• Investir dans les infrastructures, a déclaré des orateurs tels que Kimberly Slaughter, vice-président senior de la société de conception d'infrastructure HNTB Corp., peut aider les États-Unis à réaliser une reprise économique rapide après la pandémie
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  • La pandémie COVID-19 a révélé plusieurs failles dans l'infrastructure américaine, tout en mettant en lumière une partie de son potentiel. Selon les panélistes de l'événement de lancement de United for Infrastructure 2020 le 14 septembre, il est urgent de réexaminer et de repenser l'infrastructure du pays pour s'assurer qu'elle répond aux besoins des communautés à mesure qu'elles sortent de la crise.




    « Que voulons-nous de notre infrastructure ? » a déclaré Zach Schafer, directeur exécutif et PDG de United for Infrastructure, lors du discours d'ouverture du coup d'envoi. « Cette question a pris une nouvelle urgence et un sens additionally profond cette année. Nous devons faire le point sur nos infrastructures et lutter pour les outils de transportation, d'eau, de conversation et d'énergie que chaque Américain mérite. »

    United for Infrastructure est une organisation à but non lucratif qui informe les citoyens et les décideurs de la valeur de l'infrastructure du pays pour l'économie et les communautés. L'organisation organise cette semaine un événement d'une semaine réunissant les events prenantes pour discuter de l'état actuel et de l'avenir de l'infrastructure du pays.




    L'événement de lancement virtuel a réuni des dirigeants gouvernementaux, d'entreprises et communautaires de partout au pays, notamment le gouverneur du Maryland Larry Hogan, le maire de Los Angeles Eric Garcetti, le PDG de la Chambre de commerce américaine Thomas Donohue, le président de la Fédération américaine des enseignants Randi Weingarten, et beaucoup d'autres. Les conversations ont porté sur le thème #RebuildBetter – quelles leçons d'infrastructure les communautés peuvent tirer de la pandémie, en particulier en ce qui concerne les transports, l'Internet à big bande et les solutions publics, et pourquoi in addition d'investissements et d'innovation sont nécessaires pour l'avenir.

    L’investissement dans le transportation crée des collectivités furthermore sûres et équitables, d’autant plus que les livraisons augmentent et que les travailleurs essentiels s’appuient sur le transport en commun pour se déplacer

    La pandémie a permis à davantage de personnes de travailler à domicile et a fait de l'apprentissage à length une nécessité pour des tens of millions d'étudiants. Ces changements modifient les modes de transportation et leur affect sur l'environnement. Par exemple, les gens peuvent ne pas se rendre au travail en voiture tous les jours, mais ils reçoivent furthermore d'articles livrés.

    « La majeure partie du trafic dans mon quartier était UPS, FedEx et Amazon », a déclaré Roger Millar, secrétaire du Département des transports de l'État de Washington, lors du panel « Infrastructure, COVID, and Recovery ».

    « Que faisons-nous pour décarboner cet espace ? » il ajouta. « Que faisons-nous pour nous engager dans toute la concern de la gestion des trottoirs à mesure que les affaires progressent ? De grandes opportunités, de grands défis.

    Les initiatives du Green New Deal sont une remedy, et Garcetti a souligné les attempts de Los Angeles pour faire sortir les conducteurs de leur voiture, mettre des bus électriques dans les rues et rendre la ville neutre en carbone au cours des prochaines années.

    « Nous avons la vision de voir notre infrastructure comme un projet pour plus que ce second, mais aussi pour les générations à venir », a déclaré Garcetti. « Tout cela peut sembler assez ambitieux [in] cette période de crise sans précédent, mais c'est précisément le minute dont nous avons tous besoin pour voir grand, car or truck experience à la crise du COVID-19, nous ne pouvons pas nous permettre de simplement répondre et reconstruire à court terme.  »

    Les infrastructures de transportation, y compris les routes, les ponts et les voies ferrées, sont sous-financées depuis des décennies. Elle a également joué un rôle dans la promotion des inégalités dans les communautés, qui ont été aggravées par la pandémie.

    « Nos systèmes de transportation en commun, tout en faisant encounter à une grave crise fiscale et de sécurité, ont continué à faire travailler les travailleurs essentiels », a déclaré Schafer. « Pourtant, les réseaux de transportation de nombreuses communautés sont toujours en proie à un héritage d'inégalités systémiques codées dans notre infrastructure qui rend les déplacements as well as difficiles et maintenant plus risqués pour de nombreuses personnes de couleur et pour de nombreux groupes défavorisés qui ne peuvent tout simplement pas se permettre une voiture ou un endroit pour se garer. il. »

    Kimberly Slaughter, vice-président principal de la société de conception d'infrastructures HNTB Corp., a ajouté: « La mise à niveau de nos infrastructures de transport rend non seulement nos communautés in addition sûres, moreover durables, in addition vivables et furthermore prospères, mais peut également les rendre furthermore justes et équitables.

