.
avec les pourparlers dits. Les deux parties sont également en train de travailler sur les conditions économiques finales, a indiqué la source.
GM a refusé de commenter.
Dans un communiqué, Stellantis a déclaré avoir réalisé des progrès dans la réduction des écarts de négociation : « Notre objectif reste de résoudre ces problèmes le plus rapidement possible et de trouver des solutions qui protègent l’entreprise et nos employés. »
Lors d’un piquet de grève à Center Line, dans le Michigan, mercredi, Gene Orr, un gréviste de Stellantis, a déclaré que le syndicat « visait les étoiles » dans les négociations contractuelles. Mais en fin de compte, il serait satisfait tant que le contrat prévoyait une augmentation de salaire et des ajustements suffisants au niveau du coût de la vie, protégeait les soins de santé et permettait aux travailleurs des batteries de se syndiquer.
« Tout le reste est la cerise sur le gâteau », a déclaré Orr. « Vous pouvez obtenir le gâteau, mais vous n’obtenez pas le glaçage, donc cela pourrait finir par être un quatre-quarts. »
John Jake Kincaid, employé de Stellantis depuis 27 ans, a déclaré : « Beaucoup de choses auxquelles nous avons renoncé, nous essayons simplement de les récupérer.
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« Ils allaient mal, nous avons fait des sacrifices », a-t-il déclaré. Maintenant qu’« ils font le bien, il est temps de nous récompenser ».
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