De nombreux Américains ne sont pas encore convaincus par l’idée de passer à l’électrique pour leurs prochaines voitures, selon un nouveau sondage, les prix élevés et le nombre insuffisant de bornes de recharge étant les principaux facteurs dissuasifs.
Environ 4 adultes américains sur 10 sont au moins assez susceptibles de changer, mais le changement historique depuis plus d’un siècle d’histoire d’amour du pays avec les véhicules à essence a encore du chemin à parcourir.
Seuls 8 % des adultes américains déclarent qu’eux-mêmes ou un membre de leur foyer possèdent ou louent un véhicule électrique, et seulement 8 % déclarent que leur foyer possède un véhicule hybride rechargeable.
Même avec des crédits d’impôt allant jusqu’à 7 500 $ pour acheter un nouveau véhicule électrique, il pourrait être difficile de persuader les conducteurs d’abandonner leurs voitures et camions à essence pour des véhicules sans émissions d’échappement.
Les constructeurs automobiles investissent des milliards dans les usines et dans la technologie des batteries dans le but d’accélérer le passage aux véhicules électriques afin de réduire la pollution et de lutter contre le changement climatique. Selon une proposition sur les émissions de gaz à effet de serre de l’Environmental Protection Agency, environ les deux tiers de toutes les ventes de véhicules neufs pourraient être des véhicules électriques d’ici 2032. Le président Joe Biden s’est fixé pour objectif que jusqu’à la moitié de toutes les ventes de véhicules neufs soient électriques d’ici 2030. réduire les émissions et lutter contre le changement climatique.
Mais seulement 19 % des adultes américains déclarent qu’il est « très » ou « extrêmement » probable qu’ils achèteront un véhicule électrique la prochaine fois qu’ils achèteront une voiture, selon le sondage, et 22 % disent que c’est assez probable. C’est 5 % de plus qu’un sondage Consumer Reports de l’année dernière qui montrait que 14 % des Américains achèteraient ou loueraient « certainement » un véhicule électrique s’ils en avaient un ce jour-là.
soit 47 %, déclarent cependant qu’il est peu probable qu’elles passent à l’électrique.
Pourquoi pas?
Six personnes sur dix ont déclaré que le coût élevé était une raison majeure pour laquelle elles ne le feraient pas, et environ un quart l’ont cité comme une raison mineure. Seuls 16 % ont déclaré que le coût élevé ne serait pas un facteur de rejet du VE.
Les nouveaux véhicules électriques coûtent désormais en moyenne plus de 58 000 dollars, selon Kelley Blue Book, un prix hors de portée de nombreux ménages américains. (Le véhicule moyen vendu aux États-Unis coûte un peu moins de 46 000 dollars.) Les crédits d’impôt approuvés en vertu de la loi sur la réduction de l’inflation de l’année dernière sont conçus pour faire baisser les prix des véhicules électriques et attirer davantage d’acheteurs.
Mais les nouvelles règles proposées par le département du Trésor américain pourraient avoir pour conséquence que moins de véhicules électriques pourraient ultérieurement bénéficier d’un crédit d’impôt fédéral complet de 7 500 $.
De nombreux véhicules ne seront admissibles qu’à la moitié du crédit total, soit 3 750 $, un montant qui pourrait ne pas suffire à les inciter à abandonner les véhicules à essence moins coûteux.
Environ les trois quarts déclarent que le manque de bornes de recharge est une raison pour laquelle ils ne passeraient pas à l’électricité, dont la moitié qui considèrent cela comme une raison majeure. Les deux tiers citent leur préférence pour les véhicules à essence comme une raison majeure ou mineure pour laquelle ils ne passeront pas à l’électrique.
« Je suis un type de type moteur à combustion interne », a déclaré Robert Piascik, 65 ans, musicien qui vit à Westerville, Ohio, une banlieue de Columbus. « Je ne me vois pas dépenser plus pour acheter quelque chose que je n’aime pas autant que l’option moins chère. »
Bien qu’il n’ait rien contre les véhicules électriques et qu’il envisagerait d’en acheter un à mesure que la technologie s’améliore et que les prix baissent, Piascik a déclaré que l’autonomie plus courte, le manque de points de recharge et les longs temps de ravitaillement rendraient plus difficiles ses voyages.
Dans sa BMW Série 3 2017, tout ce qu’il a à faire est de se rendre à une station-service et de faire le plein en quelques minutes, a déclaré Piascik. « Les premiers utilisateurs doivent composer avec un manque d’infrastructures », a-t-il déclaré.
Biden s’est fixé un objectif de 500 000 bornes de recharge pour véhicules électriques dans tout le pays, et 5 milliards de dollars de la loi sur les infrastructures de 2021 ont été réservés pour installer ou moderniser des chargeurs le long de 75 000 milles (120 000 kilomètres) d’autoroute d’un océan à l’autre.
Le géant de la voiture électrique Tesla mettra, pour la première fois, certaines de ses bornes de recharge à la disposition de tous les véhicules électriques américains d’ici la fin de l’année prochaine, dans le cadre d’un plan annoncé en février par la Maison Blanche. Le projet visant à ouvrir le réseau de recharge le plus grand et le plus fiable du pays à tous les conducteurs pourrait changer la donne dans la promotion de l’utilisation des véhicules électriques, selon les experts.
Les prix élevés et le manque de chargeurs disponibles sont cités par au moins la moitié des démocrates et des républicains comme principales raisons de ne pas acheter de véhicule électrique, mais il existe une division partisane dans la façon dont les Américains perçoivent les véhicules électriques. Environ la moitié des républicains, soit 54 %, affirment que la préférence pour les véhicules à essence est une raison majeure pour ne pas acheter de véhicule électrique, contre seulement 29 % des démocrates.
Pour certains conducteurs de véhicules électriques et de voitures hybrides dans certaines parties de la Nouvelle-Angleterre plus tôt cette année, il était plus coûteux de recharger que de faire le plein.
Le problème du changement climatique est urgent
James Rogers de Sacramento, en Californie, un démocrate qui a voté pour Biden, qualifie le changement climatique de problème urgent et soutient l’approche globale de Biden. Pourtant, il ne possède pas de véhicule électrique et n’envisage pas d’en acheter un, affirmant que le prix doit baisser et l’infrastructure de recharge améliorée.
Même avec un crédit d’impôt qui pourrait amener le prix moyen d’un nouveau véhicule électrique à près de 50 000 $, « c’est trop » d’argent, a déclaré Rogers, 62 ans, représentant du service client à la retraite. Il est prêt à payer jusqu’à 42 000 $ pour un véhicule électrique et espère que le marché fera bientôt baisser les prix, a déclaré Rogers.
Résultat encourageant pour les partisans des véhicules électriques, le sondage montre que 55 % des adultes de moins de 30 ans déclarent qu’ils sont au moins assez susceptibles d’acquérir un véhicule électrique la prochaine fois, tout comme 49 % des adultes âgés de 30 à 44 ans, contre seulement 31 % des partisans des véhicules électriques. ceux de 45 ans et plus.
Et les Américains voient les avantages d’un véhicule électrique. Économiser de l’argent sur l’essence est le principal facteur cité par ceux qui souhaitent acheter un véhicule électrique, environ les trois quarts des adultes américains le qualifiant de raison majeure ou mineure.
Avoir un impact sur le changement climatique est une autre grande raison pour laquelle beaucoup achèteraient un véhicule électrique, avec 35 % affirmant que la réduction de leur impact personnel sur le climat est une raison majeure et 31 % affirmant que c’est une raison mineure.
