Les constructeurs automobiles américains ont misé leur avenir sur l’idée que les véhicules électriques domineraient les ventes dans les années à venir, stimulés par des acheteurs déterminés à réduire les émissions de carbone et à économiser du carburant.
Mais jusqu’à présent, même si les ventes de véhicules électriques augmentent, leur rythme est bien en deçà du calendrier ambitieux de l’industrie en matière d’abandon des moteurs à combustion. Au lieu de cela, les acheteurs adoptent de plus en plus une technologie vieille d’un quart de siècle et dont la popularité ne cesse de croître : l’hybride essence-électricité, qui alterne de l’essence à l’alimentation par batterie pour maximiser l’efficacité.
Jusqu’à présent, en 2023, les Américains ont acheté un nombre record de plus d’un million d’hybrides, soit une hausse de 76 % par rapport à la même période de l’année dernière, selon Edmunds.com. Pas furthermore tard que l’année dernière, les achats étaient tombés en dessous du whole de 2021.
Les chiffres de cette année n’incluent même pas les ventes de 148 000 hybrides rechargeables, qui parcourent une courte length sur batterie avant qu’un système gaz-électrique n’entre en jeu.
Bien que les ventes de véhicules électriques s’approchent cette année d’un record annuel de furthermore d’un million, leur taux de croissance d’une année sur l’autre a commencé à stagner. Les véhicules électriques ne représentent encore qu’environ 7 % de toutes les ventes cars aux États-Unis.
Le ralentissement a fait craindre aux constructeurs vehicles que l’intérêt des acheteurs pour les véhicules électriques soit faiblissant. Certaines entreprises réduisent leur creation et réduisent leurs projets de nouvelles usines de batteries ou d’assemblage.
Les raisons pour lesquelles les hybrides sont rapidement devenues le choix préféré de nombreux acheteurs varient.
Ils vont des prix furthermore élevés des véhicules électriques comparables aux inquiétudes concernant la rareté des bornes de recharge, en passant par la reconnaissance du fait que les hybrides offrent bon nombre des mêmes avantages sans les tracas des véhicules électriques.
Ford, le deuxième vendeur d’hybrides au pays derrière Toyota, espère produire suffisamment d’hybrides pour quadrupler ses ventes d’ici cinq ans. Basic Motors, qui a abandonné la plupart des véhicules hybrides aux États-Unis il y a quatre ans au gain des véhicules électriques, affirme désormais envisager de les ramener.
Entre-temps, des enquêtes montrent que les consommateurs restent inquiets de la disponibilité des bornes de recharge ou des prix de vente des véhicules électriques, même en tenant compte des crédits d’impôt que le gouvernement fédéral accorde dans de nombreux cas pour l’achat de véhicules électriques.
« Votre hybride conventional est celui qui a le moreover de sens pour la plupart des gens », a déclaré Ivan Drury, directeur du web-site Web auto Edmunds.com.
« Je pense que vous constaterez que les gens ne veulent pas avoir à s’occuper des tracas ou des difficultés liées à la recharge. »
Les hybrides émettent une certaine pollution à l’échappement. Mais comme elles consomment moins de carburant que les cars équipées uniquement de moteurs à essence, leurs émissions sont moindres.
De moreover, les prix d’achat des véhicules hybrides sont similaires à ceux des véhicules à essence et généralement bien inférieurs à ceux des véhicules électriques comparables.
« Les gens acceptent parfaitement une voiture qui roule à 45 ou 50 miles par gallon, et vous n’avez rien à faire » de différent du comportement actuel, a déclaré Scott Adams, propriétaire d’un concessionnaire Toyota dans la banlieue de Kansas City.
Voici quelques principales raisons pour lesquelles les hybrides, qui utilisent à la fois un moteur à essence et l’énergie d’une batterie pour faire tourner efficacement les roues, ont décollé cette année :
Réduire l’empreinte carbone
La prolifération des incendies de forêt, des vagues de chaleur et des tempêtes furthermore intenses a conduit un as well as grand nombre de personnes à considérer le changement climatique comme une crise grave, qu’ils peuvent contribuer à atténuer en brûlant moins de carburant rejetant du carbone.
Pourtant, même parmi ces personnes, certaines restent sceptiques quant à la possibilité qu’un véhicule électrique leur permette de parcourir de longues distances ou de tracter des remorques.
« Les gens veulent participer à cette idée de réduction des émissions de carbone », a déclaré Jack Hollis, responsable des ventes et du marketing and advertising nord-américains de Toyota, chief des ventes d’hybrides et qui n’a évolué que progressivement vers les véhicules électriques. « Je pense que l’hybride leur donne ce qu’ils recherchent le additionally. »
Une option additionally abordable
Les prix des véhicules électriques ont baissé, principalement en raison des crédits d’impôt fédéraux et des baisses de prix de Tesla, le chief du marché. Pourtant, ils restent plus chers que les véhicules hybrides ou à essence.
Après avoir culminé à près de 63 000 dollars l’année dernière, le prix de vente moyen des véhicules électriques est tombé à un peu in addition de 60 500 pounds en novembre, sans compter les crédits d’impôt ni les prix de Tesla, qui ne les publie pas.
Cependant, moins de véhicules électriques seront probablement admissibles aux crédits d’impôt en 2024 en raison de règles qui empêcheront les acheteurs de réclamer un crédit complet s’ils achètent des voitures avec des matériaux de batterie en provenance de Chine ou d’autres pays considérés comme hostiles aux États-Unis.
