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La révolution du transportation propre n’arrivera pas par le biais d’hyperloops futuristes, de nacelles de taxi sans conducteur ou de drones de la taille de mini-fourgonnettes – pas de sitôt, du moins.
Et tandis que les voitures électriques sont à la manner, une resolution révolutionnaire pour se déplacer sans réchauffer la planète a fleuri sous notre nez.
Les vélos électriques de toutes formes et tailles ont vrombi et se sont frayé un chemin dans le courant dominant ces dernières années alors que la pandémie a accéléré un growth du vélo électrique qui était déjà bien engagé. Et c’est une bonne selected, car s’il est essentiel de remplacer les voitures à essence par des voitures électriques pour lutter contre le réchauffement climatique, des recherches ont montré que les Américains doivent également moins conduire pour éviter une catastrophe climatique.
Le potentiel écologique des vélos électriques
responsable des transports au Organic Resources Defense Council.
Tout cela fait qu’il est de furthermore en as well as significant d’inciter les gens à quitter le siège du conducteur et à monter sur un vélo, un bus ou un trottoir pour atteindre les objectifs climatiques.
“Nous devons nous assurer que nous mettons en spot des programmes qui encouragent vraiment les gens à prendre des possibilities.”
Les vélos électriques peuvent aider à réduire la dépendance à la voiture, disent les défenseurs de l’environnement. Aventon
d’autant additionally que de courts trajets pourraient facilement être effectués sur deux roues à la spot. Selon le Bureau of Transportation Data des États-Unis, moreover de la moitié de tous les trajets aux États-Unis font moins de 3 milles.
Une étude de l’Université d’Oxford a révélé que le fait d’échanger une voiture contre un vélo une seule fois par jour réduisait les émissions de transport d’un individu de 67 %. Une autre étude a révélé que le fait de choisir un vélo électrique pour 15 % des kilomètres parcourus réduisait leurs émissions de transport de 12 %.
Rapides, amusants et pratiques, les vélos électriques aident déjà les gens à faire ce genre de changement dans leur vie quotidienne.
Victor Silva, un chef de produit dans la banlieue de Washington, DC, a acheté un RadRunner As well as de Rad Electric power Bikes pour 1 900 $ cet été après avoir réalisé que la plupart de ses trajets en voiture ne faisaient que quelques kilomètres. Maintenant, il est accro. Il a récemment acheté un autre vélo électrique et cherche à vendre sa deuxième voiture et celle de sa femme, vehicle elle ne sert pratiquement à rien. Il a dit qu’il n’allait pas manquer les paiements d’assurance ou les embouteillages.
Le fabricant de vélos électriques Aventon a vu ses ventes exploser depuis 2020. Aventon
Après que Wesley Cook dinner et sa femme aient vendu leur deuxième voiture l’année dernière, ils ont testé une paire de vélos électriques d’une entreprise locale basée à Atlanta appelée Edison Bicycles et n’ont jamais regardé en arrière. Bien qu’ils n’aient jamais fait beaucoup de vélo auparavant, ils ont lentement remplacé les programs quotidiennes comme faire l’épicerie ou emmener leur fils à l’école par des promenades en vélo électrique.
Prepare dinner, un ingénieur logiciel, vient d’ajouter un ajout à la flotte du pair – un vélo cargo d’Urban Arrow qui a beaucoup de location pour leur fils et leur bébé qui arrivera additionally tard cette année.
L’avantage du vélo électrique
Le pouvoir des vélos électriques de modifier les habitudes des gens et d’aider à sauver la planète est basic et peut-être un peu évident. Mais c’est vital et mérite d’être précisé : en facilitant le vélo, les vélos électriques encouragent les gens à rouler in addition.
“Beaucoup de ces barrières peuvent être brisées en mettant un moteur sur un vélo”, a-t-il déclaré.
Les enquêtes nationales qu’il a menées ont indiqué que les vélos électriques motivent les gens à rouler additionally loin et plus souvent – en in addition, ils élargissent l’intérêt pour le cyclisme au-delà du stéréotype de l’homme blanc vêtu de spandex.
Lyft, qui exploite des systèmes de partage de vélos à travers les États-Unis, a remarqué des tendances similaires. Il a vu l’achalandage augmenter de in addition de 50 % depuis 2020 et attribue une grande partie de cette croissance aux vélos électriques. En 2021, les vélos électriques ne représentaient que 20 % de la flotte de Lyft à New York, mais 40 % du whole des trajets et près des deux tiers des trajets entre les arrondissements, qui impliquent généralement une montée raide sur un pont.
De nouveaux facteurs de forme, y compris des modèles cargo comme le Tern GSD, ont contribué à alimenter la demande de vélos électriques. Vélos de sterne
Comme beaucoup de gens qui ont conduit un vélo électrique vous le diront, ils sont tout simplement amusants – et ils peuvent souvent vous amener as well as rapidement et avec moins de tracas qu’une voiture ou un bus. Ils sont cette chose rare dans la vie qui est à la fois bonne et bonne pour vous.
