Ce fut une montagne russe d’une année pour l’industrie aéronautique, mais l’aviation privée est devenue l’une des plus grandes réussites de 2020.
Un début prometteur pour 2020 a rapidement tourné au vinaigre alors que les craintes du nouveau coronavirus ont infligé des annulations de vols commerciaux à travers l’Asie, l’industrie dans son ensemble s’effondrant en mars. La croissance continue de l’aviation privée depuis la récession économique de 2008 a été stoppée du jour au lendemain car il n’y avait tout simplement aucun endroit où aller pendant le pic de la pandémie.
Une ruée de riches aviateurs affrétant des vols d’évacuation d’urgence s’est rapidement transformée en stagnation pour de nombreux opérateurs, certaines entreprises fermant temporairement leur boutique et mettant en congé des travailleurs. Mais sa reprise a commencé sérieusement en mai avec des aviateurs plus riches qui ont pris leur envol alors que les verrouillages se terminaient aux États-Unis.
La Floride, la Géorgie, le Texas et le Colorado ont été parmi les destinations les plus populaires dès le début, car les riches voulaient se distancer dans la paix et le luxe. Et les avionneurs ont continué à produire le dernier et le plus grand avion privé en vue de l’ouverture des frontières du monde aux voyages.
Voici quelques-uns des faits saillants de l’aviation privée de 2020.
Vista Jet a pris livraison de son premier Bombardier Global 7500
Un VistaJet Bombardier Global 7500.
VistaJet
VistaJet est devenu le premier opérateur nolisé à acquérir le Bombardier Global 7500 en 2020, offrant aux voyageurs une nouvelle option pour les voyages à très longue distance. Avec une autonomie de 7700 miles nautiques, le Global 7500 est l’avion le plus long de sa catégorie, devançant tout concurrent de Gulfstream ou de Dassault Aviation.
Des paires de villes comme New York-Hong Kong, Moscou-Buenos Aires et Los Angeles-Dubaï sont facilement réalisables dans les bonnes conditions. Le jet dispose même d’une chambre privée avec un lit double et les propriétaires peuvent opter pour une douche.
Le Global 7500 est toujours l’un des jets privés les plus rares actuellement en vol ayant fait ses débuts en décembre 2018. Une société de vente a été chargée de vendre un tout nouveau modèle pour 70 millions de dollars à un propriétaire qui avait acheté mais ne voulait plus de l’avion.
Airbus transforme son controversé A220 en jet privé
Le nouveau jet privé d’Airbus « TwoTwenty ».
Airbus
Airbus a dévoilé la version VIP de son nouvel avion de ligne A220, connu sous le nom d’Airbus Corporate Jet «TwoTwenty», en octobre. Le spécialiste européen de l’aviation privée, Comlux, a été chargé de concevoir l’intérieur.
Six commandes ont déjà été passées pour l’avion, dont deux à Comlux, les opérateurs cherchant à tirer parti de l’économie de l’avion. Airbus affirme que l’avion peut voler jusqu’à 5650 miles nautiques, suffisamment pour voler entre l’Europe et la côte ouest des États-Unis. La conception de Comlux comprend une cabine de 18 places et une chambre privée avec un lit king-size
Un groupe de sociétés de gestion et de conception d’avions, notamment Kestrel Aviation Management, Camber Aviation Management et Pierrejean Vision, a également dévoilé une conception alternative de l’avion qui comprend un bureau privé et une salle de cinéma.
XO se lance dans un vaste programme de rénovation et d’extension de sa flotte
Un Bombardier Challenger 300 XOJET Aviation récemment rénové.
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XO, propriété de VistaGlobal, modernise sa flotte d’avions Cessna Citation X et Bombardier Challenger 300 avec des mises à jour intérieures et de nouveaux travaux de peinture. Les plus gros Challenger 300 ont été peints en rouge et argent de Vista, alignant mieux le look des avions des deux compagnies.
Nous avons visité l’un des Bombardier Challenger 300 récemment rénovés lors d’une escale à Westhampton Beach, New York.