Le prix moyen d’un hybride s’est stabilisé à approximativement 42 000. » Un hybride typique coûte un peu moreover cher que son homologue à essence.
Un Toyota RAV4 hybride à traction intégrale, par exemple, start à 32 825 $, soit 1 600 $ de moreover qu’une variation à essence equivalent.
Comme de nombreux acheteurs d’hybrides, Shalinder Singh, un chauffeur Uber de Sunnyvale, en Californie, a déclaré que pour lui, les économies d’essence ont contribué à faire pencher l’équation des prix en faveur d’un Honda CR-V hybride 2024 par rapport au modèle à essence correspondant.
« Le kilométrage de l’hybride est trop bon », a déclaré Singh, qui se rend fréquemment à San Francisco et à San Jose.
L’Environmental Security Company affirme qu’un CR-V hybride à traction avant obtient 40 mpg en ville et sur autoroute, 10 mpg de mieux que la variation à essence. Le propriétaire d’un CR-V hybride qui parcourt 15 000 milles par an économiserait 450 $ par an en carburant par rapport au modèle à essence.
Moins d’anxiété de portée
Angie Rodesky, qui a récemment déménagé à Jefferson Metropolis, dans le Missouri, a déclaré que ses enfants voulaient qu’elle achète une Tesla pour remplacer son ancien véhicule.
Même si elle a envisagé un véhicule électrique pour aider à réduire les émissions, elle a opté pour un hybride RAV4 parce qu’elle voyage fréquemment pour voir des enfants en Floride et dans le Delaware.
« J’ai peur de brancher quelque chose et de ne pas pouvoir voyager aussi loin, car or truck c’est un voyage de 16 heures entre le Delaware et le Missouri », a déclaré Rodesky, 55 ans. « Je devais m’assurer d’avoir un véhicule confortable à conduire et ayant une bonne consommation d’essence. »
Après avoir acheté un modèle 2023 chez Adams Toyota près de Kansas Town, elle a dû attendre un mois pour qu’il arrive, principalement en raison de la forte demande des consumers pour le véhicule.
Brad Sowers, propriétaire de Jim Butler Kia et d’autres concessionnaires de la région de Saint-Louis, a déclaré que les consumers qui envisagent les véhicules électriques demandent souvent des hybrides ou d’autres solutions.
« Ils le considèrent comme un petit pas dans le monde des véhicules électriques », a déclaré Sowers.
« Ils se disent : ‘Je ne peux pas vraiment faire du 100% de batterie psychologiquement. » «
Le froid n’est pas un problème
Les concessionnaires affirment que de nombreux acheteurs d’hybrides semblent avoir fait des recherches et savoir que le temps froid réduit l’autonomie d’une batterie de véhicule électrique. Des exams menés en Norvège, où près de 80 % des véhicules neufs sont électriques, ont révélé que les véhicules électriques perdent entre 10 % et 36 % de leur autonomie en hiver.
La plupart des achats de véhicules électriques aux États-Unis ont lieu sur les côtes, où les bornes de recharge sont furthermore répandues et où le temps est souvent plus chaud. Dans le Midwest, où les stations sont plus éloignées les unes des autres, Sowers a déclaré que les consommateurs s’inquiètent de la diminution de l’autonomie hivernale.
« Il fait froid ici », dit-il.
« L’infrastructure (de recharge) n’est pas horrible. »
Les hybrides battent les véhicules électriques en matière de fiabilité
Dans son enquête sur la fiabilité vehicle réalisée cette année, Purchaser Experiences a révélé que les hybrides constituaient le kind de système d’alimentation le furthermore fiable de l’industrie. Les véhicules électriques étaient les moins fiables.
Les véhicules électriques contiennent de nouvelles technologies sujettes aux problèmes, a déclaré Purchaser Reports. Les hybrides en ont moins.
Et comme les hybrides sont vendus aux États-Unis depuis furthermore de deux décennies, les constructeurs vehicles ont eu le temps d’affiner l’ingénierie et la construction de leurs véhicules.
En général, les véhicules fabriqués sur de additionally longues périodes sont additionally fiables, a déclaré Jake Fisher, directeur principal des tests cars chez Buyer Stories.
Les analystes estiment toujours que davantage de véhicules électriques que d’hybrides seront finalement vendus aux États-Unis. Avec l’aide du gouvernement, l’industrie s’apprête à construire de nombreuses autres bornes de recharge.
Ford, GM, Hyundai et d’autres ont conclu des accords permettant aux propriétaires de leurs véhicules de les recharger dans de nombreuses stations Tesla très répandues. L’industrie standardise ses prises pour correspondre à celles de Tesla.
Avec les chargeurs rapides à courant continu, les temps de demand sont de as well as en plus rapides.
La technologie des batteries améliorera probablement également l’autonomie par temps froid.
De in addition, l’année prochaine, les crédits d’impôt des VÉ seront comptés au instant de la vente, réduisant ainsi le prix et allégeant les mensualités. Cette année, les acheteurs ont dû attendre les déclarations de revenus pour recevoir leur argent.
De as well as, au fil du temps, des réglementations as well as strictes en matière d’économie de carburant et de air pollution obligeront probablement les constructeurs automobiles à vendre davantage de véhicules électriques.
