Voici ce qu'il faut savoir sur le cargo Dali qui s'est écrasé sur le pont Francis Scott Key de Baltimore, provoquant son effondrement et laissant six ouvriers en construction du pont présumés morts.
Monstres de l'ocÉan
S'il était debout, le Dali atteindrait presque le sommet de la Tour Eiffel à Paris ou environ les deux tiers de la hauteur de l'Empire State Building à New York.
Il peut transporter l’équivalent de près de 10 000 conteneurs maritimes métalliques de taille standard et, au moment de l’accident, il transportait près de 4 700 conteneurs. Mais même si ces chiffres sont impressionnants, le Dali n'est rien en comparaison des plus grands porte-conteneurs du monde, qui peuvent transporter plus de 24 000 conteneurs. L’exploitation de porte-conteneurs géants présente des avantages environnementaux et économiques, mais leur taille et leur poids les rendent difficiles à manœuvrer et à arrêter, surtout en cas de problème.
Longueur Dali : 984 pieds (300 mètres). Poids : 95 000 tonnes à vide.
Capacité : 10 000 conteneurs de 20 pieds (6 mètres).
L'appel de mayday sauve des vies
Le navire porte le nom de l'un des artistes les plus célèbres de l'histoire, le peintre surréaliste espagnol Salvador Dali.
Construit par la société sud-coréenne Hyundai Heavy Industries, l'un des plus grands constructeurs navals au monde, le Dali a été lancé fin 2014. Il appartient à Grace Ocean Private Ltd, bat pavillon de Singapour et est propulsé par des moteurs diesel.
Le géant danois du transport maritime Maersk avait affrété le Dali pour un voyage prévu de Baltimore au Sri Lanka, mais le navire n'est pas allé bien loin, l'équipage ayant envoyé un appel de secours tôt mardi disant qu'il avait perdu la puissance et qu'il n'avait aucun contrôle sur le système de direction. Quelques minutes plus tard, le navire a percuté l'une des colonnes du pont, provoquant l'effondrement de toute la structure en quelques secondes.
Le navire se déplaçait à environ 8 nœuds, soit 9 mph (15 km/h). Le Mayday a donné juste assez de temps aux autorités pour arrêter la circulation sur le pont et probablement éviter davantage de morts, mais pas assez de temps pour évacuer l'équipe de construction qui comblait les nids-de-poule sur le pont. Mercredi, des plongeurs ont récupéré les corps de deux des ouvriers.
Les quelque deux douzaines de membres d'équipage du Dali ont été retrouvés après l'accident, l'un d'eux ayant été légèrement blessé et transporté à l'hôpital.
Inspections prÉcÉdentes rÉussies
Le Dali a passé avec succès une inspection en juin 2023 au Chili. Un manomètre défectueux pour les réchauffeurs de carburant a été identifié mais réparé avant que le navire ne quitte le port, selon les autorités. Le Dali a ensuite été inspecté en septembre par les garde-côtes américains à New York, et aucun problème n'a été constaté. Avant de quitter Baltimore, le navire a subi un entretien de routine de son moteur, selon la Garde côtière.
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Les autorités fédérales et étatiques affirment que l'accident semble être un accident.
La Garde côtière a téléchargé l'enregistreur de données de voyage et l'a envoyé au National Transportation Safety Board, qui est en train d'établir une chronologie des causes de l'accident, et un rapport préliminaire est attendu dans les semaines à venir. Singapour envisage également de mener sa propre enquête, qui, selon elle, visera à tirer des leçons pour l'avenir plutôt qu'à déterminer les responsabilités.
Et aprÈs
En plus d'essayer de dégager le fond du canal des débris du pont, les autorités devront évaluer les dégâts causés au Dali et s'assurer qu'il ne fuit pas de carburant ou ne coule pas. Les enquêteurs ont constaté des dommages sur au moins 13 conteneurs à bord du navire.
Le Dali sera ensuite probablement remorqué jusqu'au port et la cargaison déchargée.
Le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, a déclaré qu'il était trop tôt pour dire combien de temps il faudra pour rouvrir le port de Baltimore ou remplacer le pont détruit. Il a souligné qu'il avait fallu initialement cinq ans pour construire le pont.
