Mélanie Thomas
Katie Flood et Malia White de Beneath Deck Mediterranean ont déclaré que les invités de site de superyachts de la série ne ressemblaient en rien aux invités qu’ils rencontrent dans le monde réel de la plaisance.
Lors d’un podcast en immediate du White’s Whole Ship Exhibit, Flood et White ont déclaré que le sort de provider vu dans la série était de nuit et de jour par rapport au vrai yachting. “Une problem très courante que je reçois à propos de Less than Deck est de savoir si les invités ont une bonne représentation de ce qu’il y a sur notre -“, a commencé White.
Flood a terminé la phrase de White, “En fait, ils sont nuls dans l’émission”, a-t-elle dit à propos des invités.
Les customers réels de la locale de superyachts n’agissent pas comme des purchasers « sous le pont »
White a ri et a répondu : “C’était dur mais.. ouais.” Flood a maintenu sa remarque et a comparé les différences entre les invités charter sous le pont et son expérience en tant que chef de superyacht ragoût hors caméra.
«Comme nous travaillons pour les 1% les plus riches. Les 1% n’agissent pas comme les invités que vous voyez sur Under Deck. Comme, oui, ils font la fête, ils se détacheront mais… », a déclaré Flood. Elle a plaisanté en disant que certains des invités de la charte sur Below Deck sont «pires» que l’équipage du yacht lors d’une de leurs folles nuits de congé.
Différences entre les cooks « sous le pont » et les vrais chefs de yacht
White a noté que les chefs de superyacht dans le vrai yachting vivent également beaucoup moins de drames de la section des invités. «La nourriture n’est pas renvoyée autant que dans l’émission. Je veux dire, nous travaillons avec des cooks incroyables », a déclaré White. Bien sûr, quelques chefs Beneath Deck ont partagé qu’ils ont généralement une équipe ou au moins un autre chef pour les aider sur un yacht. Alors que les chefs Below Deck sont le seul fournisseur de la série, ce qui ouvre la porte à as well as de drame.
“Des cooks de haut niveau”, a ajouté Flood. « C’est aussi très difficile de travailler sur un yacht. Il y a toujours de la putain de bouffe 24h/24 et 7j/7. Tous les yachts sur lesquels j’ai travaillé s’adressent aux végétaliens. Ils s’adressent aux intolérants au lactose, comme toute allergie alimentaire que vous avez. Comme ils y répondront et ils le prendront également au sérieux. Et ils étiquettent tout pour que vous sachiez.
“Et je sais que nous en parlons beaucoup comme si c’était de longues heures épuisantes”, a déclaré White. «Mais vraiment, je veux dire, il y a cinq ans, je travaillais dans un siège social à Denver, au Colorado. Et le yachting, je ne changerais rien. J’adore le yachting. Je l’adore. C’est mouvementé et c’est épuisant. Mais j’adore mon travail. J’aime la famille pour laquelle je travaille.
Les vrais invités constitution peuvent endommager le bateau comme les invités « sous le pont »
Bien que Flood et White aient déclaré que les clientele charter réels ne sont pas comme les consumers sous le pont, ils peuvent tous les deux causer la même quantité de dommages au bateau. Sous le pont, les invités ont taché les meubles du superyacht avec du vin rouge, de la nourriture et du bronzage sans soleil. Mais Flood et White ont rappelé un invité récent qui avait un chien avec un problème d’incontinence urinaire qui coûtait très cher à l’invité.
“Nous avons eu ce petit Chihuahua lors de notre dernière saison. En gros avec le contrat d’affrètement, quand vous embarquez un animal à bord, il y a une clause non ? Alors ils ont déposé, je pense que c’est comme une warning de 10 000 € pour les dommages », se souvient Flood. “Ce chien a fait pipi sur le tapis et le tapis que nous avions à bord est un tapis de chanvre. Vous ne pouvez donc pas le nettoyer.
“Le pipi a littéralement blanchi ce tapis et cela a fini par coûter aux passagers charter, je pense vraiment près de 70 000 € motor vehicle ils doivent remplacer à peu près tout le tapis du bateau”, a-t-elle déclaré.