XO a également fait une acquisition majeure de Red Wing Aviation du Wisconsin qui a vu l’ajout de 15 avions à réaction légers. La flotte de la société comprend désormais un mélange d’avions légers et de super-intermédiaires pour offrir aux clients plus de flexibilité lors de la réservation, complétée par une nouvelle application de réservation.
les congés ayant écrasé l’industrie du transport aérien.
Nous révélons également ce que recherchent les dirigeants de l’aviation privée lors de l’embauche de pilotes et comment piloter les riches est une description de poste différente de celle des avions de ligne.
JetLinx acquiert Meridian Air Charter
Terminal privé de Jet Linx à l’aéroport de Teterboro.
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même lorsque la reprise du secteur n’était pas assurée, sur la base de son expérience pendant la récession économique de 2008.
ce qui a façonné sa réflexion sur l’expansion lorsque le l’économie a pris une autre tournure pour le pire 11 ans plus tard. « Donc, après l’avoir déjà fait une fois, c’était une décision plus facile à prendre cette fois-ci. »
Cette décision donne à la société basée à Omaha, Nebraska, une implantation plus importante dans la région de New York, l’aéroport de Teterboro étant l’un des aéroports les plus fréquentés du pays grâce à sa proximité avec Manhattan. Nous avons également visité le terminal privé de Jet Linx à Teterboro pour voir à quel point l’expérience aéroportuaire est différente pour les riches.
Les entreprises d’aviation privées se concentrent davantage sur la santé et la sécurité
Un désinfectant utilisé pour nettoyer les jets privés.
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Les exploitants d’aéronefs adoptent de nouvelles mesures de santé et de sécurité pour rassurer leurs clients sur le fait que voler est sûr et attirer davantage de nouveaux clients dans l’industrie. Beaucoup désinfectent désormais leurs avions et terminaux privés plus fréquemment qu’auparavant, car c’est devenu une préoccupation majeure des voyageurs privés.
Une entreprise, Silver Air, a créé un programme «COVID cleared» où chaque étape du voyage de porte à porte serait vérifiée propre pour éliminer les craintes de contracter le virus. Flexjet fait également voler ses équipages de conduite dans des avions privés pour les empêcher de voler sur les compagnies aériennes.
Dassault Aviation dévoile son Falcon 6X
Le dévoilement du Dassault Falcon 6X.
Dassault Aviation
Dassault Aviation a virtuellement dévoilé son jet privé Falcon 6X, le dernier d’une famille d’avions qui remonte aux premiers jours de l’ère du jet, en décembre. Le biréacteur est présenté comme un «ultra-large» car il est plus large que la plupart des concurrents de sa catégorie.
Ses autres caractéristiques intéressantes comprennent des fenêtres surdimensionnées, une lucarne et un affichage tête haute dans le cockpit qui peut voir à travers les nuages. Le jet de 47 millions de dollars peut voler jusqu’à 5500 miles nautiques, permettant des paires de villes comme Los Angeles-Moscou, New York-Tel Aviv et Londres-Hong Kong. Les livraisons sont prévues pour 2022.
Flexjet prend livraison de son premier Embraer Praetor 600
Premier Embraer Phenom 600 de Flexjet.
Embraer
Flexjet a pris livraison de l’un des derniers avions d’Embraer, le Praetor 600, en novembre pour être utilisé pour sa division européenne dans le cadre d’une commande de 1,4 milliard de dollars. Sa cabine à neuf passagers est dotée d’un mélange de sièges club et d’un divan, ainsi que de toilettes fermées.
Les performances impressionnantes du jet en font un véritable homme à tout faire, capable d’accéder aux aéroports européens notoirement difficiles comme l’aéroport de Londres City et l’aéroport suisse d’Engadin, ainsi que de voler sans escale entre Paris et New York.
Aerion inaugure son campus de Melbourne, en Floride
Un rendu du jet AS2 d’Aerion Supersonic.
Aerion Supersonic
Des jets supersoniques seront bientôt construits à Melbourne, en Floride, car Aerion est l’un des pionniers dans la course à la construction d’un avion supersonique moderne, choisissant d’abord de créer un avion d’affaires pouvant voler à des vitesses de Mach 1,4. La startup a récemment choisi l’aéroport international de Melbourne en Floride pour accueillir son nouveau siège social de 300 millions de dollars et son campus de production.
