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Les ventes de véhicules électriques ont atteint un point de basculement en 2022

La prochaine fois que vous ferez le tour d’un parking complet, essayez de vous souvenir de ce que vous y avez vu il y a à peine quelques années. Les choses sont différentes, maintenant. Il y a beaucoup plus de véhicules électriques et ce ne sont plus seulement des Tesla non plus.

une société qui possède un certain nombre de sites Web et d’entreprises liés à l’automobile. “Pendant très longtemps, la majorité des véhicules électriques sur la route étaient des Teslas, et ils obtiennent toujours la part du lion des ventes, mais ils ne sont plus le seul jeu en ville.”

mais une grande majorité sont des modèles purement alimentés par batterie.

Les ventes de véhicules électriques ont atteint un point de basculement en 2022

On ne sait pas exactement pourquoi 5% semble marquer le point où les ventes de véhicules électriques décollent vraiment. Il se pourrait que cela marque le niveau auquel quelque chose commence à sembler normal. La part de marché globale de Hyundai aux États-Unis, par exemple, est à peu près la même que la part de marché des véhicules électriques, selon Cox Automotive, et acheter une Hyundai ne semble pas être quelque chose de bizarre ou d’inhabituel. Il en va de même pour les véhicules électriques : il n’est plus rare d’en voir sur les routes ce qui permet d’envisager plus facilement de s’en procurer un.

Désormais, les véhicules électriques doivent simplement devenir plus faciles à acheter.

“Je pense que maintenant la demande est définitivement là”, a déclaré Cantor.”

Mais un certain nombre de modèles électriques se sont également avérés populaires au-delà de ce à quoi leurs fabricants étaient préparés.

La Mustang Mach-E, qui est arrivée sur le marché en 2021, a été le premier véhicule électrique à prendre une part notable de la part de marché encore dominante de Tesla sur les véhicules électriques. Ford a encore du mal à produire suffisamment pour répondre à la demande. Chacun des plus de 150 000 Mach-E ce Ford a produit jusqu’à présent a été construit pour une commande client spécifique, aucun n’étant fabriqué uniquement pour remplir les lots des concessionnaires, a déclaré Darren Palmer, vice-président des programmes de véhicules électriques de Ford.

“Nous pourrions le vendre au moins deux ou trois fois”, a-t-il déclaré. “Nous nous sommes retenus de lancer davantage de marchés mondiaux parce que nous sommes complètement épuisés.”

Depuis lors, Ford a également sorti le F-150 Lightning, une version tout électrique du véhicule le plus vendu en Amérique, la camionnette de la série F. Ford agrandit déjà la nouvelle usine de Dearborn, dans le Michigan, où le Lightning est construit, versant plus de béton pour étendre l’espace au sol même pendant que les camions sont assemblés à l’intérieur.

La variété des véhicules électriques disponibles à la vente a également augmenté.

En 2019, il y avait 11 modèles de VE vendant plus de 1 000 unités, selon Kelley Blue Book. Cette année, il y en avait 26. Hyundai et Kia, qui avaient déjà des véhicules électriques sur le marché – bien que pas très excitants – ont sorti la Hyundai Ioniq 5 au design radical et la Kia EV6. Rivian a déployé le camion R1T et le SUV R1S. Des marques de luxe comme Audi, BMW, Mercedes, Genesis et Volvo ont également ajouté des véhicules électriques sur le marché.

“Il y a différents segments, il y a différents niveaux de prix”, a déclaré Degen. “Ce n’est plus seulement devoir dépenser 50 000 $ ou 100 000 $ pour un VE.”

La Hyundai Ioniq 5, qui a un prix de départ d’environ 41 000 $, a remporté le prix Car and Driver’s Electric Vehicle of the Year cette année.

a déclaré Quiroga, “ce que seules les marques de luxe faisaient.”

La variété encore plus grande de véhicules électriques qui arriveront sur le marché l’année prochaine, combinée à l’atténuation des problèmes de production qui ont entravé la production automobile globale cette année, devrait aider les ventes de véhicules électriques à grimper encore plus – bien qu’il y ait quelques inconnues.

Prenez les prix du gaz, par exemple. La flambée des coûts pour faire le plein à la pompe au début de cette année “a poussé les gens à prendre conscience de la véhicules même s’ils n’y pensaient pas auparavant », a déclaré Jessica Caldwell, analyste du secteur chez Edmunds.com.

Mais les prix de l’essence ont également chuté de manière significative ces derniers mois, ce qui pourrait réduire l’urgence ressentie par certains conducteurs de passer à l’électrique en 2023.

L’impact de la loi sur la réduction de l’inflation n’est pas clair non plus. La loi, adoptée cette année, modifie les règles selon lesquelles les véhicules électriques sont éligibles aux crédits d’impôt à la consommation. Il impose des limites au prix du véhicule et aux revenus de l’acheteur ; il existe également des exigences visant à promouvoir la production nationale de véhicules électriques et de leurs batteries.

“Donc, si un Tesla Model 3 et le Chevy Bolt, et le Tesla Model Y, et un Ford Mach-E et un F-150 Lightning sont tous éligibles, ce sont des véhicules à volume élevé”, a-t-il déclaré.

Compte tenu de leur popularité et de leurs ventes déjà élevées, les règles incitatives pourraient contribuer à augmenter considérablement les ventes de véhicules électriques.