Marie Rousseau
Si la région de Chicago remplaçait 30 % de tous les véhicules routiers à moteur à combustion — y compris les motos, les voitures particulières et les camions, les bus, les camions à ordures et les camions court et prolonged-courriers — par des variations électriques, elle économiserait chaque année as well as de 1 000 vies et moreover de 10 milliards de pounds, selon une nouvelle étude de la Northwestern College.
La nouvelle étude, qui simule la qualité de l’air à l’échelle d’un quartier, a également révélé que les zones à majorité noire, hispanique et latino-américaine en bénéficieraient le moreover.
L’étude souligne le potentiel des véhicules électriques (VE) à améliorer la qualité de l’air et à atténuer le changement climatique d’origine humaine, tout en réduisant également l’exposition injuste et les problèmes de santé – bien que les VE s’approvisionnent en électricité à partir d’un réseau qui keep on d’inclure la output d’électricité à partir de combustibles fossiles..
L’article a été publié aujourd’hui (13 septembre) dans la revue Environmental Investigation : Infrastructure and Sustainability.
“Une idée fausse courante concernant les véhicules électriques est que les zones proches des centrales électriques – qui sont souvent des communautés minoritaires – souffrent de manière disproportionnée du fardeau d’une mauvaise qualité de l’air en raison de l’augmentation de la demande en électricité et des émissions des centrales électriques”, a déclaré Maxime Visa de Northwestern, l’auteur principal de l’étude. “Notre étude a révélé que les émissions sur route diminuent furthermore que ne compensent les augmentations des émissions des moteurs.
« Les additionally grands avantages en matière de qualité de l’air découlant de l’adoption enormous des véhicules électriques se situent au sein de communautés désinvesties qui, historiquement, ont été sensibles à une mauvaise qualité de l’air en raison d’injustices systémiques et de leur proximité avec des routes et des autoroutes très fréquentées. Nos résultats indiquent que l’électrification des véhicules est l’un des principaux avantages de l’adoption large des véhicules électriques. solution potentielle pour remédier aux inégalités de longue date liées à la qualité de l’air dans et autour de la ville de Chicago.
L’auteur principal de l’étude est Daniel Horton, professeur adjoint de sciences de la Terre et des planètes au Weinberg College or university of Arts and Sciences de Northwestern, où il dirige le groupe de recherche sur le changement climatique. Au instant de la recherche, Visa était chercheur de premier cycle dans le groupe de Horton il est maintenant étudiant en médecine à la Feinberg Faculty of Medicine de la Northwestern University.
Véhicules de tourisme lourds ou légers
Ces nouveaux résultats font suite à une autre étude du laboratoire de Horton, qui a exploré des scénarios visant à remplacer 30 % des véhicules lourds à prédominance diesel (y compris les camions de courte et longue distance, les camions à ordures et les véhicules interurbains, de transportation en commun et scolaires). bus) dans la région de Chicago avec des versions électriques. Cette étude a révélé que l’électrification de 30 % des véhicules lourds permettrait d’économiser plus de 500 vies et environ 5 milliards de dollars par an. Dans l’étude de Visa, cependant, les chercheurs ont électrifié à la fois les véhicules légers et lourds.
“Ces deux études sont utiles pour déterminer quel method de véhicule offre les as well as grands avantages en matière de qualité de l’air lorsqu’il est électrifié”, a déclaré Horton. “Nous avons constaté que par véhicule, les véhicules lourds émettent des quantités disproportionnées de polluants et de gaz à effet de serre, mais étant donné le grand nombre de véhicules légers sur les routes, il est nécessaire d’encourager une transition électrique dans tous les modes.”
Les deux études ont utilisé un modèle de qualité de l’air à haute résolution précédemment développé dans le laboratoire de Horton, qui simule et quantifie les niveaux de pollution par quartier, en suivant les polluants dans des zones aussi petites qu’un kilomètre.
L’impact en chiffres
Sur la base d’une infrastructure de creation d’énergie de 2016, Visa, Horton et leur équipe ont découvert que l’électrification de 30 % du parc de véhicules routiers dans la région de Chicago réduirait considérablement les émissions et les polluants (dioxyde de carbone, oxydes d’azote, particules, monoxyde de carbone et substances volatiles). composés organiques) à l’exception de l’ozone troposphérique.
Dans le scénario modélisé, les émissions de dioxyde de carbone ont diminué d’environ 15,1 tens of millions de tonnes (16,65 tens of millions de tonnes américaines) par an. Réduire la quantité de dioxyde d’azote et de particules dans l’air permettrait d’éviter respectivement 1 120 et 170 décès prématurés par an. Les décès prématurés dus à l’ozone augmenteraient cependant d’environ 80 par an.
Les chercheurs estiment également que la grande région de Chicago pourrait économiser 10,7 milliards de dollars et 1,63 milliard de bucks en coûts de santé annuels évités liés à la réduction du dioxyde d’azote et des particules, respectivement. Mais la légère augmentation de la couche d’ozone entraînerait un coût supplémentaire de 768 thousands and thousands de dollars par an.
Le nombre de vies et les dollars économisés augmenteraient considérablement si le réseau électrique évoluait pour intégrer davantage de resources d’électricité sans émissions (comme l’énergie éolienne et solaire).
“Près d’un quart des émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis proviennent du secteur routier, ce qui en fait une cible privilégiée pour les stratégies d’atténuation du changement climatique”, a déclaré Visa. “Cependant, les effets de l’électrification des véhicules sur la qualité de l’air en aval ne sont pas évoqués aussi souvent, et nos résultats confirment qu’ils devraient l’être. J’espère qu’en montrant que l’adoption des véhicules électriques conduit également à un air furthermore pur et à d’importants avantages pour la santé, les consommateurs et les décideurs politiques sont incités à passer à des modes de transportation furthermore propres.
L’étude, intitulée « Implications sur la qualité de l’air à l’échelle du quartier, la santé publique et l’équité de l’électrification des véhicules multimodaux », a été menée en collaboration avec des chercheurs de l’Université de Notre Dame, de l’Université George Washington et du Consortium des directeurs de l’air du lac Michigan et a été financée. par la Countrywide Science Foundation, l’Environmental Defence Fund, le McCormick Middle for Engineering Sustainability and Resilience et le programme Ubben pour la science du carbone et du climat de l’Institut Paula M. Trienens pour la durabilité et l’énergie de Northwestern.
