Chloé Moreau
L’US Air Power a commencé à retirer l’A-10, un avion célèbre pour son rôle dans l’appui aérien rapproché. Le services prévoit maintenant de réduire les aviateurs du Tactical Air Manage Occasion, qui appellent à des frappes aériennes. Les mouvements reflètent l’attente que le soutien aérien rapproché ne sera pas une priorité dans les guerres futures.
Après des décennies de combats au Moyen-Orient, les États-Unis se concentrent sur la concurrence des grandes puissances avec la Chine.
Avec la point of view imminente d’une guerre dans la région indo-pacifique, l’armée américaine s’adapte aux réalités de la guerre moderne, en partie en concentrant ses ressources sur les actifs qui seraient compétitifs dans un tel conflit.
En effet, l’US Air Drive retire enfin son avion d’attaque au sol vieillissant A-10 Warthog, qui, selon un haut responsable, “ne fait pas peur” à la Chine.
Maintenant, le support envisage de se débarrasser de certains des aviateurs spécialement formés pour guider le vénérable Warthog vers ses cibles.
Rôles et coupes
Les spécialistes américains et estoniens du groupe de contrôle aérien tactique saluent un A-10 après une development d’appui aérien rapproché au Kansas en décembre 2017. US Air Nationwide Guard/Staff members Sgt. Tyler Woodward
Tactical Air Regulate Bash, ou TACP, les aviateurs sont un cadre d’élite qui se spécialise dans l’appel à des frappes aériennes pour soutenir les troupes au sol. Les aviateurs du TACP subissent une sélection et une development approfondies avant d’être attachés à une unité de l’armée américaine ou du corps des marines.
Le TACP est un domaine de carrière d’opérations spéciales et ses membres se concentrent généralement sur la planification et les opérations de niveau supérieur, mais d’autres troupes américaines reçoivent une formation similaire pour se qualifier en tant que contrôleurs d’attaque terminale interarmées, ou JTAC, et sont généralement attachées à des unités de niveau inférieur.
Mais les aviateurs du TACP pourraient être une présence plus limitée à l’avenir. Selon la demande de funds du Pentagone pour 2024, l’Air Drive cherche à réduire sa pressure TACP de as well as de 40% au cours des trois prochaines années.
Si le prepare se concrétise, la communauté TACP de l’Air Power disposera d’un peu furthermore de 2 100 postes pour les officiers, les troupes enrôlées et le personnel civil en 2025, contre 3 700 actuellement, a déclaré un porte-parole à l’Air Drive Periods.
Des spécialistes du contrôle aérien tactique américain et brésilien s’entraînent à Fort Irwin en Californie en juin 2019. US Air Countrywide Guard/Senior Airman Mercedee Wilds
Les aviateurs du TACP sont répartis dans les composantes de provider actif et de la Garde nationale de l’armée de l’air. Selon Air Drive Periods, le assistance pourrait consolider les TACP au sein de l’Air Combat Command, l’un des neuf principaux commandements du services, qui est responsable de la development et du maintien des unités pour soutenir les commandements régionaux de l’armée américaine.
(Overcome Controller est un autre domaine de carrière similaire à TACP.)
Mais pas à l’échelle à laquelle nous étions habitués en additionally de 20 ans de combats en Afghanistan et en Irak », a déclaré l’ancien contrôleur de combat, qui a obtenu l’anonymat parce qu’il détient toujours une habilitation de sécurité.
“Les TACP et les JTAC coûtent cher à recruter et à former”, a ajouté l’ancien Air Commando. “Ce n’est pas un travail facile, et cela vous oblige à réfléchir rapidement et clairement sous une pression extrême. Dans notre career, une mauvaise mesure des coordonnées et de la length peut signifier que vos copains reverront ou non leur famille.”
Les contrôleurs de fight du 321st Distinctive Tactics Squadron regardent un A-10 atterrir sur une autoroute en Estonie en août 2017. US Air Drive/Senior Airman Ryan Conroy
L’armée de l’air pourrait réduire de moitié le nombre de TACP, mais rien n’indique que l’armée américaine se débarrasse de ses capacités de guidage terminal.
Les JTAC sont répartis dans toute la communauté des opérations spéciales américaines. Ces Navy SEALS, Army Green Berets, Air Force Combat Controllers et Maritime Raiders ont suivi une formation supplémentaire et sont qualifiés pour contrôler et coordonner l’appui aérien rapproché et les frappes aériennes.
Les contrôleurs de beat font partie d’un cadre d’élite d’aviateurs du champ de bataille au sein du commandement des opérations spéciales de l’armée de l’air et se spécialisent dans les opérations sur les aérodromes, y compris l’arpentage et l’établissement de pistes d’atterrissage dans des endroits hostiles et le contrôle du trafic aérien. Les contrôleurs de fight sont attachés à d’autres unités d’opérations spéciales pour coordonner l’appui aérien rapproché, un peu comme les TACP.
Changer les priorités
Les contrôleurs d’attaque terminale interarmées de l’US Air Power Specific Methods Squadron appellent un A-10 lors d’un entraînement d’appui aérien rapproché au Nevada en septembre 2011. US Air Drive/Tech. sergent. Michel Holzworth
Les guerres des États-Unis au Moyen-Orient ont été axées sur le fight au sol. Une guerre dans l’Indo-Pacifique serait très différente et serait probablement menée principalement par des forces aériennes et navales. De as well as, l’armée chinoise a les capacités et les effectifs nécessaires pour empêcher l’armée américaine de profiter du niveau de domination aérienne qu’elle avait au Moyen-Orient.
Certes, avoir moins d’aviateurs TACP signifie que les unités terrestres pourraient ne pas avoir l’expertise nécessaire pour appeler des frappes aériennes, mais la standpoint d’un espace aérien moreover contesté signifie que les ensembles de missions comme l’appui aérien rapproché pour les troupes terrestres sont considérés comme moins prioritaires.
“Ai-je besoin de gens qui ouvrent des portes et appellent à des grèves ici? Pas nécessairement”, a déclaré le colonel Nathan Colunga, chef de l’escadre d’entraînement à la guerre spéciale, à Air Power Periods additionally tôt cette année.
Colunga a déclaré que les opérateurs spéciaux de l’Air Power doivent se concentrer davantage sur l’établissement de liens avec des partenaires et des alliés et sur “l’aide, l’enseignement et la development” de leur capacité à faire ce qu’ils doivent faire.
Les dirigeants de l’armée de l’air tentent de rendre le provider aussi compétitif que feasible dans un conflit quasi entre pairs, en détournant les budgets limités de ce qu’ils disent être des besoins moins pertinents et vers des capacités furthermore avancées. Seul le temps nous dira ce que signifiera le fait d’avoir moins d’aviateurs TACP sur le champ de bataille.
Stavros Atlamazoglou est un journaliste de défense spécialisé dans les opérations spéciales, un vétéran de l’armée hellénique (provider nationwide avec le 575e bataillon de marines et le QG de l’armée) et diplômé de l’université Johns Hopkins. Il prépare une maîtrise en stratégie et cybersécurité à la Johns Hopkins’ University of Highly developed Worldwide Scientific studies.
