Toyota Motor Corp. et la marque coréenne Hyundai ont toutes deux annoncé de fortes ventes de véhicules neufs aux États-Unis au quatrième trimestre, malgré des prix d'autocollants proches des records et des taux d'intérêt élevés qui ont fait des paiements mensuels un casse-tête pour les acheteurs.
Le constructeur automobile japonais a déclaré mercredi que les livraisons avaient augmenté de plus de 15 % au cours des trois derniers mois de 2023, grâce à la croissance des véhicules hybrides-électriques.
Les ventes de Hyundai ont augmenté de 5% sur la période, marquant un record, selon le communiqué.
La demande de véhicules s'est montrée résiliente en fin d'année pour les deux marques asiatiques, même avec des taux de financement pouvant atteindre 10 % et une demande refoulée en baisse à l'époque de la pandémie qui avait soutenu les ventes plus tôt dans l'année. Les acheteurs de voitures se montrent toujours disposés à payer en moyenne 48 000 dollars pour un véhicule neuf, une tendance qui reflète le pouvoir d'achat des Américains les plus aisés.
« Nous avons constaté une forte réduction du nombre de ménages à revenu médian et faible » qui achètent de nouvelles voitures, qui désormais « sont presque exclusivement réservées aux 20 % de ménages les plus riches », a déclaré Jonathan Smoke, économiste en chef du chercheur Cox Automotive, dans un communiqué. entretien.
Les gains importants de Toyota proviennent de sa berline hybride compacte Corolla, qui a plus que doublé, et du petit SUV RAV4, qui a augmenté de 37 % au quatrième trimestre.
Pour la marque éponyme de Hyundai Motor Co. ce sont les véhicules énergivores et électriques qui ont le plus augmenté leurs ventes, les livraisons du grand SUV Palisade et de l'Ioniq 5 EV ayant presque doublé au cours du trimestre.
Même si l’année 2023 constitue une nette amélioration par rapport à une année 2022 où les stocks étaient limités, les défis observés à la fin de l’année devraient persister. Cox Automotive prévoit que les ventes d’automobiles aux États-Unis augmenteront de moins de 2 % en 2024. Cela signifie qu’il est peu probable que ce chiffre dépasse les 17 millions de sitôt, comme cela a été le cas pendant cinq années consécutives avant la pandémie.
« La nouvelle norme pour l'industrie, en raison de l'accessibilité réduite, est plus proche de 16 millions », a déclaré Smoke. « Nous avons perdu environ 10 % du pool d'achat. »
Les constructeurs automobiles ne sont pas motivés à baisser les prix parce qu’ils gagnent plus d’argent en vendant moins de voitures.
Les dépenses des consommateurs en véhicules neufs ont atteint un record de 578 milliards de dollars en 2023, dépassant pour la troisième année consécutive le demi-billion de dollars, selon le chercheur JD Power. Le paiement mensuel moyen des consommateurs en décembre pour une voiture était estimé à 739 dollars, en hausse de 9 dollars par rapport à l'année précédente, a déclaré JD Power.
« À moins que l'industrie ne trouve un moyen de revenir à des prix plus abordables, nous verrons des produits qui s'adresseront à des consommateurs à revenus plus élevés et à une qualité de crédit plus élevée », a déclaré Smoke.
« Et cela limite finalement les volumes de ventes. »
(Mises à jour du premier paragraphe avec les ventes de Toyota et Hyundai.)