Le premier avion volera dans cinq ans, a déclaré Vice, et se vendra 120 millions de dollars.
Otto Aviation dévoile un nouveau concept d’avion privé destiné à révolutionner l’industrie
Celera 500L d’Otto Aviation.
Otto Aviation
Une startup a choqué l’industrie en dévoilant le Celera 500L, un avion capable de parcourir 4500 miles nautiques à une vitesse de 450 miles par heure avec des coûts inférieurs à ceux du plus petit jet privé. Otto Aviation cherche à rendre l’aviation privée plus abordable et plus respectueuse de l’environnement, et ses avions de forme ovale sont prêts à le faire.
Une heure de vol ne coûte que 328 $, une fraction de ce qu’il en coûte pour piloter le Cirrus Vision Jet, et il peut facilement traverser les océans avec son autonomie intercontinentale tout en ne brûlant que 18 à 25 gallons de carburant pour chaque kilomètre parcouru. Au moins 31 vols ont été effectués avec succès avec le Celera 500L et sa certification est prévue en 2023.
Bombardier livre les premiers Global 5500 et Learjet 75 Liberty à un client
Le Bombardier Global 5500 de Luxaviation Europe.
Niclas von Planta / ExecuJet
Tout en construisant de nouveaux modèles comme le Global 7500, Bombardier s’est également penché sur ses modèles existants pour voir où des améliorations pourraient être apportées. L’un de ces résultats a été le Global 5500, la version mise à jour du Global 5000, que Bombardier a livré pour la première fois en juin.
Luxaviation Europe a été le premier client de l’avion de 46 millions de dollars doté d’une autonomie de 5 900 miles nautiques. Il peut accueillir 12 passagers et peut voler plus de 10 heures à une vitesse maximale de Mach.90 grâce aux moteurs Rolls-Royce Pearl.
Nous avons également visité un tout nouveau Global 6500, la version mise à jour du Global 6000, vendu en septembre par Jetcraft.
Bombardier a également livré son premier Learjet 75 Liberty, une version améliorée du Learjet 75 qui comprend un bureau exécutif et une gamme de quasi-cross-country, en octobre. Le nom Learjet est un incontournable de l’aviation privée depuis des décennies, pilotant des personnalités comme Frank Sinatra et James Brown.
Une entreprise de vente d’avions a commencé à accepter le bitcoin pour ses avions
Un Gulfstream G650ER qui pourrait être acheté avec Bitcoin.
Aviatrade
Parfois, l’argent n’est pas toujours roi. La société de vente Aviatrade a commencé à accepter la crypto-monnaie comme le bitcoin pour ses avions de plusieurs millions cette année afin de donner aux acheteurs plus d’options lors d’un achat. L’acceptation de la crypto-monnaie permet aux acheteurs internationaux de faire des achats importants sans être soumis à des restrictions.
Un Gulfstream G650ER de 40 millions de dollars a été le premier avion à être offert dans le cadre du nouveau programme, mais n’importe quel avion d’Aviatrade peut être acheté en utilisant la devise.
Un bateau de croisière volant a rejoint le pont aérien COVID-19 en transportant un équipement de protection individuelle depuis la Chine
Le Boeing 777-200 de Crystal Cruises nommé «CrystalSkye».
Croisières en cristal
Les premiers jours de la pandémie ont révélé une pénurie d’équipements de protection individuelle aux États-Unis, alors que les travailleurs de la santé avaient du mal à suivre l’afflux de nouveaux patients atteints de coronavirus dans les hôpitaux. Une tempête parfaite de forte demande et moins de vols de passagers signifiait qu’il était plus cher d’obtenir plus de Chine et les exploitants d’avions privés ont vu une opportunité de remettre leurs avions en vol.
L’un des avions qui ont participé était un Boeing 777-200 nommé CrystalSkye qui a agi en tant que navire de croisière volant avant la pandémie sous la marque Crystal Cruises et est devenu plus tard un avion VIP disponible à la location. La cabine massive est idéale pour les chefs d’État et les voyageurs les plus riches, car elle comprend un service de majordome, un bar, une salle à manger complète et 88 sièges à plat.
Kim Kardashian West a ensuite utilisé l’avion pour sa fameuse escapade sur l’île et sa fête d’anniversaire.
