Chloé Moreau Les Tesla, Ford et Volkswagen alimentés par batterie ne sont pas sur le stage de submerger le réseau électrique américain, malgré ce que disent Tucker Carlson et certains politiciens républicains.
Le mois dernier, les sceptiques des véhicules électriques ont eu une journée sur le terrain lorsque le assistance public californien a exhorté les clients à économiser l’énergie pendant une vague de chaleur torride en ne rechargeant pas leurs voitures à certaines heures. Certains conservateurs se sont demandé comment l’État prévoyait d’interdire les ventes de voitures à moteur à combustion d’ici 2035 s’il ne pouvait pas gérer le nombre de véhicules électriques sur la route aujourd’hui.
Dans son émission sur Fox Information, Carlson a dénoncé les voitures électriques comme “une nouvelle façon de surcharger le réseau énergétique déjà en coach de s’effondrer en Californie”.
Les authorities en énergie et en transport ne sont pas d’accord.
Plus de voitures électriques se branchant augmenteront les demandes d’énergie au fil du temps, ce qui nécessitera un réseau moreover robuste et des habitudes de recharge furthermore intelligentes, disent-ils. Mais il n’y a pas lieu de s’alarmer immédiatement. Avec une planification minutieuse, il y aura beaucoup d’électricité pour tout le monde.
Les véhicules électriques pourraient un jour rendre le réseau in addition solide et furthermore résistant.
Les véhicules électriques ne sont pas une grande puissance
Bien que la Californie compte in addition de voitures électriques que tout autre État, elles ne représentent que, 4 % de toute la consommation d’énergie aux heures de pointe. Même selon les estimations de 2030, quelque 5,6 tens of millions de voitures, camions et camionnettes électriques ne représenteraient que 4 % des charges de pointe.
“Dire qu’ils sont ce qui fulfilled à impolite épreuve le réseau disregard 99,6% du défi d’aujourd’hui”, a déclaré Max Baumhefner, avocat principal au Conseil de défense des ressources nationales, dans un récent posting de weblog.
Bien que les ventes de véhicules électriques augmentent, les Américains conservent leurs voitures pendant 12 ans en moyenne, il faudra donc beaucoup de temps avant que toute la flotte américaine ne adjust.
Le Rocky Mountain Institute, un groupe de recherche sur la durabilité, prévoit que la demande totale d’énergie aux États-Unis augmentera de 1 à 2 % par an en raison de l’adoption de la voiture électrique. C’est similar aux augmentations observées par les services publics pendant les booms de la consommation d’énergie du 20e siècle, avec la prolifération de la réfrigération et de la climatisation, a déclaré le groupe.
“La croissance de la demand est quelque chose que certains providers publics n’ont pas eu à gérer depuis un particular temps, mais elle se situe généralement bien dans la fourchette de ce que les providers publics peuvent planifier et gérer”, a déclaré Chaz Teplin, directeur de RMI, ajoutant que le moreover grand défi consistera à faire passer le pays aux sources d’énergie renouvelables.
Néanmoins, des mises à niveau du réseau seront nécessaires pour gérer la demand supplémentaire, selon les gurus. Selon une étude de 2020 du groupe Brattle, 20 hundreds of thousands de véhicules électriques légers sur les routes américaines d’ici 2030 nécessiteront un investissement de 45 à 75 milliards de bucks dans une manufacturing, une distribution et un stockage d’énergie in addition robustes.
Les véhicules électriques sont particulièrement flexibles
Contrairement à un réfrigérateur qui doit garder les aliments au frais 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 ou à un climatiseur qui peut consommer de l’énergie pendant des heures par une journée chaude, une voiture électrique typique peut être garée 23 heures sur 24. Cela offre une grande flexibilité en termes de second où ils sont facturés.
Le déplacement de la demand vers les times les additionally avantageux pour le réseau – comme la nuit lorsque la demande est faible ou pendant la journée lorsque la creation solaire est élevée – peut réduire considérablement le strain maximal du réseau, même avec une demande accrue des véhicules électriques, ont déclaré les professionals.
fondateur d’Atlas Public Policy, un cupboard de conseil axé sur les transports.
RMI considère la récente vague de chaleur en Californie comme la preuve que la cost gérée fonctionne : les gens ont ajusté leurs habitudes et l’État a évité les coupures de courant.
a-t-il déclaré. Certains products and services publics ont des programmes de recharge intelligents, mais ils ne sont pas encore courants.
Une étude récente de l’écosystème 2035 EV a révélé qu’encourager les gens à recharger pendant la journée pourrait permettre aux États occidentaux d’économiser des milliards sur les investissements de stockage d’énergie. L’augmentation de la generation solaire nécessitera des batteries pour stocker l’électricité pour une utilisation nocturne, mais la charge diurne réduit ce besoin.
À l’avenir, les véhicules électriques pourront prendre en demand le réseau
Certains industry experts envisagent un avenir où les véhicules électriques peuvent renforcer les réseaux électriques s’ils sont utilisés intelligemment. La technologie du véhicule au réseau, ou V2G, transformerait les voitures électriques branchées en un système de batteries distribuées qui pourrait aider les expert services publics à stocker l’électricité en cas d’urgence ou en cas de demande abnormal.
Cet avenir est loin, mais les constructeurs vehicles se mêlent de technologies adjacentes. La camionnette Ford F-150 Lightning peut servir de génératrice de secours et alimenter une maison jusqu’à trois jours, par exemple.
Preindl a déclaré que le V2G sera essentiel pour stocker l’énergie générée par l’éolien et le solaire et pour faire passer les États-Unis à des resources d’énergie propres. “Si toutes les voitures sont électriques, la quantité de stockage d’énergie à laquelle nous avons accès est énorme”, a-t-il déclaré.
