Mary Barra a transformé Common Motors au cours des près de 10 années où elle a été PDG, en faisant de l’entreprise un pionnier sur le marché des voitures électriques et en investissant dans des alternatives futuristes comme les voitures autonomes. Au lieu de cela, l’entreprise a été frappée par des problèmes de chaîne de output et par un marché difficile de consommateurs réticents à adopter les véhicules électriques à forte dose de logiciels. En septembre, GM a révélé qu’elle était confrontée à un goulot d’étranglement majeur dans ses usines en raison de problèmes avec les systèmes automatisés censés installer les cellules de batterie dans leurs véhicules. L’usine de Détroit où est construit le Hummer ne fabriquait parfois qu’une douzaine de camionnettes par jour, bien que l’entreprise ait déclaré avoir une liste de réservation d’environ 80 000, a rapporté le Journal. Le problème de la chaîne de creation devrait se poursuivre jusqu’en 2024. Furthermore tôt ce mois-ci, le nouveau patron de Cruise, Mo Elshenawy, a déclaré que l’entreprise était « au furthermore bas » après avoir rappelé l’ensemble de sa flotte de voitures sans conducteur à la suite d’un incident. Malgré leurs difficultés, Barra reste optimistic quant à l’avenir électrique de GM, déclarant au Wall Avenue Journal qu’elle a toujours confiance dans les events électriques et sans conducteur de sa stratégie. Mais pour l’instant, GM a pour objectif de produire 1 million de véhicules électriques en Amérique du Nord d’ici 2025.
- Mary Barra, PDG de GM, a misé gros sur les véhicules électriques et les voitures sans conducteur
- Des problèmes de production et une demande hésitante ont anéanti ses plans
- GM espère que le marché se redressera en 2024