Les avionneurs se sont associés à l’industrie automobile pour des collaborations coûteuses
Collaboration Embraer et Porsche « Duet ».
Embraer et Porsche
Embraer et Porsche se sont associés cette année et ont dévoilé leur jumelage jet privé et supercar en novembre. Surnommée «Duet», la paire comprend un Embraer Phenom 300E et une Porsche 911 Turbo S assortis avec un prix de 11 millions de dollars qui comprend également une montre et des bagages Porsche Design 1919 Globetimer UTC.
Pour les voyageurs les plus difficiles, Kodiak Aircraft Company et Himalaya ont dévoilé leur jumelage avion et véhicule, également en novembre. Le forfait de 3 millions de dollars comprend un Kodiak 100 Series II et un Land Rover Defender modernisé, ainsi qu’une adhésion à vie au centre d’expérience de l’Himalaya dans le Wyoming.
Les deux sont destinés aux voyageurs qui sont également des pilotes afin qu’ils puissent conquérir la terre et le ciel avec ces machines.
L’ancien Gulfstream de Jeffrey Epstein est apparu sur le marché
Un Gulfstream G550 appartenant autrefois à Jeffrey Epstein.
Giorgio Adamo
Un Gulfstream G550 appartenant à Jeffrey Epstein a été mis sur le marché par Equus Global Holdings en juillet, son ancien propriétaire n’ayant plus besoin de l’avion. Epstein a fréquemment utilisé l’avion pour voler entre ses résidences à New York, Paris, les îles Vierges américaines et le Nouveau-Mexique.
Le jet aurait coûté 61,5 millions de dollars s’il était acheté neuf, mais Epstein l’a acquis d’occasion, selon les archives. Les autorités fédérales ont arrêté Epstein après qu’il ait probablement débarqué de cet avion après un vol de Paris à l’aéroport de Teterboro dans le New Jersey.
Comlux a dévoilé son avion privé Boeing 767 avec de l’air qui, selon lui, tue le coronavirus
Boeing BBJ767 de Comlux «SkyLady».
Comlux
Comlux se spécialise dans les avions de ligne devenus des jets privés et l’un de ses avions phares est un Boeing 767-200 VIP nommé SkyLady. L’avion a récemment subi une mise à niveau de la cabine pendant la pandémie pour inclure un appartement privé dans l’avion, une cabine de première classe et une cabine économique premium.
Tout comme CrystalSkye, que Comlux opère également pour Crystal Cruises, cet avion est destiné aux échelons supérieurs de la société. Cependant, l’une des améliorations cachées qui pourrait être le nouveau meilleur argument de vente de l’avion est un système d’ionisation qui, selon Comlux, tue le nouveau coronavirus.
Les passagers à bord n’ont donc pas besoin de porter de masque à bord.
La clientèle de loisirs a dominé l’industrie et est devenue l’épine dorsale de sa reprise
Les passagers à bord d’un jet privé.
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Les voyageurs d’affaires sont largement ancrés depuis mars alors que les entreprises se tournent vers des réunions virtuelles pour éviter d’envoyer leurs employés sur la route où ils pourraient être exposés au COVID-19. La perte du segment a entravé la reprise de l’aviation privée jusqu’à ce qu’un autre s’intensifie et prenne le ciel en grand nombre, les voyageurs d’agrément.
Un afflux de voyageurs au cours de l’été s’est poursuivi à l’automne et a soutenu l’industrie pendant que les voyageurs d’affaires restent chez eux. Les entreprises ont commencé à réorienter leurs efforts vers l’aviation de loisir encore plus après qu’une étude de McKinsey and Company a révélé que seulement 90% des personnes très fortunées ne volent pas en privé, révélant un marché inexploité.
Des avions privés ont été utilisés en 2020 pour tout, des vacances à la fuite des verrouillages au Royaume-Uni et même à rentrer pour voter en personne le jour du scrutin.
L’expansion était généralisée dans l’industrie avec XO cherchant à attirer plus d’avions et de pilotes, Directional Aviation accélérant le lancement de FXAIR, Jet Linx acquérant Meridian Air Charter et Jet Edge International développant sa flotte point à point de Bombardier Challengers.