Les voitures électriques sont également importantes, mais elles sont chères et éloignées pour de nombreux conducteurs, a déclaré MacArthur. Considérez simplement quelqu’un qui a récemment acheté une voiture à essence et qui n’a pas l’intention de l’échanger avant une décennie. Les vélos électriques, en revanche, sont une alternative qui se trouve ici, en ce second.
Les véhicules électriques les plus populaires aux États-Unis n’ont pas de brand Tesla
Alors que les voitures électriques attirent toute l’attention, les vélos électriques sont depuis des années les véhicules électriques les furthermore vendus aux États-Unis.
L’an dernier, les Américains ont acheté un peu moreover de 800 000 voitures électriques, selon Kelley Blue Ebook, un history. Les importations de vélos électriques (un bon indicateur des ventes puisque la plupart des vélos électriques ne sont pas fabriqués aux États-Unis) s’élevaient à environ 1,1 million, passant de 880 000 en 2021 à 437 000 l’année précédente, selon un groupe business de l’industrie du vélo électrique.
En bucks, les ventes au détail de vélos électriques ont presque quadruplé au cours des quatre dernières années, passant de 240,1 thousands and thousands de bucks en 2019 à 885,5 tens of millions de bucks en 2022, estime la société d’études de marché Circana. Alors que les ventes de vélos à propulsion par les jambes ont chuté de 16 % l’année dernière, les ventes de vélos électriques ont bondi de 100 thousands and thousands de bucks.
Ed Benjamin, président de la Mild Electric powered Vehicle Affiliation, souligne la tendance à la sensibilisation croissante des consommateurs et à l’intérêt et au savoir-faire accrus des vendeurs de vélos. La pandémie, qui a rendu les gens méfiants vis-à-vis des transports en commun à proximité, a propulsé le fandom du vélo électrique vers de nouveaux sommets, a-t-il déclaré. Et les ventes ne montrent aucun signe de ralentissement. En Chine et dans certaines régions d’Europe, un vélo vendu sur deux est équipé d’un moteur, a déclaré Benjamin, ce qui indique qu’il y a beaucoup de area pour la croissance aux États-Unis.
L’amélioration de la technologie et les nouveaux facteurs de forme pour différents varieties d’acheteurs ont également alimenté l’appétit du community, a déclaré MacArthur de l’État de Portland. Désormais, les acheteurs peuvent choisir parmi une grande variété de vélos d’apparence régulière, de vélos pliants, de tricycles, de cyclomoteurs à gros pneus et même de vélos cargo, qui disposent d’un espace supplémentaire pour l’épicerie et de sièges pour enfants.
Le Gocycle G4i + est un vélo électrique pliant de 7 000 $ en fibre de carbone. Tim Levin / Initié
L’explosion de la demande a signifié des périodes de increase pour les fabricants de vélos électriques qui ont bien joué leurs cartes, comme Aventon en Californie, qui a fait ses débuts en 2013 en vendant des vélos à pignon fixe (non électriques).
Adele Nasr. L’un des principaux moteurs du succès, a déclaré Nasr : les consumers considèrent de additionally en in addition les vélos électriques comme des outils légitimes pour remplacer les trajets en voiture, plutôt que de simples jouets pour les loisirs.
“Ils commencent à y penser différemment, à imaginer des cas d’utilisation tellement furthermore évolués qu’ils ne l’étaient il y a trois ans, ce qui est incroyable”, a déclaré Nasr.
Le Congrès pourrait donner une autre secousse au increase du vélo électrique
Alors que le gouvernement fédéral a engagé des milliards de pounds pour la recharge publique des véhicules électriques et des remboursements d’impôt de 7 500 $ aux acheteurs de Teslas et de Ford F-150 électriques, il a largement laissé les vélos électriques dans le froid.
C’est une grosse erreur, a déclaré Noa Banayan, directrice des affaires fédérales chez PeopleForBikes, un groupe de défense qui représente l’industrie du vélo. Étant donné que les vélos électriques sont beaucoup moins chers que les voitures électriques, “vous pouvez les mettre entre les mains des consommateurs as well as rapidement”, a-t-elle déclaré.
Mais les temps changent. En mars, un groupe de membres du Congrès a réintroduit la loi Electric Bicycle Incentive Kickstart for the Ecosystem (E-Bicycle), qui propose une remise de 30% (jusqu’à 1 500 $) pour l’achat d’un nouveau vélo électrique. La loi pourrait non seulement rendre les vélos électriques moreover accessibles à un additionally grand nombre d’Américains, a déclaré Rubin du Conseil de défense des ressources naturelles, mais également envoyer un message puissant aux gouvernements des États et locaux pour qu’ils prennent au sérieux des infrastructures cyclables as well as sûres telles que des pistes cyclables protégées.
Contrairement à sa première introduction (puis abandonnée) en 2021, le projet de loi bénéficie désormais du soutien de grands groupes environnementaux, notamment le Sierra Club et Setting America.
“Maintenant, ils se rendent compte que les vélos électriques et les transports actifs, et la micromobilité in addition largement, devraient faire partie de leurs programmes de transport et de climat in addition larges”, a déclaré Banayan. “C’est vraiment excitant.”