Emirates emportera le dernier Airbus A380 de nouvelle output en décembre après moins de deux décennies de livraisons aux compagnies aériennes.
- Airbus est sur le point de livrer le dernier jet de passagers Airbus A380 à Emirates en décembre
- Les pilotes effectuant le dernier vol d’essai avant la livraison ont dessiné un cœur dans le ciel à 35 000 pieds.
- L’A380 a été un symbole de statut pour les compagnies aériennes, mais a été rendu obsolète par les nouveaux avions et la pandémie de COVID-19.
Airbus a atteint le bout de la piste avec l’Airbus A380.
L’A380 final a été construit dans les installations de production d’Airbus à Toulouse, en France, et vient d’effectuer son dernier vol d’essai avant qu’Emirates ne prenne livraison de l’avion.
Emirates devrait prendre livraison du dernier A380 en décembre pour rejoindre sa flotte de 115 A380.
Mais avant de remettre les clés pour la dernière fois, Airbus a rendu hommage à son additionally gros jet de passagers qui existe depuis furthermore de deux décennies.
MSN272 a quitté l’aéroport de Hambourg Finkenwerder pour un vol d’essai de plan dimanche qui a duré près de cinq heures, selon les données de Flightradar 24. Les pilotes d’essais en vol d’Airbus ont amené l’avion à une altitude maximale de 43 000 pieds alors qu’il survolait l’Allemagne et le nord-ouest de la Pologne en suivant des circuits proches de la piste.
L’une des dernières manœuvres effectuées par les pilotes a été de dessiner une forme de cœur dans le ciel à 30 000 pieds.
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« Rien que de l’amour pour l’A380, alors que le dernier superjumbo à rejoindre notre flotte s’envole pour un dernier vol d’essai », a tweeté Emirates à l’occasion.
La fin de l’ère superjumbo
L’A380 vole depuis 2005, day à laquelle Airbus a finalement dépassé Boeing et son 747 en construisant le as well as gros jet de passagers au monde.
Pour de nombreuses compagnies aériennes, l’A380 a été un symbole de statut à afficher sur leurs routes les as well as médiatisées, et la plupart n’ont pas commandé additionally de 20 modèles pour leurs flottes. Emirates a été la seule compagnie aérienne à faire de l’A380 l’épine dorsale de sa flotte, l’utilisant pour des vols de Dubaï jusqu’à Los Angeles et aussi près que Muscat, Oman.
Mais ces dernières années ont rendu l’avion obsolète, trop gros et trop cher à l’ère des avions bimoteurs efficaces comme le Boeing 787 Dreamliner et l’Airbus A350 XWB. Le PDG de Qantas, Alan Joyce, a déclaré précédemment que la compagnie aérienne pourrait faire voler deux Dreamliners pour moins que le prix d’un Airbus A380 sur la même route.
Alors que l’A380 est l’un des avions les moins vendus d’Airbus avec seulement 251 commandes en plus de 20 ans de développement et de production, il est l’un des favoris des customers grâce à son abondance d’espace et aux fonctionnalités supplémentaires que les compagnies aériennes ont pu offrir.
Etihad Airways a choisi d’utiliser l’A380 comme plate-forme one of a kind pour « The Home », ou les appartements de luxe aéroportés pour lesquels les voyageurs pourraient payer jusqu’à 20 000 $. Et sur Emirates, deux des toilettes de première classe ont été converties en « spas de douche » où les voyageurs peuvent prendre une douche chaude à mi-vol avec des produits de luxe Bulgari.
ils sont de retour ».
Le voyage pour construire le dernier A380 a duré toute la durée de la pandémie de COVID-19, la même pandémie qui a incité des compagnies aériennes comme Air France et Lufthansa à abandonner l’avion. Airbus a transporté par camion le fuselage closing de l’A380 à travers la France en juin 2020 après l’arrivée de ses pièces en provenance de France, d’Allemagne, d’Espagne et du Royaume-Uni.
Mais même si la carte des routes de l’A380 go on de se rétrécir en raison des départs à la retraite et de l’absence de nouvel avion en manufacturing, les compagnies aériennes fidèles garderont le furthermore gros avion de ligne du monde en vol pendant des décennies.