    Les systèmes de solutions publics sont de moreover en additionally sollicités automobile les gens travaillent à domicile

    Moreover de deux thousands and thousands d'Américains n'ont pas accès à l'eau potable et à l'assainissement, selon l'US Water Alliance. Et comme la pandémie a beaucoup changé dans notre façon de vivre et de travailler, elle exerce une pression supplémentaire sur nos systèmes de products and services publics, y compris les systèmes d'eau et les réseaux électriques.

    De in addition, Schafer a déclaré que les retombées économiques causées par le coronavirus pourraient signifier que des thousands and thousands d'Américains pourraient avoir du mal à se payer les services publics de foundation.

    L'American Culture of Civil Engineers (ASCE) a récemment lancé une étude pour mesurer les lacunes de l'infrastructure électrique. « Notre réseau énergétique n'est qu'un composant de l'infrastructure qui aide à stimuler l'économie, à soutenir notre qualité de vie et à assurer la santé, la sécurité et le bien-être publics », a déclaré Tom Smith, directeur exécutif de l'ASCE. « Malheureusement, nous sous-investissons dans nos infrastructures depuis des décennies, et la pandémie de COVID-19 a aggravé une situation difficile.

    Cette année, les États ont connu as well as de pannes d'électricité que les années précédentes, causées par de violentes tempêtes comme l'ouragan Laura et la hausse des températures, a déclaré Smith. Cela a perturbé la productivité et mis des difficultés pour le public et les entreprises, et on prévoit que cela coûtera des milliers de pounds aux ménages cette année.

    L’accès à World-wide-web haut débit est moreover essential que jamais

    La Federal Communications Commission estime que moreover de 20 millions de foyers n'avaient pas accès à Web haut débit en 2017, mais une étude récente du groupe de défense Broadband Now évalue ce nombre à 42 tens of millions. Les ménages noirs et latinos sont moins susceptibles d'avoir le haut débit que leurs homologues blancs.

    Le besoin d'Internet à haut débit est furthermore very important que jamais. Parallèlement à un furthermore grand nombre d'adultes travaillant à distance, les districts scolaires, les collèges et les universités de tout le pays sont passés à l'apprentissage virtuel complete ou partiel cette année.

    Pour répondre à ce besoin, le Congrès a alloué des fonds dans le cadre de la loi CARES (Aide, secours et sécurité économique contre le coronavirus) pour aider les habitants des zones rurales à accéder à Net haut débit. Cela comprenait des fonds supplémentaires pour le programme ReConnect, une initiative du support des expert services publics ruraux du département américain de l'Agriculture qui accorde des subventions pour la building, l'amélioration et l'acquisition d'infrastructures à substantial bande.

    L'Internet à big bande devrait être considéré comme un élément précieux d'infrastructure de companies publics qui connecte les gens numériquement de la même manière que les autoroutes relient physiquement les villes, a déclaré Andy Berke, maire de Chattanooga, Tennessee, qui offre à ses résidents un accès World wide web à très haut débit dans toute la ville. La ville élargit désormais l'accès à tous les enfants du comté qui reçoivent des repas gratuits ou à prix réduit pendant les 10 prochaines années. Cela représente furthermore de 28 500 étudiants.

    « Nous savions cela avant la pandémie, mais c'est encore as well as vrai maintenant », a déclaré Berke. « L'Internet haut débit n'est pas un luxe. C'est un utilitaire. Nous devons le traiter comme tel en permettant à un enfant d'assister à des cours si l'école est fermée pour COVID aider les mothers and fathers de cet enfant à chercher un emploi ou à terminer un diplôme en ligne afin qu'ils puissent augmenter leur salaire net permettant aux familles de se voir et de rester connectées même lorsqu'elles sont séparées par des centaines de kilomètres.  »

    Investir dans un program national de haut débit augmenterait le potentiel économique à un moment où le chômage augmente et où de nombreuses familles font experience à un avenir financier incertain, a ajouté Berke.

    La pandémie a mis à rude épreuve presque toutes les facettes de la vie, y compris les infrastructures que les gens utilisent quotidiennement, a déclaré Slaughter, mais en regardant en arrière sur les crises et les ralentissements économiques passés, les investissements dans les infrastructures ont été un catalyseur de la reprise.

    « Nous savons qu'investir dans les infrastructures peut jouer un rôle very important dans notre reprise, nous permettant de reconstruire nos communautés avec des projets de travaux publics qui améliorent nos vies, réduisent les émissions de carbone, améliorent l'accès à l'éducation, aux soins de santé et aux carrières, et créent, des emplois durables « , a-t-elle déclaré.